一種運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置及一種運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種運(yùn)輸車篷布覆蓋裝置及運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在運(yùn)輸車領(lǐng)域，尤其是運(yùn)輸散裝物料的自卸車、渣土車等車輛，需要有篷布進(jìn)行遮蓋。但是，目前的運(yùn)輸車存在篷布密封不嚴(yán)，尤其是當(dāng)車輛載貨量加大，篷蓋加高之后，車尾無法被篷布完全覆蓋，導(dǎo)致貨物拋灑滴漏，產(chǎn)生揚(yáng)塵等，從而造成對路面和環(huán)境的污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置，可實(shí)現(xiàn)車輛尾端篷布的覆蓋。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置，包括篷布、驅(qū)動(dòng)蓬桿、后蓬桿和導(dǎo)柱，所述篷布固定在驅(qū)動(dòng)蓬桿和后蓬桿上，所述驅(qū)動(dòng)蓬桿安裝在車身上，可沿運(yùn)輸車的行進(jìn)方向前后運(yùn)動(dòng)，所述后蓬桿鉸接在驅(qū)動(dòng)蓬桿朝向車尾的一端，所述驅(qū)動(dòng)蓬桿運(yùn)動(dòng)至車尾時(shí)，所述后蓬桿鉸接處的下端與導(dǎo)柱接觸，后蓬桿鉸接處的上端向車尾繼續(xù)傾斜，固定在后蓬桿上的所述篷布將車尾完全蓋住。
[0006]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)蓬桿和后蓬桿之間安裝有彈簧，所述彈簧可在所述篷布收起時(shí)，使所述后蓬桿鉸接處的上端恢復(fù)豎直。
[0007]進(jìn)一步地，所述彈簧安裝在所述后蓬桿與驅(qū)動(dòng)蓬桿鉸接處的上方，所述鉸接處設(shè)置有防止后蓬桿傾倒的限位柱。
[0008]本實(shí)用新型還公開了一種包括所述的運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置的運(yùn)輸車。
[0009]由以上技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型采用了與驅(qū)動(dòng)蓬桿鉸接的后蓬桿，通過驅(qū)動(dòng)蓬桿帶動(dòng)后蓬桿運(yùn)動(dòng)，通過導(dǎo)柱使后蓬桿的自動(dòng)傾斜，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車尾端篷布的覆蓋，有效地解決了車輛尾端篷布覆蓋不嚴(yán)的問題，能有效避免貨物灑落，防止揚(yáng)塵，避免環(huán)境污染，同時(shí)防止了灰塵、雨水進(jìn)入車廂，有利于貨物的保藏。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是為了更好地理解本實(shí)用新型，而不應(yīng)該理解為對本實(shí)用新型的限制。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例篷布收起時(shí)的示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例篷布覆蓋車尾的示意圖；
[0013]圖3是圖1中運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置的放大圖；
[0014]圖4是圖2中運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置的放大圖；
[0015]附圖中，箭頭所指的方向?yàn)檐囶^方向
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0017]如附圖所示，本實(shí)施例包括篷布3、驅(qū)動(dòng)蓬桿1、后蓬桿2和導(dǎo)柱4，所述篷布3固定在驅(qū)動(dòng)蓬桿I和后蓬桿2上，所述驅(qū)動(dòng)蓬桿I安裝在車身上，可沿運(yùn)輸車的行進(jìn)方向前后運(yùn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)蓬桿I可以拉動(dòng)安裝在車身7的其他蓬桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)篷布3對車身的覆蓋，所述后蓬桿2鉸接在驅(qū)動(dòng)蓬桿I朝向車尾的一端，所述驅(qū)動(dòng)蓬桿I運(yùn)動(dòng)至車尾時(shí)，所述后蓬桿2鉸接處的下端與導(dǎo)柱4接觸，導(dǎo)柱4限制住后蓬桿2的下端，后蓬桿2鉸接處的上端向車尾繼續(xù)傾斜，后蓬桿2傾斜過程中拉動(dòng)篷布3向車尾運(yùn)動(dòng)，最終固定在后蓬桿2上的所述篷布3將車尾完全蓋住。
