一種煤礦用防爆多功能車的濕式制動驅(qū)動橋的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件，具體涉及一種煤礦用防爆多功能車的濕式制動驅(qū)動橋。
【背景技術(shù)】
[0002]在以往的汽車傳動系統(tǒng)中，多采用干式制動器。干式制動器型式結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，但制動蹄片易于開裂、燒蝕，制動器粘上泥、水、油難于除去，影響制動穩(wěn)定性，且存在面積小，散熱不好等缺點，因此，有的汽車傳動系統(tǒng)中，采用濕式制動器。如CN 203410305 U公開了 “一種煤礦用濕式制動非斷開式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋”，包括驅(qū)動變速機構(gòu)、驅(qū)動橋殼總成、內(nèi)半軸、三銷式等速萬向節(jié)、外半軸和濕式制動器總成；所述的驅(qū)動變速機構(gòu)設置于驅(qū)動橋殼總成的內(nèi)部，通過驅(qū)動橋殼總成兩端的內(nèi)半軸、外半軸與轉(zhuǎn)向車輪連接，所述的內(nèi)半軸通過三銷式等速萬向節(jié)與外半軸連接；所述的內(nèi)半軸穿過一個套管，在所述的套管上設有一個支承座，在支承座上設有一個轉(zhuǎn)向節(jié)外殼，在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的兩個徑向布置的同心孔中設有一對同心的作為轉(zhuǎn)向主銷的銷軸，銷軸通過一對圓錐滾子軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)組裝到一起，在轉(zhuǎn)向節(jié)的上端固定有與轉(zhuǎn)向直拉桿相連的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，在轉(zhuǎn)向節(jié)下端固定有與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連的轉(zhuǎn)向梯形臂，所述的濕式制動器安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。所述的煤礦用濕式制動非斷開式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋雖然在惡劣路況下具有較強的通過性、爬坡性和越障能力，并適用于煤礦輔助運輸設備及危險爆炸氣體環(huán)境，但適用范圍有限，只能適用于5屯以下的低速汽車。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種煤礦用防爆多功能車的濕式制動驅(qū)動橋，它輸出力矩大、承載能力強、越野性好、制動力矩大，并具有較好的制動熱穩(wěn)定性和制動可靠性。
[0004]本實用新型所述的一種煤礦用防爆多功能車的濕式制動驅(qū)動橋，包括橋殼總成、分別設在橋殼總成左端和右端上的濕式制動器總成及輪邊減速器總成、設在輪邊減速器總成上的輪轂總成，還包括設在橋殼總成內(nèi)的輪間差速器總成、主減速器總成、左半軸和右半軸；所述主減速器總成與所述輪間差速器總成配合連接；其特征是:
[0005]所述濕式制動器總成的連接盤通過螺栓與所述橋殼總成固定連接，所述濕式制動器總成的制動缸內(nèi)設有摩擦片和從動片組成的摩擦副，該摩擦副處在浸油封閉的環(huán)境中；所述濕式制動器總成的摩擦片與設在橋殼總成左右端的輪邊減速器總成上的輪轂總成配合連接；所述輪轂總成的小端設有外花鍵，所述摩擦片與所述輪轂總成的小端上的花鍵配合連接，摩擦片和從動片組成的摩擦副與輪轂總成在液壓控制下實現(xiàn)行車制動。
[0006]進一步，所述左半軸的一端與所述輪間差速器總成的左花鍵轂配合連接，所述左半軸的另一端與設在橋殼總成左端的輪邊減速器總成的太陽輪配合連接；所述右半軸的一端與所述輪間差速器總成的右花鍵轂配合連接，所述右半軸的另一端與設在橋殼總成右端的輪邊減速器總成的太陽輪配合連接。
