一種安全帶卡扣及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶卡扣及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的日益增加，由于汽車相撞而發(fā)生的交通事故也不斷增加。中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程CNCAP機(jī)構(gòu)對(duì)后排女性假人進(jìn)行了評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)中提到在汽車安全碰撞測(cè)試過程中，后排假人很容易發(fā)生下潛狀況。而2015版CNCAP對(duì)后排假人發(fā)生下潛提出了扣分的要求，并且如果碰撞過程中假人發(fā)生下潛，腰帶繞過腹部作用到腹部以上，會(huì)對(duì)假人造成很大的傷害。根據(jù)大量實(shí)驗(yàn)研宄，座椅上的安全帶卡扣對(duì)假人發(fā)生下潛能起到很大影響，因此一種能夠防止假人下潛的安全帶卡扣迫待研宄。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種安全帶卡扣及汽車，能夠在汽車安全碰撞測(cè)試過程中，防止后排假人下潛，起到保護(hù)假人的作用。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種安全帶卡扣，包括:用于與安全帶鎖舌連接的安全帶鎖扣；織物拉帶，所述織物拉帶的第一端與所述安全帶鎖扣連接；回收裝置，所述回收裝置與所述織物拉帶的第二端連接，其中，所述回收裝置包括:
[0006]固定在后排座椅地板上的外殼；設(shè)置在所述外殼內(nèi)的拉帶卷收桿，所述拉帶卷收桿的兩端分別固定在所述外殼內(nèi)部相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上，所述織物拉帶的第二端固定在所述拉帶卷收桿上；設(shè)置在所述外殼內(nèi)的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置的一端與所述拉帶卷收桿連接；設(shè)置在所述外殼內(nèi)的電動(dòng)裝置，所述電動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)裝置的另一端連接；彈性部件，所述彈性部件的下端與所述拉帶卷收桿連接，所述彈性部件的上端與所述電動(dòng)裝置連接；以及用于電連接的導(dǎo)線。
[0007]進(jìn)一步的，所述外殼內(nèi)部相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上還設(shè)置有上下分布的彈性部件底墊和卷軸支撐，所述拉帶卷收桿兩端夾設(shè)在所述彈性部件底墊和所述卷軸支撐的之間，所述彈性部件底墊與所述彈性部件的下端連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)裝置包括:與所述拉帶卷收桿連接的卷軸齒輪和與所述電動(dòng)裝置連接的電動(dòng)齒輪，所述電動(dòng)齒輪與所述卷軸齒輪嚙合連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)裝置包括:電動(dòng)機(jī)和蓄電池，所述電動(dòng)機(jī)與所述電動(dòng)齒輪連接，所述電動(dòng)機(jī)的正極通過所述導(dǎo)線與所述蓄電池的正極連接，所述電動(dòng)機(jī)的負(fù)極通過所述導(dǎo)線與一導(dǎo)電部件連接，形成第一導(dǎo)線接頭；所述蓄電池的負(fù)極通過所述導(dǎo)線與所述彈性部件的上端連接，形成第二導(dǎo)線接頭；所述導(dǎo)電部件固定在所述彈性部件的上方，所述第一導(dǎo)線接頭與所述第二導(dǎo)線接頭之間存在一預(yù)定距離。
[0010]其中，所述織物拉帶可在拉力作用下，帶動(dòng)所述拉帶卷收桿向上擠壓所述彈性部件底墊，使所述彈性部件底墊發(fā)生形變，壓縮所述彈性部件，以使所述第一導(dǎo)線接頭與所述第二導(dǎo)線接頭接觸，導(dǎo)通所述傳動(dòng)裝置與所述電動(dòng)裝置的回路，使所述傳動(dòng)裝置帶動(dòng)所述拉帶卷收桿轉(zhuǎn)動(dòng)，將織物拉帶拉回所述回收裝置中。
[0011]進(jìn)一步的，所述彈性部件為一非導(dǎo)電性彈簧。
