車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，拉手盒與開關(guān)面板采用一體式分縫結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)主要存在以下問題:模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具需增加2套抽芯機(jī)構(gòu)，模具成本高。定模抽芯塊與模具拼接使產(chǎn)品外表面產(chǎn)生分型線，影響產(chǎn)品品質(zhì)；產(chǎn)品分型線外漏，若追求外觀品質(zhì)，后期成品需打磨、噴漆，產(chǎn)品成本高，而且對造型效果也有一定限制。圖2給出了這種結(jié)構(gòu)的整體效果，分型線外漏易影響客戶操作感，影響客戶滿意度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)，包括開關(guān)面板和拉手盒，其特征在于:所述開關(guān)面板上一體式設(shè)置有組合開關(guān)結(jié)構(gòu)和拉手盒開口，所述開關(guān)面板的背面對應(yīng)于拉手盒開口周圍的長度方向和寬度方向上設(shè)置有第一熔焊筋和第二熔焊筋，所述拉手盒安裝于所述拉手盒開口的下方并通過所述第一熔焊筋和第二熔焊筋熔焊在所述開關(guān)面板的背面。
[0006]其中，所述開關(guān)面板的背面沿著長度方向設(shè)置有與門護(hù)板本體配合的卡接槽，所述開關(guān)面板的背面沿著寬度方向設(shè)置有與門護(hù)板本體配合的插接塊。
[0007]其中，所述拉手盒為左右對稱結(jié)構(gòu)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)由于采用了分件方案，降低了模具復(fù)雜程度，降低了產(chǎn)品成本。避免了產(chǎn)品外表面分型線，避免了一體式分縫對分色效果的限制，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。另外，拉手盒可設(shè)計(jì)為前后門及左右門通用，更利于工人裝配，降低了產(chǎn)品成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一體式分縫結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中分縫結(jié)構(gòu)的整體效果示意圖。
[0012]圖3為實(shí)施例1開關(guān)面板結(jié)構(gòu)中的面板正面示意圖。
[0013]圖4為實(shí)施例1開關(guān)面板結(jié)構(gòu)中的面板背面示意圖。
[0014]圖5為實(shí)施例1開關(guān)面板結(jié)構(gòu)中的拉手盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為實(shí)施例1的開關(guān)面板結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為實(shí)施例1的開關(guān)面板結(jié)構(gòu)的安裝效果示意圖。
[0017]圖8為圖7中A-A方向的截面圖。
[0018]圖9為圖7中B-B方向的截面圖。
[0019]圖10為圖7中C-C方向的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖3?6所示，本實(shí)施例所述的車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)，包括開關(guān)面板10和拉手盒30，所述開關(guān)面板10上一體式設(shè)置有組合開關(guān)結(jié)構(gòu)20和拉手盒開口 11，所述開關(guān)面板的背面對應(yīng)于拉手盒開口周圍的長度方向和寬度方向上設(shè)置有第一熔焊筋12和第二熔焊筋13，所述拉手盒20安裝于所述拉手盒開口 11的下方并通過所述第一熔焊筋12和第二熔焊筋13熔焊在所述開關(guān)面板的背面。所述開關(guān)面板的背面沿著長度方向設(shè)置有與門護(hù)板本體配合的卡接槽14，所述開關(guān)面板的背面沿著寬度方向設(shè)置有與門護(hù)板本體配合的插接塊15。在造型效果允許的情況下，拉手盒可設(shè)計(jì)為自身對稱，以便通用于左右門飾板及前后門飾板，更方便于便工人裝配，以期盡可能的降低產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)品品質(zhì)。針對現(xiàn)有技術(shù)中門護(hù)板組合開關(guān)布置角度與拉手盒布置角度相差較大的造型效果，由于其脫模方向相差較大，可以采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，以提高造型效果及操作舒適性。圖7?10給出了開關(guān)面板結(jié)構(gòu)與車門內(nèi)飾板的安裝效果。
[0023]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)，包括開關(guān)面板和拉手盒，其特征在于:所述開關(guān)面板上一體式設(shè)置有組合開關(guān)結(jié)構(gòu)和拉手盒開口，所述開關(guān)面板的背面對應(yīng)于拉手盒開口周圍的長度方向和寬度方向上設(shè)置有第一熔焊筋和第二熔焊筋，所述拉手盒安裝于所述拉手盒開口的下方并通過所述第一熔焊筋和第二熔焊筋熔焊在所述開關(guān)面板的背面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述開關(guān)面板的背面沿著長度方向設(shè)置有與門護(hù)板本體配合的卡接槽，所述開關(guān)面板的背面沿著寬度方向設(shè)置有與門護(hù)板本體配合的插接塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉手盒為左右對稱結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)，包括開關(guān)面板和拉手盒，所述開關(guān)面板上一體式設(shè)置有組合開關(guān)結(jié)構(gòu)和拉手盒開口，其特征在于：所述開關(guān)面板的背面對應(yīng)于拉手盒開口周圍的長度方向和寬度方向上設(shè)置有第一熔焊筋和第二熔焊筋，所述拉手盒安裝于所述拉手盒開口的下方并通過所述第一熔焊筋和第二熔焊筋熔焊在所述開關(guān)面板的背面。本實(shí)用新型的車門內(nèi)飾板開關(guān)面板結(jié)構(gòu)由于采用了分件方案，降低了模具復(fù)雜程度，降低了產(chǎn)品成本。避免了產(chǎn)品外表面分型線，避免了一體式分縫對分色效果的限制，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。另外，拉手盒可設(shè)計(jì)為前后門及左右門通用，更利于工人裝配，降低了產(chǎn)品成本。
【IPC分類】B60R13/02
【公開號(hào)】CN204623349
【申請?zhí)枴緾N201520238810
【發(fā)明人】劉俊領(lǐng), 白懷飛, 杜光宇, 彭地佰, 劉俊偉
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月17日