座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅安裝結(jié)構(gòu)，特別是座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]結(jié)合圖1一圖3所示，座椅滑軌I的后端固定在滑軌后支腳2上方，座椅滑軌I的前端固定在滑軌前支腳3上方，滑軌后支腳2和滑軌前支腳3固定在汽車(chē)地板上。為避免滑軌后支腳2和座椅滑軌I的后端面外露，通常在滑軌后支腳2的上方還設(shè)置有后支腳蓋板4，將滑軌后支腳2和座椅滑軌I的后端面完全罩住。
[0003]后支腳蓋板4的具體安裝結(jié)構(gòu)為:首先將滑軌后支腳2和座椅滑軌I固定在一起，再安裝后支腳蓋板4。在滑軌后支腳2的后端左右兩側(cè)的翻邊上各設(shè)置有一個(gè)插孔2b，在后支腳蓋板4的后端的左右內(nèi)側(cè)設(shè)置有與插孔2b匹配的錐形卡子4h，在后支腳蓋板4上設(shè)置有座椅滑軌I底面匹配的支撐定位面4 j。安裝后支腳蓋板4時(shí)，通過(guò)支撐定位面4 j貼在座椅滑軌I的底面進(jìn)行安裝定位，同時(shí)將兩個(gè)錐形卡子4h插入各自對(duì)應(yīng)的插孔2b內(nèi)即可。該結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題是:結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時(shí)安裝可靠性差，后支腳蓋板4安裝后存在間隙容易產(chǎn)生晃動(dòng)和異響。
[0004]另外，滑軌前支腳3、滑軌后支腳2分別與座椅滑軌I焊接固定，滑軌前支腳3與座椅滑軌I通過(guò)左右兩條焊縫焊接，滑軌后支腳2與座椅滑軌I也通過(guò)左右兩條焊縫焊接，焊縫的長(zhǎng)度大約為20mm。該結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題是:滑軌前支腳3、滑軌后支腳2分別與座椅滑軌I焊接，需要配備兩套專(zhuān)用的焊接夾具，此位置處空間有限，焊接難度大，焊接精度不易保證，并且焊接過(guò)程中容易產(chǎn)生變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在簡(jiǎn)化座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)，提高安裝的可靠性，避免出現(xiàn)晃動(dòng)和異響；同時(shí)避免焊接產(chǎn)生變形，保證安裝精度。
[0006]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)，包括后支腳組件包括滑軌后支腳(2)和后支腳蓋板(4)，座椅滑軌(I)的后端固定在滑軌后支腳(2)上方，所述后支腳蓋板(4)位于滑軌后支腳(2)的上方，將滑軌后支腳(2)和座椅滑軌(I)的后端面完全罩住，所述滑軌后支腳(2)的底部設(shè)置有地板安裝孔(2c)，所述后支腳蓋板⑷呈“Z”字形，并沿著座椅滑軌⑴的延伸方向布置，在“Z”字形的上平面(4a)上開(kāi)有滑軌讓位缺口(4d)，其特征在于:所述滑軌后支腳(2)的頂面與座椅滑軌(I)通過(guò)兩顆螺栓螺母組件(7)緊固在一起，且這兩顆螺栓螺母組件(7)在座椅滑軌(I)的中分線(xiàn)上前后間隔布置；所述后支腳蓋板(4)的斜面(4b)內(nèi)壁上一體成型有螺柱(4e)，所述螺柱(4e)的端頭安裝有彈簧卡子(5)，螺柱(4e)和彈簧卡子(5) —起垂直穿過(guò)滑軌后支腳(2)后再通過(guò)自攻螺釘(6)鎖緊在一起；所述后支腳蓋板(4)的下平面(4c)底部一體成型有掛鉤(4f)，所述滑軌后支腳(2)的后端設(shè)置有鉤頭(2a)，所述鉤頭(2a)壓在掛鉤(4f)上方。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述滑軌前支腳(3)、滑軌后支腳(2)均呈“Z”字形，滑軌前支腳(3)垂直于座椅滑軌(I)布置，滑軌后支腳(2)沿著座椅滑軌(I)的延伸方向布置。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009](I)后支腳蓋板設(shè)置在滑軌后支腳的上方，將滑軌后支腳和座椅滑軌的后端面完全罩住，并通過(guò)螺柱、彈簧卡子、自攻螺釘鎖緊在一起，同時(shí)滑軌后支腳上的鉤頭壓在后支腳蓋板的掛鉤上防止旋轉(zhuǎn)，所有安裝結(jié)構(gòu)均隱藏在內(nèi)，并盡量采用一體成型以減少零件數(shù)量，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高安裝的可靠性，避免出現(xiàn)晃動(dòng)和異響；