[0012]進(jìn)一步的，連接所述蓄電池負(fù)極與所述彈性部件上端的導(dǎo)線為一丁字形鐵桿，所述鐵桿的頭端與所述彈性部件的上端連接，所述鐵桿的末端與所述蓄電池的負(fù)極連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述織物拉帶包括:第一拉帶和第二拉帶，所述第一拉帶的一端和所述第二拉帶的一端分別固定在所述拉帶卷收桿上，分布在所述卷軸齒輪的兩側(cè)。
[0014]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括如上所述的一種安全帶卡扣。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的安全帶卡扣，能夠在汽車碰撞測(cè)試中，起到對(duì)假人的保護(hù)作用。在汽車發(fā)生碰撞中，假人受到慣性不斷前移，導(dǎo)致腹部安全帶拉動(dòng)座椅側(cè)的本實(shí)用新型提供的安全帶卡扣，織物拉帶受到拉力進(jìn)行伸張，當(dāng)扣織物拉帶的拉力達(dá)到一定程度時(shí)，將拉動(dòng)回收裝置中的拉帶卷收桿向前觸發(fā)電動(dòng)機(jī)開關(guān)，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)拉帶卷收桿轉(zhuǎn)動(dòng)，將織物拉帶拉回回收裝置中，從而對(duì)假人腹部起到了收緊作用，防止因腹帶松動(dòng)而造成假人下潛現(xiàn)象的發(fā)生。另外該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，便于生產(chǎn)使用。
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安全帶卡扣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的織物拉帶回收前與回收后的對(duì)比示意圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安全帶卡扣在汽車上的安裝位置示意圖。
[0019]其中圖中:1、安全帶鎖扣；2、織物拉帶；3、回收裝置；4、外殼；5、拉帶卷收桿；6、彈性部件；7、電動(dòng)機(jī)；8、蓄電池；9、電動(dòng)齒輪；10、卷軸齒輪；11、彈性部件底墊；12、卷軸支撐；13、第一導(dǎo)線接頭；14、第二導(dǎo)線接頭；100、安全帶卡扣；200、汽車座椅。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種安全帶卡扣100，如圖1所示，包括:用于與安全帶鎖舌連接的安全帶鎖扣1，位于安全帶卡扣100的上端；織物拉帶2，所述織物拉帶2的第一端與安全帶鎖扣I連接；回收裝置3，所述回收裝置3與織物拉帶2的第二端連接。其中，回收裝置3包括:
[0022]固定在后排座椅地板上的外殼4，外殼4的上表面開設(shè)有通孔，織物拉帶2穿過通孔進(jìn)入到回收裝置3的內(nèi)部。
[0023]設(shè)置在外殼4內(nèi)的拉帶卷收桿5，所述拉帶卷收桿5的兩端分別固定在外殼4內(nèi)部相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上，織物拉帶2的第二端固定在拉帶卷收桿5上。
[0024]彈性部件6，位于拉帶卷收桿5的上方，在本實(shí)施例中，優(yōu)選彈性部件6為一非導(dǎo)電性彈簧，該彈簧剛度大，不易被壓縮。
[0025]用于電連接的導(dǎo)線。
[0026]設(shè)置在外殼4內(nèi)的電動(dòng)裝置，其中，所述電動(dòng)裝置包括:電動(dòng)機(jī)7和蓄電池8。電動(dòng)機(jī)7的正極通過導(dǎo)線與蓄電池8的正極連接，電動(dòng)機(jī)7的負(fù)極通過導(dǎo)線與一導(dǎo)電部件連接，形成第一導(dǎo)線接頭13，蓄電池8的負(fù)極通過導(dǎo)線與彈性部件6的上端連接，形成第二導(dǎo)線接頭14。所述導(dǎo)電部件固定在彈性部件6的上方，第一導(dǎo)線接頭13與第二導(dǎo)線接頭14之間存在一預(yù)定距離。
[0027]設(shè)置在外殼4內(nèi)的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置的一端與拉帶卷收桿5連接。其中，傳動(dòng)裝置包