一種汽車外后視鏡及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其指汽車外后視鏡領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有市面上主流的汽車外后視鏡由于受到尺寸、曲率等諸多限制，現(xiàn)在市面上的汽車(轎車)普遍存在外后視鏡視區(qū)過小，經(jīng)常出現(xiàn)顧得了遠(yuǎn)顧不了近、顧得了上顧不了下的尷尬局面。
[0003]為此，現(xiàn)有常見方案包括:在很多大型汽車上，一般采用加裝后視鏡的方案，由多個反射鏡組成后視系統(tǒng)以擴(kuò)大視區(qū)。應(yīng)用在大型汽車上的多反射鏡組成的后視鏡系統(tǒng)雖然能夠取得良好的后視效果，但是其所需空間較大，所用鏡片較多的特點(diǎn)會對車輛的外觀設(shè)計(jì)造成很大的困難，所以很難應(yīng)用到小型汽車(轎車)上。在小型汽車上，很多汽車車主都采用在原有汽車外后視鏡上貼裝一面積較小，曲率半徑更小的小型反射鏡來達(dá)到補(bǔ)充視區(qū)的目的。而該種在原有鏡片上貼一小塊更小曲率半徑的反射鏡的解決方案，雖然規(guī)避了車輛外觀設(shè)計(jì)的困難，但是貼在大鏡片上的小鏡片嚴(yán)重影響了大鏡片的后視效果，甚至由于過分干擾大鏡片的而導(dǎo)致大鏡片失去作用。另一個嚴(yán)重的問題是小鏡片由于曲率過大，導(dǎo)致其成像嚴(yán)重畸形，會增加汽車駕駛過程中的危險(xiǎn)。
[0004]為此，作為改進(jìn)，現(xiàn)有已存在如圖1所述的汽車外后視鏡，該汽車外后視鏡包括殼體2和安裝在殼體2中的鏡片1，如圖2-圖5所示，該鏡片1包括正面11和背面12，其正面11為光線的入射面，背面12為光線的反射面；該入射面將光線折射后射向該反射面，反射光線經(jīng)該入射面出射后射向人眼；其中，其反射面包括上下兩部分反射面組成(稱為上下分面式)，即反射面包括主反射面12a和輔助反射面12b，其主反射面12a設(shè)置在上方，輔助反射面12b設(shè)置在下方。該種在傳統(tǒng)外后視鏡上增加一個(也可為多個)輔助反射面12b的辦法，能夠很好的解決這些問題，使得外后視鏡能夠在較小尺寸、幾乎不失真的情況下擴(kuò)大視區(qū)，做到遠(yuǎn)近兼顧、上下得宜。但申請人在研發(fā)該汽車外后視鏡的過程中，發(fā)現(xiàn)該種方式仍然存在一定的問題，如圖6所示，經(jīng)模擬發(fā)現(xiàn)，該圖6中①區(qū)域?yàn)橹鞣瓷涿娴姆瓷湟晠^(qū)，可以滿足正常的對車后交通情況的監(jiān)視；②區(qū)域?yàn)檩o助反射面的反射視區(qū)，輔助反射面將反射角度略微下調(diào)后就能夠有針對性的監(jiān)視后輪周邊路面3情況。觀察可知，該種方式仍然存在輔助反射面的反射視區(qū)較小的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)中采用上下分面的汽車外后視鏡存在輔助反射面的反射視區(qū)較小的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車外后視鏡及汽車，
[0006]本實(shí)用新型一方面提供了一種汽車外后視鏡，包括殼體及安裝于所述殼體內(nèi)的鏡片；所述鏡片包括正面和背面，所述正面為入射面，所述背面為反射面；
[0007]其中，所述反射面包括左右分布的主反射面和輔助反射面；所述輔助反射面和所述主反射面間存在夾角，使所述輔助反射面的視區(qū)下移以觀察到汽車后輪周邊路況；所述主反射面和輔助反射面均為曲面，其曲率半徑均大于等于1200mm。
[0008]本實(shí)用新型提供的汽車外后視鏡，其反射面采用左右分面的方式設(shè)置主反射面和輔助反射面，該種左右分面的方式相對于上下分面的方式進(jìn)一步增大了輔助反射面的縱向反射視區(qū)，能夠更加全面的反映出車輛后輪所在的路況。其使得外后視鏡能夠在較小尺寸、幾乎不失真的情況下擴(kuò)大視區(qū)，做到遠(yuǎn)近兼顧、上下得宜。如此，可以讓駕駛員在駕駛的時候能夠從后視鏡中輕松、清楚的觀察到更多的影響汽車行駛的道路狀況，即在沒有明顯失真的情況下增大了有效可視區(qū)域，對駕駛員的駕駛提供更大的幫助。同時，該鏡片正面仍舊和傳統(tǒng)外后視鏡一樣，因此不會給汽車設(shè)計(jì)帶來麻煩，且能夠降低鏡片破損的幾率，其方案簡單、實(shí)用、成本低。
[0009]優(yōu)選地，所述反射面遠(yuǎn)離汽車的一端為外端，所述反射面靠近汽車的一端為內(nèi)端;
