一種自卸車的稱重裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型涉及車輛的稱重裝置，具體涉及一種自卸車的稱重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前針對貨車載重的稱重方式通常有兩種，一種是將貨車行駛到固定的地鎊上進(jìn)行稱重，這種稱重方式必須到指定的安裝有地鎊的地方進(jìn)行稱重，該稱重方式不能及時(shí)控制裝載量，非常容易出現(xiàn)裝載超重。另一種則時(shí)在貨車的車廂下部與車輛之間安裝稱重傳感器，采用直接測力的方法獲取貨車的裝載量。
[0003]授權(quán)公告號為CN101571418B (申請?zhí)枮?00910104061. 1)的中國發(fā)明專利《一種動態(tài)自卸車載秤的稱重方法》，該方法在稱重前需要將標(biāo)定重量放置在空車上任意一點(diǎn)時(shí)軸銷傳感器稱重的有效數(shù)據(jù)、液壓傳感器稱重的有效數(shù)據(jù)，利用獲取的有效數(shù)據(jù)列出重量數(shù)學(xué)等式，計(jì)算獲取集中系數(shù)及重量值。該稱重過程操作較為復(fù)雜，可行性較差。
[0004]授權(quán)公告號為CN102052959B(申請?zhí)枮?01010604696. 0)的中國發(fā)明專利《一種自卸車車廂稱重裝置》，該稱重裝置通過壓力稱重組件、轉(zhuǎn)動稱重組件進(jìn)行稱重，該稱重裝置使用過程中，傳感器始終處于受力狀態(tài)，容易產(chǎn)生傳感器疲勞破壞，傳感器的使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種避免傳感器一直處于受力狀態(tài)，并能有效延長傳感器使用壽命的自卸車的稱重裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種自卸車的稱重裝置，包括用于稱重的傳感器組，其特征在于：還包括架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁間的移動裝置；
[0007]所述移動裝置包括架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁間的橫梁和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動所述橫梁沿車大梁軸向前后移動；
[0008]所述傳感器組包括分別安裝在自卸車車廂和車大梁翻轉(zhuǎn)連接的兩個(gè)軸銷處的第一壓力傳感器、安裝在所述橫梁上的第二壓力傳感器以及安裝在自卸車車廂底部并能匹配壓在所述第二壓力傳感器上的壓塊。
[0009]為了準(zhǔn)備測量自卸車的載重，所述橫梁上間隔設(shè)置有兩個(gè)第二壓力傳感器，自卸車車廂底部上相對應(yīng)的設(shè)置有兩個(gè)壓塊。
[0010]可選擇地，所述驅(qū)動裝置為氣缸、油缸或者能夠拉動的鏈條。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該自卸車的稱重裝置通過移動裝置可以帶動第二壓力傳感器進(jìn)行移動，如此在需要進(jìn)行稱重的，將第二壓力傳感器推到稱重位，通過壓塊壓在第二壓力傳感器實(shí)現(xiàn)受力，進(jìn)而通過第一壓力傳感器和第二壓力傳感器共同檢測車廂重量。在不需要稱重的時(shí)候，移動裝置帶動第二壓力傳感器進(jìn)行移動到停留位，在壓塊直接壓在車大梁上對車廂實(shí)現(xiàn)支撐，此時(shí)第二壓力傳感器不受力，避免車輛在行駛過程中持續(xù)受力，起到保護(hù)第二壓力傳感器的作用，有效延長了第二壓力傳感器的壽命，減小了器材消耗。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中自卸車的稱重裝置示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中非稱重狀態(tài)下自卸車的示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中稱重狀態(tài)下自卸車的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]自卸車通常包括有兩個(gè)平行間隔設(shè)置的車大梁1，車大梁1上支撐有車廂6,車廂6的后端和車大梁1能翻轉(zhuǎn)的連接在一起。
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例中的自卸車的稱重裝置，包括用于稱重的傳感器組和架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁1間的移動裝置。
