一種汽車的抽拉式抽屜結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車的抽拉式抽屜結構。
【背景技術】
[0002]汽車上為了放置一些零散物件，一般在前排座椅前面和后排座椅前面均設置有抽屜，抽屜一般有兩種，一種為翻蓋式的，一種為抽拉式的，一般根據(jù)位置及空間設置不同種類。翻蓋式抽屜結構較為簡單，但是不方便清理；抽拉式抽屜結構較為復雜，但是抽屜可完全抽出，方便清理。
[0003]汽車的抽拉式抽屜需要實現(xiàn)推拉的功能，一般會在兩金屬軌道中間增加滾子搭配的機構來實現(xiàn)抽屜推拉的功能，這種結構需要單獨加工的滾子和金屬軌道來實現(xiàn)運動的功能，滾子固定于抽屜上，通過滾子在金屬軌道上滑動實現(xiàn)抽屜的運動。但是該種抽屜結構存在以下缺點:一、結構復雜，不便于安裝使用；二、重量大，不便于實現(xiàn)輕便化；三、潤滑脂容易泄露，影響抽屜使用壽；四、成本高。汽車內部空間較小，在裝配過程中，空間對于裝配人員的限制很大，現(xiàn)有的抽屜結構較為復雜，在裝配及維修時，極不便于裝配維修人員工作；汽車的自重極大的影響到汽車的性能，一般汽車會將重量盡量集中于保障安全的骨架結構上，而附件如抽屜一類應盡量輕便化，以減輕汽車的自重，提高汽車性能，而現(xiàn)有的抽屜結構由于滾子和金屬軌道的重量較大，故不利于汽車的輕量化設計；現(xiàn)有抽屜結構受結構限制潤滑脂容易從滾子處泄露，會導致抽屜周邊環(huán)境被弄臟，且潤滑脂的減少會降低金屬軌道的使用壽命；滾子和金屬軌道需要單獨加工，增加了材料費和加工費，從而增加了生產成本。

【發(fā)明內容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術的不足及存在的問題，本實用新型提供一種汽車的抽拉式抽屜結構，結構簡單，使用壽命長，生產成本低。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]一種汽車的抽拉式抽屜結構，包括抽屜和支撐條，抽屜兩側固設有滑軌，支撐條上設有與滑軌配合的滑槽。所述滑軌包括連接成一排的多個環(huán)形凸圈，相鄰的環(huán)形凸圈之間的外圈邊沿相互連接，環(huán)形凸圈卡入滑槽中，環(huán)形凸圈與滑槽之間形成容納潤滑脂的潤滑腔。
[0007]所述滑軌上設有加強筋，加強筋連接所有環(huán)形凸圈，加強筋設有兩條，分別位于環(huán)形凸圈的上、下偏心位置。
[0008]所述滑軌的里端設有限位倒勾，當抽屜拉出時，限位倒勾勾于滑槽的外端邊沿。
[0009]所述滑軌與抽屜為一體成型。
[0010]所述抽屜與支撐條之間設有穩(wěn)固抽屜的卡簧機構。
[0011]所述卡簧機構包括相互配合彈性卡件和卡柱，彈性卡件固定于抽屜側邊，卡柱固定于支撐條上，抽屜推入到最里端時，卡柱卡入彈性卡件中。
[0012]所述彈性卡件由上下兩塊彈性片構成，兩塊彈性片在卡入口處形成呈外八字口狀的卡口，兩塊彈性片上設有相對的圓弧段，圓弧段與卡口連接。
[0013]所述彈性卡件上設有限制卡柱卡入量的限位塊，限位塊位于兩塊彈性片之間。
[0014]所述抽屜上設有相互平行的多根筋條，筋條由抽屜底部延伸至抽屜的端面。
[0015]本實用新型中環(huán)形凸圈與滑槽之間形成容納潤滑脂的潤滑腔，有效鎖住潤滑脂，使得潤滑效果長期有效，延長抽屜的使用壽命；采用環(huán)形凸圈與滑槽配合，接觸面積小，降低磨損，且結構簡單，重量輕，便于安裝維修和輕量化設計；利用卡簧結構穩(wěn)固抽屜，使得抽屜在完全推入時，抽屜不會自動開啟，且無晃動，避免噪聲。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的側視結構示意圖；
[0018]圖3是圖2中A處的放大結構示意圖；
[0019]圖4是本實用新型中卡簧機構的結構示意圖。
[0020]圖中:1_抽屜，2-支撐條，3-滑軌，31-環(huán)形凸圈，32-加強筋，4-滑槽，5_潤滑腔，
6-限位倒勾，7-卡簧機構，71-彈性卡件，711-彈性片，72-卡柱，73-限位塊，8-筋條。
【具體實施方式】
[0021]為了便于本領域技術人員的理解，以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車的抽拉式抽屜結構，包括抽屜I和支撐條2，支撐條2 —般固定于抽屜孔中的兩側。抽屜I兩側固設有滑軌3，支撐條2上設有與滑軌3配合的滑槽4，滑軌3沿滑槽4滑動。滑軌3包括連接成一排的多個環(huán)形凸圈31，相鄰的環(huán)形凸圈31之間的外圈邊沿相互連接，環(huán)形凸圈31卡入滑槽4中，環(huán)形凸圈31與滑槽4為線接觸，接觸面積小，阻力小，減少摩擦力。環(huán)形凸圈31與滑槽4之間形成容納潤滑脂的潤滑腔5，潤滑腔5為相對封閉的空間，可防止?jié)櫥孤苊猸h(huán)形凸圈31與滑槽4之間出現(xiàn)干磨，影響使用壽命，且還可避免污染?；?上設有增加環(huán)形凸圈31強度的強筋32，加強筋32連接所有環(huán)形凸圈31，加強筋32設有兩條，分別位于環(huán)形凸圈31的上、下偏心位置?；?的里端設有限位倒勾6，當抽屜I拉出時，限位倒勾6勾于滑槽4的外端邊沿，避免抽屜I拉出時過位?；?與抽屜4為一體成型，減少安裝工序，簡化結構。抽屜I上設有相互平行的多根筋條8，筋條8由抽屜I底部延伸至抽屜I的端面，筋條8的設置使得抽屜I的整體強度更高，避免抽屜I承重時變形。
