叉裝車的駐車制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動裝置，特別是指一種用于叉裝車的駐車制動裝置。
【背景技術】
[0002]叉裝車均會配置駐車制動系統(tǒng)，現(xiàn)有叉裝車的駐車制動系統(tǒng)都采用傳統(tǒng)的機械式駐車制動系統(tǒng)，其結構特點主要表現(xiàn)在:駐車制動操作手柄通過鋼絲軟軸直接控制制動夾鉗的收縮與舒張，從而實現(xiàn)對車輛制動的目的。這樣對于大噸位較大的制動夾鉗來說，就需要用相對較大的力來操作制動手剎，增加了駕駛員的勞動強度；另外考慮到叉裝車的工作環(huán)境都比較惡劣，也需要確保每一次制動夾鉗都有工作到位，保證駐車的安全性。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型提供一種叉裝車的駐車制動裝置，以克服現(xiàn)有叉裝車存在的手剎拉動強度大，手剎拉不到位等問題。
[0004]本實用新型采用如下技術方案:
[0005]叉裝車的駐車制動裝置，包括與車體的制動盤配合的制動夾鉗；還包括氣室、儲氣罐、制動開關；氣室與制動夾鉗機械聯(lián)接，氣室用于驅動該制動夾鉗抱緊或者松開；儲氣罐的進氣端與車體的發(fā)動機的空氣壓縮機連通，儲氣罐用于儲存從壓縮機送過來的空氣。儲氣罐的出氣端與制動開關通過管道連通，氣室的進氣口與制動開關通過管道連通，制動開關用于控制儲氣罐輸向氣室的氣體通道的通斷。當駕駛室的制動開關松開時，氣體由儲氣罐送出經(jīng)按鈕閥門進入氣室，氣體逐漸充滿氣室，制動夾鉗則逐漸松開并保持在一定壓力；當按下制動開關采取制動時，氣室內的氣體逐漸被釋放完全，制動夾鉗以一定的力抱緊形成制動。
[0006]進一步地，上述儲氣罐設于上述車體的駕駛室的下方，儲氣罐裝配于車體的后車架上。上述制動盤固定設于上述車體的變速箱的動力輸出端。上述制動開關設于上述車體的駕駛室內。
[0007]由上述對本實用新型結構的描述可知，和現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:本實用新型的叉裝車通過制動開關控制駐車制動裝置的運行，比傳統(tǒng)手拉式手剎更輕便、靈活、省力。簡易的操作及氣室斷氣后制動夾鉗抱緊力的穩(wěn)定保持，使得叉裝車在駐車方面更容易操作，減輕駕駛員的勞動強度，保證駐車的安全與穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]圖1為裝配有本實用新型的駐車制動裝置的叉裝車的結構示意圖。
[0009]圖2為圖1中局部A的上半部A-1的放大結構示意圖。
[0010]圖3為圖1中局部A的下半部A-2的放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面參照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0012]參照圖1、圖2、圖3，叉裝車的駐車制動裝置，包括與車體1的制動盤11配合的制動夾鉗2，制動盤11固定設于車體1的變速箱12的動力輸出端。還包括氣室3、儲氣罐4、制動開關5。氣室3與制動夾鉗2機械聯(lián)接，氣室3用于驅動該制動夾鉗2抱緊或者松開；儲氣罐4的進氣端與車體1的發(fā)動機的空氣壓縮機通過管路6連通連通，儲氣罐4用于儲存從壓縮機送過來的空氣。儲氣罐4設于上述車體1的駕駛室13的下方，儲氣罐4裝配于車體1的后車架14上，后車架14與前車架15鉸接。儲氣罐4的出氣端與制動開關5通過管道7連通，氣室3的進氣口與制動開關5通過管道8連通，制動開關5用于控制儲氣罐4輸向氣室3的氣體通道的通斷。當駕駛室13的制動開關5松開時，氣體由儲氣罐4送出經(jīng)按鈕閥門進入氣室3，氣體逐漸充滿氣室3，制動夾鉗2則逐漸松開并保持在一定壓力；當按下制動開關5采取制動時，氣室3內的氣體逐漸被釋放完全，制動夾鉗2以一定的力抱緊形成制動。本實用新型的叉裝車通過制動開關5控制駐車制動裝置的運行，比傳統(tǒng)手拉式手剎更輕便、靈活、省力。簡易的操作及氣室3斷氣后制動夾鉗2抱緊力的穩(wěn)定保持，使得叉裝車在駐車方面更容易操作，減輕駕駛員的勞動強度，保證駐車的安全與穩(wěn)定。
[0013]上述僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
【主權項】
1.叉裝車的駐車制動裝置，包括與車體的制動盤配合的制動夾鉗，其特征在于:還包括氣室、儲氣罐、制動開關；氣室與所述制動夾鉗聯(lián)接，氣室用于驅動該制動夾鉗抱緊或者松開；儲氣罐的進氣端與車體的發(fā)動機的空氣壓縮機連通；儲氣罐的出氣端與制動開關通過管道連通，氣室的進氣口與制動開關通過管道連通，制動開關用于控制儲氣罐輸向氣室的氣體通道的通斷。2.如權利要求1所述的叉裝車的駐車制動裝置，其特征在于:所述儲氣罐設于所述車體的駕駛室的下方，儲氣罐裝配于車體的后車架上。3.如權利要求1所述的叉裝車的駐車制動裝置，其特征在于:所述制動盤固定設于所述車體的變速箱的動力輸出端。4.如權利要求1所述的叉裝車的駐車制動裝置，其特征在于:所述制動開關設于所述車體的駕駛室內。
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉裝車的駐車制動裝置，它包括與車體的制動盤配合的制動夾鉗，還包括氣室、儲氣罐、制動開關；氣室與制動夾鉗聯(lián)接，氣室用于驅動該制動夾鉗抱緊或者松開；儲氣罐的進氣端與車體的發(fā)動機的空氣壓縮機連通。儲氣罐的出氣端與制動開關通過管道連通，氣室的進氣口與制動開關通過管道連通，制動開關用于控制儲氣罐輸向氣室的氣體通道的通斷。本實用新型的叉裝車通過制動開關控制駐車制動裝置的運行，比傳統(tǒng)手拉式手剎更輕便、靈活、省力。簡易的操作及氣室斷氣后制動夾鉗抱緊力的穩(wěn)定保持，使得叉裝車在駐車方面更容易操作，減輕駕駛員的勞動強度，保證駐車的安全與穩(wěn)定。
【IPC分類】B60T13/26, B60T7/08
【公開號】CN205034096
【申請?zhí)枴緾N201520828809
【發(fā)明人】肖自能, 莊偉永, 肖家偉
【申請人】福建省威盛機械發(fā)展有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月26日