[0007]進一步，所述主減速器總成為雙曲面齒輪傳動的單級主減速器，所述主減速器總成的從動齒輪通過螺栓與輪間差速器總成固定連接，所述主減速器總成的主動齒輪為齒輪軸結(jié)構(gòu)，其前后兩端分別通過圓柱滾子軸承和兩圓錐滾子軸承支承，用于安裝兩圓錐滾子軸承的軸承座通過螺栓與主減速器總成的支承殼固定連接；所述主動齒輪的下端設有外花鍵及外螺紋，一輸入傳動凸緣與所述主動齒輪的下端上的花鍵配合，并用鎖緊螺母緊固。
[0008]進一步，所述輪間差速器總成內(nèi)設有牙嵌式自由輪差速器，所述牙嵌式自由輪差速器的主、從動環(huán)在轉(zhuǎn)速改變的情況下自動接合及分離實現(xiàn)差速。
[0009]進一步，所述輪邊減速器總成與橋殼總成連接，所述輪邊減速器總成與濕式制動器總成通過花鍵配合連接。
[0010]進一步，所述濕式制動器總成上設有浮動油封與所述輪邊減速器總成上的浮動油封對應配合實現(xiàn)密封。
[0011]進一步，所述邊減速器總成采用行星齒輪減速傳動結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步，所述濕式制動器總成的壓盤和液壓盤通過螺栓連接，所述濕式制動器總成的制動缸設有放氣螺塞構(gòu)件。
[0013]進一步，所述濕式制動器總成的彈簧通過螺栓連接在所述壓盤上，在液壓油卸壓后推動壓盤釋放制動。
[0014]進一步，所述濕式制動器總成的彈性套與所述液壓盤配合連接，通過摩擦阻力自動消除摩擦片磨損后產(chǎn)生的間隙。
[0015]本實用新型在輪轂和行星減速器一側(cè)設有外置式濕式制動器，在注入具有一定油壓的液壓油時使摩擦盤與從動盤之間產(chǎn)生制動力矩實現(xiàn)行車制動，卸載油壓在圓柱螺旋彈簧的作用力下解除制動。
[0016]本實用新型的有益效果:
[0017](1)驅(qū)動橋帶濕式多盤制動器，驅(qū)動橋的總制動力矩最大達到70000Nm，且免維護，這些設計賦予了此橋在井下和礦山有著最佳的安全性和較長的使用壽命。
[0018](2)高承載力的雙曲面齒輪副傳動，更高扭矩的傳輸能力；帶輪邊減速器的雙級減速橋，加大了整車的離地間隙，改善了惡劣工況下的行駛性能，增強了對各種路況的適應能力；大的速比范圍滿足客戶的專業(yè)需求；
[0019]綜上所述，本實用新型的輸出力矩大、承載能力高、越野性好、制動力矩大，并具有較好的制動熱穩(wěn)定性和制動可靠性，且易形成系列產(chǎn)品。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1的俯視圖；
[0022]圖3是圖2中A部的放大圖；
[0023]圖4是圖2中B部的放大圖；
[0024]圖5是圖2中C部的放大圖。
[0025]圖中:1 一橋殼總成，2 —主減速器總成，3 —輪邊減速器總成，4 一濕式制動器總成，5 一左半軸，6 —右半軸，7 一太陽輪，8 —連接盤，9 一摩擦片，10 一輪穀總成，11 一浮動油封，12 一制動缸，13 一彈簧，14 一放氣螺塞構(gòu)件，15 一壓盤，16 一彈性套，17 一從動片，18 —液壓盤，19 一支承殼，20 —從動齒輪，21 —軸承座，22 —傳動凸緣，23 —主動齒輪， 24 一鎖緊螺母，25 —牙嵌式自由輪差速器，26 —輪間差速器總成。
【具體實施方式】
[0026]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明:
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種煤礦用防爆多功能車的濕式制動驅(qū)動橋，包括橋殼總成1、分別設在橋殼總成左端和右端上的濕式制動器總成4及輪邊減速器總成3、設在輪邊減速器總成上的輪轂總成10，還包括設在橋殼總成內(nèi)的輪間差速器總成26、主減速器總成2、左半軸5和右半軸6 ;所述主減速器總成與所述輪間差速器總成配合連接；其實質(zhì)性特點是:
[0028]所述濕式制動器總成4的連接盤8通過螺栓與所述橋殼總成1固定連接，所述濕式制動器總成的制動缸12內(nèi)設有摩擦片9和從動片17組成的摩擦副，該摩擦副處在浸油封閉的環(huán)境中；所述濕式制動器總成的摩擦片9與設在橋殼總成1左右端的輪邊減速器總成3上的輪轂總成10配合連接；所述輪轂總成的小端設有外花鍵，所述摩擦片與