[0018]作為優(yōu)選的方案，在所述的驅(qū)動(dòng)蓬桿I和后蓬桿2之間安裝有彈簧5，彈簧5安裝在后蓬桿2與驅(qū)動(dòng)蓬桿I鉸接處的上方，在鉸接處還設(shè)置有防止后蓬桿2傾倒的限位柱6。當(dāng)驅(qū)動(dòng)蓬桿I運(yùn)動(dòng)到車尾，后蓬桿2傾斜時(shí)，彈簧5拉伸，當(dāng)收起篷布3時(shí)，驅(qū)動(dòng)蓬桿I向車頭運(yùn)動(dòng)，彈貪5收縮，拉起后逢桿2，后逢桿2纟父接處的上端豎直時(shí)，與限位柱6接觸，防止后蓬桿2繼續(xù)向車頭方向傾倒。
[0019]在實(shí)際應(yīng)用中，可以將本實(shí)用新型所提供的一種運(yùn)輸車尾端篷布3覆蓋裝置與運(yùn)輸車配合安裝，將這個(gè)整體作為一種能夠進(jìn)行車尾篷布3覆蓋的運(yùn)輸車生產(chǎn)和使用。
[0020]以上所述僅僅是本申請的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請?jiān)淼那疤嵯滤龀龅臒o須創(chuàng)造性勞動(dòng)的改進(jìn)都視為本申請保的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置，包括篷布、驅(qū)動(dòng)蓬桿、后蓬桿和導(dǎo)柱，所述篷布固定在驅(qū)動(dòng)蓬桿和后蓬桿上，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)蓬桿安裝在車身上，可沿運(yùn)輸車的行進(jìn)方向前后運(yùn)動(dòng)，所述后蓬桿鉸接在驅(qū)動(dòng)蓬桿朝向車尾的一端，所述驅(qū)動(dòng)蓬桿運(yùn)動(dòng)至車尾時(shí)，所述后蓬桿鉸接處的下端與導(dǎo)柱接觸，后蓬桿鉸接處的上端向車尾繼續(xù)傾斜，固定在后蓬桿上的所述篷布將車尾完全蓋住。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)蓬桿和后蓬桿之間安裝有彈簧，所述彈簧可在所述篷布收起時(shí)，使所述后蓬桿鉸接處的上端恢復(fù)豎直。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置，其特征在于:所述彈簧安裝在所述后蓬桿與驅(qū)動(dòng)蓬桿鉸接處的上方，所述鉸接處設(shè)置有防止后蓬桿傾倒的限位柱。4.一種運(yùn)輸車，其特征在于，包括權(quán)利要求1?3任意一項(xiàng)所述的運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋 目.ο
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸車尾端篷布覆蓋裝置，包括篷布、驅(qū)動(dòng)蓬桿、后蓬桿和導(dǎo)柱，篷布固定在驅(qū)動(dòng)蓬桿和后蓬桿上，驅(qū)動(dòng)蓬桿安裝在車身上，驅(qū)動(dòng)蓬桿可沿運(yùn)輸車的行進(jìn)方向前后運(yùn)動(dòng)，后蓬桿鉸接在驅(qū)動(dòng)蓬桿朝向車尾的一端，當(dāng)驅(qū)動(dòng)蓬桿運(yùn)動(dòng)至車尾時(shí)，所述后蓬桿鉸接處的下端與導(dǎo)柱接觸，后蓬桿鉸接處的上端向車尾繼續(xù)傾斜，固定在后蓬桿上的所述篷布將車尾完全蓋住。本實(shí)用新型能夠?qū)\(yùn)輸車的尾端進(jìn)行覆蓋，有效地解決了車輛尾端篷布覆蓋不嚴(yán)的問題，能有效避免貨物灑落，防止揚(yáng)塵，避免環(huán)境污染，同時(shí)防止了灰塵、雨水進(jìn)入車廂，有利于貨物的保藏。本申同時(shí)提供了采用上述篷布覆蓋裝置的運(yùn)輸車。
【IPC分類】B60P7/04
【公開號】CN204870708
【申請?zhí)枴緾N201520419377
【發(fā)明人】王廣軍, 張李, 劉金棟
【申請人】長沙神久機(jī)械制造股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月17日