中，所述連接支架3包括順次相連的減振器固定部31、連接臂32和下擺臂固定部33，上述減振器固定部31、連接臂32和下擺臂固定部33之間的連接方式可采用一體成型或焊接等方式實(shí)現(xiàn)；
[0038]所述減振器固定部31包括柱狀的減振器固定部主體311和與所述減振器固定部主體311固連的轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板312，所述減振器固定孔3111沿著所述減振器固定部主體311的高度方向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔3121位于所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板312上，上述固連可采用焊接或一體成型的方式實(shí)現(xiàn)；
[0039]所述下擺臂固定部33包括柱狀的下擺臂固定部主體331和與所述下擺臂固定部主體331固連的轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板332，所述下擺臂固定孔3311沿著所述下擺臂固定部主體331的高度方向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔3321位于所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板332，上述固連可采用焊接或一體成型的方式實(shí)現(xiàn)。該實(shí)施例中的連接支架3有利于更方便地實(shí)現(xiàn)第一旋轉(zhuǎn)軸4和第二旋轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于同一直線上的要求，并且能更穩(wěn)定可靠地與麥弗遜獨(dú)立懸架I和轉(zhuǎn)向節(jié)2連接。
[0040]為了保證連接支架3結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠，所述減振器固定部主體311的中心線與所述下擺臂固定部主體331的中心線相垂直。
[0041]為了更方便地將減振器11安裝在連接支架3上，所述減振器固定部主體311上設(shè)置有與所述減振器固定孔3111相連通的豁口 3112，所述豁口 3112的兩側(cè)均設(shè)置有固定塊3113，所述固定塊3113上設(shè)置有連接孔31130，這樣，安裝減振器11時(shí)，將減振器11插入減振器固定孔3111中，再通過(guò)螺栓自兩固定塊3113的連接孔31130中穿過(guò)，通過(guò)螺母打緊后即可將減振器11牢固可靠地安裝在連接支架3上。
[0042]為了更方便地將第一旋轉(zhuǎn)軸4和第二旋轉(zhuǎn)軸5定位在連接支架3上，防止轉(zhuǎn)向節(jié)2在使用過(guò)程中松脫，所述第一旋轉(zhuǎn)軸4包括柱狀的第一旋轉(zhuǎn)軸主體41和與所述第一旋轉(zhuǎn)軸主體41的一個(gè)底面固連的第一固定板42，所述第一固定板42上設(shè)置第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔421，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板312上設(shè)置有與所述第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔421相對(duì)應(yīng)的第一旋轉(zhuǎn)軸定位孔3122，這樣，第一旋轉(zhuǎn)軸主體41依次自轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔3121和轉(zhuǎn)向節(jié)2插入，此時(shí)第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔421和第一旋轉(zhuǎn)軸定位孔3122對(duì)齊，通過(guò)螺栓與第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔421和第一旋轉(zhuǎn)軸定位孔3122的配合即可將第一旋轉(zhuǎn)軸4固定在連接支架3的轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板312上；
[0043]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，第二旋轉(zhuǎn)軸5的結(jié)構(gòu)可與第一旋轉(zhuǎn)軸4相同，因此，所述第二旋轉(zhuǎn)軸5包括柱狀的第二旋轉(zhuǎn)軸主體和與所述第二旋轉(zhuǎn)軸主體的一個(gè)底面固連的第二固定板，所述第二固定板上設(shè)置第二旋轉(zhuǎn)軸固定孔，所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板332上設(shè)置有與所述第二旋轉(zhuǎn)軸固定孔相對(duì)應(yīng)的第二旋轉(zhuǎn)軸定位孔，第二旋轉(zhuǎn)軸5的安裝過(guò)程與第一旋轉(zhuǎn)軸4相同，本實(shí)用新型在此不作進(jìn)一步贅述。
[0044]為了便于傳動(dòng)軸自連接支架3穿過(guò)，并且為了避免連接支架3與周邊部件相干涉，以及提高連接支架3的抗沖擊能力，所述連接臂32包括第一連接臂321和第二連接臂322，所述第一連接臂321具有第一彎曲部3211，所述第二連接臂322具有第二彎曲部3221，上述第一彎曲部3211和第二彎曲部3221的具體形狀根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置，例如可以是半圓形等。
[0045]在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還包括自所述下擺臂12和所述下擺臂固定孔3311中穿過(guò)的下擺臂旋轉(zhuǎn)軸6，所述下擺臂旋轉(zhuǎn)軸6與所述下擺臂固定孔3311之間設(shè)置有襯套7，起到緩沖減震和防止下擺臂12在使用過(guò)程中過(guò)度磨損。這樣，轉(zhuǎn)向節(jié)2繞第一旋轉(zhuǎn)軸4和第二旋轉(zhuǎn)軸5做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，下擺臂12繞下擺臂旋轉(zhuǎn)軸6做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0046]進(jìn)一步地，所述連接臂32包括第一連接臂321和第二連接臂322，所述第一連接臂321具有第一彎曲部3211，所述第二連接臂322具有第二彎曲部3221 ；
[0047]所述下擺臂固定部主體331上設(shè)置有用于下擺臂12穿過(guò)的下擺臂過(guò)孔3312，所述第一連接臂321和所述第二連接臂322設(shè)置在所述下擺臂過(guò)孔3312的兩側(cè)，這樣，即保證了連接臂32的強(qiáng)度，同時(shí)還能方便地將下擺臂12與連接支架3連接在一起。
[0048]以圖2和圖3中的實(shí)施例為例，本實(shí)用新型的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成在安裝時(shí)，將減振器11安裝在連接支架3的減振器固定部主體311上，并通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸4和第二旋轉(zhuǎn)軸5將轉(zhuǎn)向節(jié)2安裝在連接支架3的轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板312和轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板332上，接著再將下擺臂12的一端連接在連接支架3的下擺臂固定部主體331上，下擺臂12的另一端安裝在副車架8上，這樣轉(zhuǎn)向節(jié)2圍繞著第一旋轉(zhuǎn)軸4和第二旋轉(zhuǎn)軸5做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)2的固定點(diǎn)的空間位置穩(wěn)定不變，從而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的外傾角、后傾角和前束等主要參數(shù)不變，保證了汽車的轉(zhuǎn)向性能的穩(wěn)定性，以及汽車懸架系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性。
