扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)備裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架是目前常用的汽車后懸掛結(jié)構(gòu)，它通過一根扭力梁將左、右兩側(cè)的縱臂通過焊接連接在一起，縱臂的前端通過后軸體支架裝橡膠一金屬支承與車身連接，縱臂的后端與輪轂、減震器和減震彈簧相連。連接有扭力梁的縱臂可繞硬性連接點上下擺動，以便通過減震器和減震彈簧吸收震動，起到吸震的作用；當運行過程中兩側(cè)懸架變形不等時，扭力梁發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，因扭力梁有較大的彈性，可起到橫向穩(wěn)定器的作用。所以扭力梁是扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架中關(guān)鍵部件，其起到傳力、受力和連接平衡兩側(cè)的作用，而懸架又關(guān)系到車輛操控性和舒適性。
[0003]目前，扭力梁的斷面呈“V”形或者“U”形，扭力梁與縱臂之間通過焊接連接在一起，由于扭力梁的斷面呈“V”形或者“U”形，焊接難度大、技術(shù)要求高、焊縫連接強度低；在行駛過程中，可能出現(xiàn)焊縫開裂，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)一些故障，影響行車的安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高扭力梁與縱臂之間連接強度的扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，包括扭力梁、縱臂，所述縱臂數(shù)量為2個，分別通過焊接方式連接在所述扭力梁的左右兩端，所述扭力梁的斷面呈“V”形或者“U”形，所述扭力梁與所述縱臂焊縫處設(shè)置有加強板，所述加強板整體成拱橋狀，所述加強板貼靠焊接在所述扭力梁內(nèi)側(cè)面和所述縱臂上，所述加強板還設(shè)置有開口。
[0006]進一步的是，所述加強板的開口兩邊分別焊接在所述扭力梁的內(nèi)側(cè)面。
[0007]進一步的是，所述開口的邊經(jīng)過翻邊處理加固。
[0008]進一步的是，還包括扭桿，所述扭桿穿過所述開口連接在所述縱臂上。
[0009]本實用新型的有益效果是:將汽車扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架的扭力梁與縱臂焊縫處設(shè)置有加強板，增加之間的連接強度，降低焊縫處的應(yīng)力；加強板貼靠焊接在所述扭力梁內(nèi)側(cè)面和所述所述縱臂上，增大加強板與扭力梁的接觸面積，進一步提高連接強度，減小焊縫開裂風險，從而提高汽車操穩(wěn)性、舒適性和安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1是扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標記:扭力梁1、縱臂2、加強板3、開口 31、扭桿4。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示，扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，包括扭力梁1、縱臂2，所述縱臂2數(shù)量為2個，分別通過焊接方式連接在所述扭力梁I的左右兩端，所述扭力梁I的斷面呈“V”形或者“U”形，所述扭力梁I與所述縱臂2焊縫處設(shè)置有加強板3，這樣設(shè)置增加了它們之間的連接強度，降低焊縫處的應(yīng)力，所述加強板3貼靠焊接在所述扭力梁I的內(nèi)側(cè)面和所述縱臂2上。
[0016]具體地，由于所述扭力梁I的斷面呈“V”形或者“U”形，將加強板3貼靠焊接在所述扭力梁I內(nèi)側(cè)面，這樣設(shè)置增大加強板3與扭力梁I的接觸面積，進一步提高連接強度，減小焊縫開裂風險，加強板3 —般采用塊狀的金屬件，金屬件的強度高，成本低。
[0017]具體地，如圖1所示，扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架還包括扭桿4，扭桿4是起到連接平衡兩側(cè)的作用，扭桿4設(shè)置在扭力梁I的內(nèi)側(cè)，在扭力梁I與縱臂2之間增加加強板3，減小了扭桿4的安裝空間，為了不影響扭桿4的安裝，如圖2、圖3所示，將加強板3整體設(shè)置成拱橋狀和在加強板3上設(shè)置有開口 31，這樣使扭桿4可以穿過開口 31與縱臂2連接，從而不會影響扭桿4的安裝。由于加強板3設(shè)置了開口 31，所以就成了加強板3的開口 31兩邊分別焊接在所述扭力梁I的內(nèi)側(cè)面。
[0018]在汽車行駛過程中，加強板3的開口 31與扭桿4頻繁接觸，造成加強板3的磨損，所以將加強板3的開口 31進行翻邊加固處理，增強開口 31的邊緣的強度，提高加強板3的壽命O
【主權(quán)項】
1.扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，包括扭力梁(1)、縱臂(2)，所述縱臂(2)數(shù)量為2個，分別通過焊接方式連接在所述扭力梁(I)的左、右兩端，所述扭力梁(I)的斷面呈“V”形或者“U”形，其特征在于:所述扭力梁(I)與所述縱臂(2)焊縫處設(shè)置有加強板(3)，所述加強板(3)整體成拱橋狀，所述加強板(3)貼靠焊接在所述扭力梁(I)內(nèi)側(cè)面和所述縱臂(2)上，所述加強板(3)還設(shè)置有開口(31)。2.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，其特征在于:所述加強板(3)的開口(31)兩邊分別焊接在所述扭力梁(I)的內(nèi)側(cè)面。3.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，其特征在于:所述開口(31)的邊經(jīng)過翻邊處理加固。4.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，其特征在于:還包括扭桿(4)，所述扭桿(4)穿過所述開口(31)連接在所述縱臂(2)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，屬于汽車設(shè)備裝置技術(shù)領(lǐng)域。扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，包括扭力梁、縱臂，所述縱臂數(shù)量為2個，分別通過焊接方式連接在所述扭力梁的左右兩端，所述扭力梁的斷面呈“V”形或者“U”形，所述扭力梁與所述縱臂焊縫處設(shè)置有加強板，所述加強板整體成拱橋狀，所述加強板貼靠焊接在所述扭力梁內(nèi)側(cè)面和所述縱臂上，所述加強板還設(shè)置有開口。本實用新型提供一種提高扭力梁與縱臂之間連接強度的扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。
【IPC分類】B60G11/18
【公開號】CN204641311
【申請?zhí)枴緾N201520363050
【發(fā)明人】胡禮
【申請人】四川建安工業(yè)有限責任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月29日