[0010]所述主反射面設(shè)置反射面上的外端，所述輔助反射面設(shè)置反射面上的內(nèi)端。
[0011]優(yōu)選地，所述主反射面和輔助反射面之間形成一垂直于所述主反射面和輔助反射面的豎向連接面；
[0012]所述豎向連接面呈上小下大的形狀。
[0013]優(yōu)選地，所述豎向連接面下端的寬度為6-10mm。
[0014]優(yōu)選地，所述輔助反射面從所述豎向連接面向所述汽車的方向傾斜。
[0015]優(yōu)選地，所述輔助反射面和主反射面的面積比為1:3-1:2。
[0016]優(yōu)選地，所述反射面遠(yuǎn)離汽車的一端為外端，所述反射面靠近汽車的一端為內(nèi)端;
[0017]所述主反射面設(shè)置在反射面上的內(nèi)端，所述輔助反射面設(shè)置在反射面上的外端。
[0018]本實(shí)用新型第二方面提供了一種汽車，其中，所述汽車包括上述的汽車外后視鏡。
[0019]本實(shí)用新型提供的汽車，由于其上安裝有上述改進(jìn)后的外后視鏡，其反射面采用左右分面的方式設(shè)置主反射面和輔助反射面，該種左右分面的方式相對于上下分面的方式進(jìn)一步增大了輔助反射面的縱向反射視區(qū)，能夠更加全面的反映出車輛后輪所在的路況。其使得外后視鏡能夠在較小尺寸、幾乎不失真的情況下擴(kuò)大視區(qū)，做到遠(yuǎn)近兼顧、上下得宜。如此，可以讓駕駛員在駕駛的時候能夠從后視鏡中輕松、清楚的觀察到更多的影響汽車行駛的道路狀況，即在沒有明顯失真的情況下增大了有效可視區(qū)域，對駕駛員的駕駛提供更大的幫助。同時，該鏡片正面仍舊和傳統(tǒng)外后視鏡一樣，因此不會給汽車設(shè)計(jì)帶來麻煩，且能夠降低鏡片破損的幾率，其方案簡單、實(shí)用、成本低。
【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中提供的汽車外后視鏡分解示意圖；
[0021]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中提供的汽車外后視鏡正面示意圖；
[0022]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中提供的汽車外后視鏡立體示意圖；
[0023]圖4是現(xiàn)有技術(shù)中提供的汽車外后視鏡剖面示意圖；
[0024]圖5是圖3豎向半剖示意圖；
[0025]圖6是現(xiàn)有技術(shù)中提供的汽車外后視鏡反射視區(qū)示意圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的汽車外后視鏡正面示意圖；
[0027]圖8是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的汽車外后視鏡立體示意圖；
[0028]圖9是圖8橫向半剖示意圖；
[0029]圖10是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的汽車外后視鏡剖面示意圖；
[0030]圖11是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的汽車外后視鏡反射視區(qū)示意圖。
[0031]其中，1、鏡片；2、殼體；3、路面；11、正面；12、背面；12a、主反射面；12b、輔助反射面；12c、豎向連接面。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0033]實(shí)施例1
[0034]本例將對本實(shí)用新型提供的汽車外后視鏡進(jìn)行具體解釋說明，如圖1所示現(xiàn)有技術(shù)中公開的汽車外后視鏡示意圖；其包括殼體2及安裝于所述殼體2內(nèi)的鏡片1 ;
[0035]其中，如圖7-圖10所示，所述鏡片1包括正面11和背面12，所述正面11為入射面，所述背面12為反射面；該正面11與傳統(tǒng)的汽車外后視鏡的正面11相同，只有一個曲面，其原理在于外后視鏡所用的反射面一般在透鏡的背面12而非正面11，該反射面上一般把銀色金屬鍍在玻璃的背面12，所以外后視鏡的反射面在鏡子的背面12而非正面11。
[0036]其中，所述反射面包括左右分布的主反射面12a和輔助反射面12b ;所述輔助反射面12b和所述主反射面12a間存在夾角，使所述輔助反射面12b的視區(qū)下移以觀察到汽車后輪周邊路況。
[0037]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)一步理解本發(fā)明，先定義所述反射面遠(yuǎn)離汽車的一