[0023]如圖4 (結合圖1、圖2和圖3)所示，抽屜4與支撐條2之間設有穩(wěn)固抽屜I的卡簧機構7?？ɑ蓹C構7包括相互配合彈性卡件71和卡柱72，彈性卡件71固定于抽屜I側邊，卡柱72固定于支撐條2上，抽屜I推入到最里端時，卡柱72卡入彈性卡件71中，使得抽屜I更為穩(wěn)固，避免汽車在上坡時或顛簸時抽屜I自動打開，影響使用。彈性卡件71由上下兩塊彈性片711構成，兩塊彈性片711在卡入口處形成呈外八字口狀的卡口，卡柱72位于卡口時，繼續(xù)推動抽屜I關閉，卡柱72將卡口撐大從而卡入。兩塊彈性片711上設有相對的圓弧段，圓弧段與卡口連接，卡柱72完全卡入時，卡柱72位于彈性片711的圓弧段處。彈性卡件71上設有限制卡柱72卡入量的限位塊73，限位塊73位于兩塊彈性片711之間，卡柱72完全卡入時，限位塊73抵住卡柱72。
[0024]本實施例在安裝時，首先在相鄰環(huán)形凸圈31之間潤滑腔5中涂上潤滑脂，然后將環(huán)形凸圈31卡入滑槽即可，安裝簡單方便。
[0025]上述實施例為本實用新型的較佳的實現(xiàn)方式，并非是對本實用新型的限定，在不脫離本實用新型的發(fā)明構思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車的抽拉式抽屜結構，包括抽屜(I)和支撐條(2)，抽屜兩側固設有滑軌(3)，支撐條上設有與滑軌配合的滑槽(4)，其特征在于:所述滑軌包括連接成一排的多個環(huán)形凸圈(31)，相鄰的環(huán)形凸圈之間的外圈邊沿相互連接，環(huán)形凸圈卡入滑槽中，環(huán)形凸圈與滑槽之間形成容納潤滑脂的潤滑腔(5 )。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車的抽拉式抽屜結構，其特征在于:所述滑軌(3)上設有加強筋(32)，加強筋連接所有環(huán)形凸圈(31)，加強筋設有兩條，分別位于環(huán)形凸圈的上、下偏心位置。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車的抽拉式抽屜結構，其特征在于:所述滑軌(3)的里端設有限位倒勾(6)，當抽屜拉出時，限位倒勾勾于滑槽(4)的外端邊沿。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車的抽拉式抽屜結構，其特征在于:所述滑軌(3)與抽屜Cl)為一體成型。5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的汽車的抽拉式抽屜結構，其特征在于:所述抽屜(I)與支撐條(2 )之間設有穩(wěn)固抽屜的卡簧機構(7 )。6.根據(jù)權利要求5所述的汽車的抽拉式抽屜結構，其特征在于:所述卡簧機構(7)包括相互配合彈性卡件(71)和卡柱(72)，彈性卡件固定于抽屜側邊，卡柱固定于支撐條上，抽屜推入到最里端時，卡柱卡入彈性卡件中。7.根據(jù)權利要求6所述的汽車的抽拉式抽屜結構，其特征在于:所述彈性卡件(71)由上下兩塊彈性片(711)構成，兩塊彈性片在卡入口處形成呈外八字口狀的卡口，兩塊彈性片上設有相對的圓弧段，圓弧段與卡口連接。8.根據(jù)權利要求7所述的汽車的抽拉式抽屜結構，其特征在于:所述彈性卡件(71)上設有限制卡柱卡入量的限位塊(73)，限位塊位于兩塊彈性片之間。9.根據(jù)權利要求8所述的汽車的抽拉式抽屜結構，其特征在于:所述抽屜(I)上設有相互平行的多根筋條(8)，筋條由抽屜底部延伸至抽屜的端面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的抽拉式抽屜結構，包括抽屜和支撐條，抽屜兩側固設有滑軌，支撐條上設有與滑軌配合的滑槽。所述滑軌包括連接成一排的多個環(huán)形凸圈，相鄰的環(huán)形凸圈之間的外圈邊沿相互連接，環(huán)形凸圈卡入滑槽中，環(huán)形凸圈與滑槽之間形成容納潤滑脂的潤滑腔。本實用新型中環(huán)形凸圈與滑槽之間形成容納潤滑脂的潤滑腔，有效鎖住潤滑脂，使得潤滑效果長期有效，延長抽屜的使用壽命；采用環(huán)形凸圈與滑槽配合，接觸面積小，降低磨損，且結構簡單，重量輕，便于安裝維修和輕量化設計。
【IPC分類】B60R7/04, B60R7/08
【公開號】CN204641571
【申請?zhí)枴緾N201520355044
【發(fā)明人】李兵, 梁福茂
【申請人】廣州廣汽優(yōu)利得汽車內飾系統(tǒng)研發(fā)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月28日