[0049]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，還包括連接支架、第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸，其中，所述連接支架包括減振器固定孔、下擺臂固定孔、轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔和轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔； 所述麥弗遜獨(dú)立懸架的減振器與所述減振器固定孔固連，所述麥弗遜獨(dú)立懸架的下擺臂與所述下擺臂固定孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 所述轉(zhuǎn)向節(jié)的上端通過(guò)所述第一旋轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔相連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的下端通過(guò)所述第二旋轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔相連接，以使所述轉(zhuǎn)向節(jié)可繞所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第二旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第二旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于同一直線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于，所述連接支架包括順次相連的減振器固定部、連接臂和下擺臂固定部； 所述減振器固定部包括柱狀的減振器固定部主體和與所述減振器固定部主體固連的轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板，所述減振器固定孔沿著所述減振器固定部主體的高度方向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔位于所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板上； 所述下擺臂固定部包括柱狀的下擺臂固定部主體和與所述下擺臂固定部主體固連的轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板，所述下擺臂固定孔沿著所述下擺臂固定部主體的高度方向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔位于所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于，所述減振器固定部主體的中心線與所述下擺臂固定部主體的中心線相垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于，所述減振器固定部主體上設(shè)置有與所述減振器固定孔相連通的豁口，所述豁口的兩側(cè)均設(shè)置有固定塊，所述固定塊上設(shè)置有連接孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)軸包括柱狀的第一旋轉(zhuǎn)軸主體和與所述第一旋轉(zhuǎn)軸主體的一個(gè)底面固連的第一固定板，所述第一固定板上設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板上設(shè)置有與所述第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔相對(duì)應(yīng)的第一旋轉(zhuǎn)軸定位孔； 所述第二旋轉(zhuǎn)軸包括柱狀的第二旋轉(zhuǎn)軸主體和與所述第二旋轉(zhuǎn)軸主體的一個(gè)底面固連的第二固定板，所述第二固定板上設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)軸固定孔，所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板上設(shè)置有與所述第二旋轉(zhuǎn)軸固定孔相對(duì)應(yīng)的第二旋轉(zhuǎn)軸定位孔。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于，所述連接臂包括第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂具有第一彎曲部，所述第二連接臂具有第二彎曲部。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于，還包括自所述下擺臂和所述下擺臂固定孔中穿過(guò)的下擺臂旋轉(zhuǎn)軸，所述下擺臂旋轉(zhuǎn)軸與所述下擺臂固定孔之間設(shè)置有襯套。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其特征在于，所述連接臂包括第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂具有第一彎曲部，所述第二連接臂具有第二彎曲部； 所述下擺臂固定部主體上設(shè)置有用于下擺臂穿過(guò)的下擺臂過(guò)孔，所述第一連接臂和所述第二連接臂設(shè)置在所述下擺臂過(guò)孔的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)，還包括連接支架、第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸，其中，連接支架包括減振器固定孔、下擺臂固定孔、轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔和轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔；轉(zhuǎn)向節(jié)的上端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔相連接，下端通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔相連接，且第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于同一直線上。本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)向節(jié)固定在連接支架上，減振器與減振器固定孔固連，下擺臂與下擺臂固定孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞著兩旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)的固定點(diǎn)的空間位置穩(wěn)定不變，汽車懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能穩(wěn)定。
【IPC分類】B60G13/08, B60G3/06, B62D7/18
【公開號(hào)】CN204701411
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520435698
【發(fā)明人】劉守銀, 韓麗
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日