輪胎防滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防滑裝置，特別是涉及一種輪胎防滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，汽車(chē)在冰雪路上行駛時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪打滑現(xiàn)象，為了防滑，許多汽車(chē)都裝上了防滑裝置以免發(fā)生事故。目前市場(chǎng)上有多種輪胎防滑裝置，最常見(jiàn)的是防滑鏈，它的工作原理是把車(chē)輛的重力集中到防滑鏈的幾個(gè)點(diǎn)上，產(chǎn)生巨大的壓強(qiáng)，乳透冰雪層直達(dá)路面，從而增大摩擦力起到防滑作用，增加車(chē)輛行駛的安全性能。防滑鏈一般由鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成。鐵鏈，雖然比較堅(jiān)固耐用，拆裝困難，防滑過(guò)程中鐵鏈、地面和汽車(chē)輪胎之間相互運(yùn)動(dòng)，對(duì)輪胎磨損嚴(yán)重；而牛筋鏈和橡膠鏈，在牛筋或橡膠上布有的數(shù)枚鋼釘，雖然相對(duì)比較輕便，但同樣拆裝麻煩、而且不夠耐用，遇到堅(jiān)硬物體容易斷裂。這些防滑鏈都有共同的缺點(diǎn)，就是不易裝卸和維修，汽車(chē)行駛時(shí)防滑鏈包裹汽車(chē)輪胎，在不同程度上都會(huì)磨損汽車(chē)輪胎，而且使用防滑鏈增加的汽車(chē)與地面之間的摩擦力比較小，汽車(chē)行駛的安全性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎防滑裝置，用以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是:一種輪胎防滑裝置，它包括連接盤(pán)、定位盤(pán)、定位桿、伸縮裝置、齒盤(pán)和卡鎖裝置，所述連接盤(pán)上環(huán)設(shè)有若干通孔一，所述定位桿通過(guò)通孔一安裝在連接盤(pán)上，所述定位盤(pán)上設(shè)置有與通孔一相對(duì)應(yīng)的通孔二，定位盤(pán)套裝在連接盤(pán)上，定位桿一端穿過(guò)通孔二并在其末端安裝有齒盤(pán)，所述伸縮裝置穿裝在設(shè)置于通孔一與通孔二之間的定位桿上，其一端固定在定位桿上，所述卡鎖裝置設(shè)置在連接盤(pán)上。
[0005]進(jìn)一步的，所述伸縮裝置通過(guò)底座固定在定位桿上。
[0006]進(jìn)一步的，所述卡鎖裝置設(shè)置為4~5個(gè)，其間距相等。
[0007]進(jìn)一步的，所述齒盤(pán)為圓弧狀。
[0008]進(jìn)一步的，所述伸縮裝置為強(qiáng)力彈簧。
[0009]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果有:
[0010]1、本實(shí)用新型的卡鎖裝置用于安裝在汽車(chē)輪胎上，并且拆卸簡(jiǎn)單，便于維修；
[0011]2、本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)輪胎外側(cè)，與輪胎平行，行駛過(guò)程中，減少與輪胎的摩損，不改變汽車(chē)原有結(jié)構(gòu)的性能；
[0012]3、本實(shí)用新型采用的齒盤(pán)可以有效增大輪胎與底面間的摩擦；
[0013]4、本實(shí)用新型為一整體圓盤(pán)，整體連接緊固，承受力大，堅(jiān)固耐用；
[0014]5、本實(shí)用新型使用范圍廣泛，適用于多種輪式機(jī)械在冰雪道路的防滑。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1、連接盤(pán)2、定位盤(pán)3、定位桿4、伸縮裝置5、齒盤(pán)6、卡鎖裝置7、底座11、通孔一 21、通孔二。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，它包括連接盤(pán)1、定位盤(pán)2、定位桿3、伸縮裝置4、齒盤(pán)5和卡鎖裝置6，連接盤(pán)I上環(huán)設(shè)有若干通孔一 11，定位桿3通過(guò)通孔一 11安裝在連接盤(pán)I上，定位盤(pán)2上設(shè)置有與通孔一 11相對(duì)應(yīng)的通孔二 21，定位盤(pán)2套裝在連接盤(pán)I上，定位桿3 —端穿過(guò)通孔二 21并在其末端安裝有齒盤(pán)5，齒盤(pán)5為圓弧狀，伸縮裝置4為強(qiáng)力彈簧，伸縮裝置4穿裝在設(shè)置于通孔一 11與通孔二 21之間的定位桿3上，其一端通過(guò)底座7固定在定位桿3上，卡鎖裝置6設(shè)置在連接盤(pán)I上，卡鎖裝置6設(shè)置為4~5個(gè)，其間距相等。
[0019]在連接盤(pán)I上安裝有4~5個(gè)卡鎖裝置6，卡鎖裝置6之間的間距相等，將其卡鎖在輪轂葉片上，使整個(gè)裝置穩(wěn)固在汽車(chē)輪胎上，同時(shí)便于拆卸和維修。
[0020]特別地，本實(shí)施例中卡鎖裝置6為螺絲，將輪胎的緊固螺帽更換為加長(zhǎng)螺帽通透，本裝置安裝在輪胎緊固螺帽上，螺絲與加長(zhǎng)螺帽連接，使本裝置用螺絲緊固在輪胎外側(cè)，同時(shí)不會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生任何的損壞。
