一種麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別涉及一種麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)懸架是保證乘坐舒適性的重要部件，汽車(chē)懸架作為車(chē)身(或車(chē)架)與車(chē)軸(或車(chē)輪)之間作連接的傳力部件，又是保證汽車(chē)行駛安全的重要部件。
[0003]獨(dú)立懸架是將汽車(chē)的一個(gè)車(chē)軸上的左右兩個(gè)車(chē)輪分別單獨(dú)安裝于車(chē)身(或車(chē)架)下，車(chē)橋采用斷開(kāi)式，中間一段固定于車(chē)身(或車(chē)架)上，獨(dú)立懸架兩邊車(chē)輪受沖擊時(shí)互不影響，而且獨(dú)立懸架質(zhì)量較輕，緩沖與減振能力很強(qiáng)，乘坐舒適性好，相對(duì)于非獨(dú)立懸架各項(xiàng)指標(biāo)都更優(yōu)。
[0004]現(xiàn)在汽車(chē)獨(dú)立懸架包括麥弗遜獨(dú)立懸架、雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架等，其中，麥弗遜獨(dú)立懸架以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)輕，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用。
[0005]如圖1所示，現(xiàn)有的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成包括麥弗遜獨(dú)立懸架I’和轉(zhuǎn)向節(jié)2’，其中，轉(zhuǎn)向節(jié)2’的上端與麥弗遜獨(dú)立懸架I’的減振器11’固連，轉(zhuǎn)向節(jié)2’的下端通過(guò)球銷(xiāo)21’與麥弗遜獨(dú)立懸架I’的下擺臂12’相連接。
[0006]車(chē)輛在行駛過(guò)程中，麥弗遜獨(dú)立懸架I’的下擺臂12’與轉(zhuǎn)向節(jié)2’的固定點(diǎn)和減振器11’與轉(zhuǎn)向節(jié)2’的固定點(diǎn)之間的相對(duì)距離不斷變化，當(dāng)車(chē)輛上跳時(shí)，下擺臂12’與轉(zhuǎn)向節(jié)2’的固定點(diǎn)和減振器11’與轉(zhuǎn)向節(jié)2’的固定點(diǎn)之間的距離減小，反之，當(dāng)車(chē)輛下跳時(shí)，下擺臂12’與轉(zhuǎn)向節(jié)2’的固定點(diǎn)和減振器11’與轉(zhuǎn)向節(jié)2’的固定點(diǎn)之間的距離增大。進(jìn)一步地，麥弗遜獨(dú)立懸架I’的下擺臂12’與轉(zhuǎn)向節(jié)2’的固定點(diǎn)和減振器11’與轉(zhuǎn)向節(jié)2’的固定點(diǎn)之間的相對(duì)距離的變化不僅有沿著垂直方向的距離的變化，還伴隨在車(chē)輛前后方向(即沿著水平方向)的距離的變化，這些距離變化引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的外傾角、后傾角和前束等主要參數(shù)不斷變化，使得汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能不穩(wěn)定，同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不穩(wěn)定反過(guò)來(lái)又影響麥弗遜獨(dú)立懸架I’的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)的固定點(diǎn)的空間位置穩(wěn)定不變，汽車(chē)懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能穩(wěn)定的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成包括麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)，還包括連接支架、第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸，其中，所述連接支架包括減振器固定孔、下擺臂固定孔、轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔和轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔；
[0009]所述麥弗遜獨(dú)立懸架的減振器與所述減振器固定孔固連，所述麥弗遜獨(dú)立懸架的下擺臂與所述下擺臂固定孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0010]所述轉(zhuǎn)向節(jié)的上端通過(guò)所述第一旋轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔相連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的下端通過(guò)所述第二旋轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔相連接，以使所述轉(zhuǎn)向節(jié)可繞所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第二旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且所述第一旋轉(zhuǎn)軸和所述第二旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于同一直線上。
[0011]優(yōu)選地，所述連接支架包括順次相連的減振器固定部、連接臂和下擺臂固定部；
[0012]所述減振器固定部包括柱狀的減振器固定部主體和與所述減振器固定部主體固連的轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板，所述減振器固定孔沿著所述減振器固定部主體的高度方向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔位于所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板上；
[0013]所述下擺臂固定部包括柱狀的下擺臂固定部主體和與所述下擺臂固定部主體固連的轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板，所述下擺臂固定孔沿著所述下擺臂固定部主體的高度方向設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔位于所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板上。
[0014]更優(yōu)選地，所述減振器固定部主體的中心線與所述下擺臂固定部主體的中心線相垂直。
[0015]更優(yōu)選地，所述減振器固定部主體上設(shè)置有與所述減振器固定孔相連通的豁口，所述豁口的兩側(cè)均設(shè)置有固定塊，所述固定塊上設(shè)置有連接孔。
[0016]更優(yōu)選地，所述第一旋轉(zhuǎn)軸包括柱狀的第一旋轉(zhuǎn)軸主體和與所述第一旋轉(zhuǎn)軸主體的一個(gè)底面固連的第一固定板，所述第一固定板上設(shè)置第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔，所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板上設(shè)置有與所述第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔相對(duì)應(yīng)的第一旋轉(zhuǎn)軸定位孔；
[0017]所述第二旋轉(zhuǎn)軸包括柱狀的第二旋轉(zhuǎn)軸主體和與所述第二旋轉(zhuǎn)軸主體的一個(gè)底面固連的第二固定板，所述第二固定板上設(shè)置第二旋轉(zhuǎn)軸固定孔，所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板上設(shè)置有與所述第二旋轉(zhuǎn)軸固定孔相對(duì)應(yīng)的第二旋轉(zhuǎn)軸定位孔。