[0018]其中移動裝置包括架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁1間的橫梁3和驅(qū)動裝置2,該驅(qū)動裝置2能夠驅(qū)動橫梁3沿車大梁1軸向前后移動。本實(shí)施例中的驅(qū)動裝置2采用氣缸，氣缸通過一個(gè)固定架架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁1間。
[0019]傳感器組包括分別安裝在自卸車車廂6和車大梁1翻轉(zhuǎn)連接的兩個(gè)軸銷處的第一壓力傳感器4、間隔安裝在橫梁3上的兩個(gè)第二壓力傳感器5以及安裝在自卸車車廂6底部的兩個(gè)壓塊7,每個(gè)壓塊7能匹配壓在一個(gè)第二壓力傳感器5上。
[0020]如圖2中所示，當(dāng)車輛不需要稱重時(shí)，即自卸車在正常行駛時(shí)，氣缸后縮，拉動橫梁3及其上安裝的第二壓力傳感器5 —起移動，使第二壓力傳感器5與壓塊7前后錯位，壓塊7壓在車大梁1上，即車廂6整體壓在車大梁1上。此時(shí)兩個(gè)第二壓力傳感器5不受力，有效避免了第二壓力傳感器5因疲勞而損壞。
[0021]如圖3中所示，當(dāng)車輛需要稱重時(shí)，自卸車的車廂6轉(zhuǎn)動升起，氣缸向前推動橫梁3,從而帶動橫梁3上安裝的第二壓力傳感器5 —起移動，當(dāng)?shù)诙毫鞲衅?移動到能夠使得壓塊7壓在其上時(shí)，氣缸停止工作。然后自卸車的車廂6轉(zhuǎn)動下放，壓塊7則正好對應(yīng)壓在第一壓力傳感器4上。此時(shí)整個(gè)車廂6壓在兩個(gè)第一壓力傳感器4和兩個(gè)第二壓力傳感器5上。第一壓力傳感器4和兩個(gè)第二壓力傳感器5連接現(xiàn)有的數(shù)據(jù)處理單元即可獲取自卸車的載重。
[0022]當(dāng)自卸車稱重完畢后，自卸車的車廂6轉(zhuǎn)動升起，然后氣缸后縮，帶動橫梁3上安裝的第二壓力傳感器5回到非稱重位，即自卸車回到不稱重時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)自卸車即可自由行駛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車的稱重裝置，包括用于稱重的傳感器組，其特征在于:還包括架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁(1)間的移動裝置； 所述移動裝置包括架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁(1)間的橫梁(3)和驅(qū)動裝置(2)，所述驅(qū)動裝置(2)能夠驅(qū)動所述橫梁(3)沿車大梁(1)軸向前后移動； 所述傳感器組包括分別安裝在自卸車車廂(6)和車大梁(1)翻轉(zhuǎn)連接的兩個(gè)軸銷處的第一壓力傳感器(4)、安裝在所述橫梁(3)上的第二壓力傳感器(5)以及安裝在自卸車車廂(6)底部并能匹配壓在所述第二壓力傳感器(5)上的壓塊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重裝置，其特征在于:所述橫梁(3)上間隔設(shè)置有兩個(gè)第二壓力傳感器(5)，自卸車車廂(6)底部上相對應(yīng)的設(shè)置有兩個(gè)壓塊(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置(2)為氣缸、油缸或者能夠拉動的鏈條。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自卸車的稱重裝置，包括用于稱重的傳感器組、架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁間的移動裝置。移動裝置包括架設(shè)在自卸車兩個(gè)車大梁間的橫梁和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動橫梁沿車大梁軸向前后移動。傳感器組包括分別安裝在自卸車車廂和車大梁翻轉(zhuǎn)連接的兩個(gè)軸銷處的第一壓力傳感器、安裝在橫梁上的第二壓力傳感器以及安裝在自卸車車廂底部并能匹配壓在第二壓力傳感器上的壓塊。該自卸車的稱重裝置在不需要稱重的時(shí)候，第二壓力傳感器不受力，避免車輛在行駛過程中持續(xù)受力，起到保護(hù)第二壓力傳感器的作用，有效延長了第二壓力傳感器的壽命，減小了器材消耗。
【IPC分類】B60P5/00
【公開號】CN205059399
【申請?zhí)枴緾N201520695420
【發(fā)明人】阮鐵軍, 胡文輝, 姚玉明, 柯建東
【申請人】寧波柯力傳感科技股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月9日