[0021]齒盤(pán)5為圓弧狀，多個(gè)齒盤(pán)5可形成一個(gè)間隔式的圓形，與輪胎形狀相同，方便正常行駛。
[0022]本實(shí)用新型的具體使用過(guò)程如下:
[0023]將本裝置平行加裝輪胎外側(cè)，卡鎖裝置6使其固定，齒盤(pán)5半徑小于輪胎半徑，即正常路面行駛時(shí)，輪胎著地，輪胎防滑裝置在輪胎所在圓周內(nèi)，不會(huì)影響汽車(chē)原有結(jié)構(gòu)的性能，保障正常行駛，且不會(huì)和輪胎發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免輪胎的磨損；
[0024]當(dāng)汽車(chē)行駛到冰雪路上時(shí)，輪胎就會(huì)陷在雪地里，此時(shí)，離地面最近的齒盤(pán)5就會(huì)接觸雪地，并與雪地之間產(chǎn)生較大摩擦，根據(jù)冰雪的厚度，在伸縮裝置4的伸縮作用下，齒盤(pán)5會(huì)自動(dòng)伸縮，使齒盤(pán)5既可以接觸冰雪面產(chǎn)生摩擦，同時(shí)又不會(huì)因此阻止汽車(chē)前行；
[0025]汽車(chē)行駛，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，離地面最近的一些齒盤(pán)5會(huì)不斷變化，當(dāng)逐漸離地面較遠(yuǎn)時(shí)，在伸縮裝置4的伸縮作用下，齒盤(pán)5又回到自然狀態(tài)；
[0026]汽車(chē)停放時(shí)，接觸路面的輪胎由于受汽車(chē)重量壓力，此時(shí)接觸路面的輪胎面呈直線狀，此時(shí)的輪胎半徑小于非接觸的輪胎半經(jīng)，齒盤(pán)5的自然狀態(tài)下的半徑大于接觸路面輪胎半徑，小于非接觸路面輪胎半徑，在伸縮裝置4的作用下，接觸地面的齒盤(pán)5收縮，與地面增加摩擦，避免停放的輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，停放穩(wěn)固。
[0027]定位桿3和底座7的作用是，使伸縮裝置4在受到力的作用變化時(shí)，在定位桿3和底座7之間伸縮，仍能作相對(duì)直線運(yùn)動(dòng)，不會(huì)因發(fā)生偏移，而減小齒盤(pán)5與冰雪地之間的摩擦。
[0028]本實(shí)用新型為一整體結(jié)構(gòu)，承受力較大，堅(jiān)固耐用；且適用于多種輪式機(jī)械在冰雪道路的防滑。
[0029]最后應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎防滑裝置，其特征在于:它包括連接盤(pán)(I)、定位盤(pán)(2)、定位桿(3)、伸縮裝置(4 )、齒盤(pán)(5 )和卡鎖裝置(6 )，所述連接盤(pán)(I)上環(huán)設(shè)有若干通孔一(11 )，所述定位桿(3 )通過(guò)通孔一(11)安裝在連接盤(pán)(I)上，所述定位盤(pán)(2 )上設(shè)置有與通孔一(11)相對(duì)應(yīng)的通孔二(21)，定位盤(pán)(2 )套裝在連接盤(pán)(I)上，定位桿(3 ) 一端穿過(guò)通孔二(21)并在其末端安裝有齒盤(pán)(5 )，所述伸縮裝置(4 )穿裝在設(shè)置于通孔一(11)與通孔二( 21)之間的定位桿(3 )上，其一端固定在定位桿(3 )上，所述卡鎖裝置(6 )設(shè)置在連接盤(pán)(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述伸縮裝置(4)通過(guò)底座(7)固定在定位桿(3 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述卡鎖裝置(6)設(shè)置為4~5個(gè)，其間距相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述齒盤(pán)(5)為圓弧狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎防滑裝置，其特征在于:所述伸縮裝置(4)為強(qiáng)力彈善 O
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎防滑裝置，它包括連接盤(pán)、定位盤(pán)、定位桿、伸縮裝置、齒盤(pán)和卡鎖裝置，連接盤(pán)上環(huán)設(shè)有若干通孔一，定位桿通過(guò)通孔一安裝在連接盤(pán)上，定位盤(pán)上設(shè)置有與通孔一相對(duì)應(yīng)的通孔二，定位盤(pán)套裝在連接盤(pán)上，定位桿一端穿過(guò)通孔二并在其末端安裝有齒盤(pán)，伸縮裝置穿裝在設(shè)置于通孔一與通孔二之間的定位桿上，其一端固定在定位桿上，卡鎖裝置設(shè)置在連接盤(pán)上。本產(chǎn)品便于拆裝，對(duì)輪胎損耗小，堅(jiān)固耐用，可增大與雪地面間的摩擦，應(yīng)用范圍廣泛。
【IPC分類(lèi)】B60C27/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204870399
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520601682
【發(fā)明人】張起華
【申請(qǐng)人】張起華
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日