[0018]更優(yōu)選地，所述連接臂包括第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂具有第一彎曲部，所述第二連接臂具有第二彎曲部。
[0019]更優(yōu)選地，還包括自所述下擺臂和所述下擺臂固定孔中穿過(guò)的下擺臂旋轉(zhuǎn)軸，所述下擺臂旋轉(zhuǎn)軸與所述下擺臂固定孔之間設(shè)置有襯套。
[0020]更優(yōu)選地，所述連接臂包括第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂具有第一彎曲部，所述第二連接臂具有第二彎曲部；
[0021]所述下擺臂固定部主體上設(shè)置有用于下擺臂穿過(guò)的下擺臂過(guò)孔，所述第一連接臂和所述第二連接臂設(shè)置在所述下擺臂過(guò)孔的兩側(cè)。
[0022]本實(shí)用新型提供的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸將轉(zhuǎn)向節(jié)固定在連接支架上，麥弗遜獨(dú)立懸架的減振器與連接支架的減振器固定孔固連，下擺臂與連接支架的下擺臂固定孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞著兩旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)的固定點(diǎn)的空間位置穩(wěn)定不變，汽車(chē)懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為現(xiàn)有的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為圖2的剖面圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成的連接支架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成的第一旋轉(zhuǎn)軸實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為圖2的局部剖面圖。
[0029]圖中標(biāo)示如下:
[0030]麥弗遜獨(dú)立懸架-1’，減振器-11’，下擺臂-12’，轉(zhuǎn)向節(jié)-2’，球銷(xiāo)-21’，麥弗遜獨(dú)立懸架-1，減振器-11，下擺臂-12，轉(zhuǎn)向節(jié)-2，連接支架_3，減振器固定部-31，減振器固定部主體-311，減振器固定孔-3111，豁口 -3112，固定塊-3113，連接孔-31130，轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝板-312，轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔-3121，第一旋轉(zhuǎn)軸定位孔-3122，連接臂-32，第一連接臂-321，第一彎曲部-3211，第二連接臂-322，第二彎曲部-3221，下擺臂固定部-33，下擺臂固定部主體-331，下擺臂固定孔-3311，下擺臂過(guò)孔-3312，轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝板-332，轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔-3321，第一旋轉(zhuǎn)軸-4，第一旋轉(zhuǎn)軸主體-41，第一固定板-42，第一旋轉(zhuǎn)軸固定孔-421，第二旋轉(zhuǎn)軸-5，下擺臂旋轉(zhuǎn)軸_6，襯套-7，副車(chē)架-8。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0032]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0033]如圖2至圖6所示，本實(shí)用新型提供的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括麥弗遜獨(dú)立懸架I和轉(zhuǎn)向節(jié)2，還包括連接支架3、第一旋轉(zhuǎn)軸4和第二旋轉(zhuǎn)軸5，其中，所述連接支架3包括減振器固定孔3111、下擺臂固定孔3311、轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔3121和轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔3321，上述連接支架3的具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)不同的布置空間要求設(shè)置，只要是具有減振器固定孔3111、下擺臂固定孔3311、轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔3121和轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔3321的結(jié)構(gòu)，并能滿足與麥弗遜獨(dú)立懸架I和轉(zhuǎn)向節(jié)2的安裝要求即可；
[0034]所述麥弗遜獨(dú)立懸架I的減振器11與所述減振器固定孔3111固連，所述麥弗遜獨(dú)立懸架I的下擺臂12與所述下擺臂固定孔3311轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述固連可采用焊接或螺栓連接等方式實(shí)現(xiàn)，上述轉(zhuǎn)動(dòng)連接可采用旋轉(zhuǎn)軸的方式實(shí)現(xiàn)；
[0035]所述轉(zhuǎn)向節(jié)2的上端通過(guò)所述第一旋轉(zhuǎn)軸4與所述轉(zhuǎn)向節(jié)上端安裝孔3121相連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)2的下端通過(guò)所述第二旋轉(zhuǎn)軸5與所述轉(zhuǎn)向節(jié)下端安裝孔3321相連接，以使所述轉(zhuǎn)向節(jié)2可繞所述第一旋轉(zhuǎn)軸4和所述第二旋轉(zhuǎn)軸5做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且所述第一旋轉(zhuǎn)軸4和所述第二旋轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于同一直線上。
[0036]本實(shí)用新型提供的麥弗遜獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向節(jié)總成通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸4和第二旋轉(zhuǎn)軸5將轉(zhuǎn)向節(jié)2固定在連接支架3上，麥弗遜獨(dú)立懸架I的減振器11與連接支架3的減振器固定孔3111固連，下擺臂12與連接支架3的下擺臂固定孔3311轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣轉(zhuǎn)向節(jié)2圍繞著兩旋轉(zhuǎn)軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)2的固定點(diǎn)的空間位置穩(wěn)定不變，從而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的外傾角、后傾角和前束等主要參數(shù)不變，保證了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能的穩(wěn)定性，以及汽車(chē)懸架系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性。
[0037]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例