[0010](2)滑軌后支腳與座椅滑軌通過(guò)兩顆螺栓螺母組件緊固，改變了傳統(tǒng)焊接固定的方式，不再需要焊接夾具，工藝更簡(jiǎn)單，安裝精度更好，產(chǎn)品一致性更高。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的分解示意圖。
[0013]圖3是圖1中滑軌后支腳與后支腳蓋板的安裝示意圖。
[0014]圖4是改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0015]圖5是改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是圖5的A-A剖視圖。
[0017]圖7是圖4中后支腳蓋板、彈簧卡子、自攻螺釘?shù)陌惭b示意圖。
[0018]圖8是圖7的分解示意圖。
[0019]圖9是圖4中滑軌后支腳與座椅滑軌的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0021]結(jié)合圖4一圖5所示，一種座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)，其后支腳組件由滑軌后支腳2和后支腳蓋板4組成。座椅滑軌I的后端固定在滑軌后支腳2上方，滑軌后支腳2作為座椅滑軌I的后支承；座椅滑軌I的前端固定在滑軌前支腳3上方，滑軌前支腳3作為座椅滑軌I的前支承。在滑軌后支腳2的上方還設(shè)置有后支腳蓋板4，將滑軌后支腳2和座椅滑軌I的后端面完全罩住，以避免后支腳2和座椅滑軌I的后端面外露?；壓笾_2的底部設(shè)置有地板安裝孔2c，用于安裝固定到汽車(chē)地板上。
[0022]結(jié)合圖4一圖8所示，后支腳蓋板4整體呈“Z”字形，包括上平面4a、斜面4b和下平面4c，“Z”字形沿著座椅滑軌I的延伸方向布置。在“Z”字形的上平面4a上開(kāi)有滑軌讓位缺口 4d，使座椅滑軌I的軌道露出來(lái)。
[0023]后支腳蓋板4的斜面4b內(nèi)壁上一體成型有螺柱4e，螺柱4e的端頭安裝有彈簧卡子5，螺柱4e和彈簧卡子5 —起垂直穿過(guò)滑軌后支腳2后再通過(guò)自攻螺釘6鎖緊在一起，在滑軌后支腳2上設(shè)置有供螺柱4e通過(guò)的圓孔。后支腳蓋板4的下平面4c底部一體成型有掛鉤4f，滑軌后支腳2的后端設(shè)置有鉤頭2a，鉤頭2a壓在掛鉤4f上方。鉤頭2a最好呈半圓形，由上向下將掛鉤4f壓緊，防止后支腳蓋板4相對(duì)滑軌后支腳2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]如圖9所示，滑軌后支腳2的頂面與座椅滑軌I通過(guò)兩顆螺栓螺母組件7緊固在一起，且這兩顆螺栓螺母組件7在座椅滑軌I的中分線(xiàn)上前后間隔布置。
[0025]最好是，后支腳蓋板4內(nèi)壁的左、右兩側(cè)設(shè)置有若干條上下間隔布置的導(dǎo)向限位筋4g。導(dǎo)向限位筋4g的寬度正好等于后支腳蓋板4與滑軌后支腳2的間隙，導(dǎo)向限位筋4g—方面在安裝過(guò)程中起到導(dǎo)向作用，另一方面也提高了后支腳蓋板4的整體強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)，包括后支腳組件包括滑軌后支腳(2)和后支腳蓋板(4)，座椅滑軌(I)的后端固定在滑軌后支腳(2)上方，所述后支腳蓋板(4)位于滑軌后支腳(2)的上方，將滑軌后支腳(2)和座椅滑軌(I)的后端面完全罩住，所述滑軌后支腳(2)的底部設(shè)置有地板安裝孔(2c)，所述后支腳蓋板(4)呈“Z”字形，并沿著座椅滑軌(I)的延伸方向布置，在“Z”字形的上平面(4a)上開(kāi)有滑軌讓位缺口(4d)，其特征在于:所述滑軌后支腳(2)的頂面與座椅滑軌(I)通過(guò)兩顆螺栓螺母組件(7)緊固在一起，且這兩顆螺栓螺母組件(7)在座椅滑軌(I)的中分線(xiàn)上前后間隔布置；所述后支腳蓋板(4)的斜面(4b)內(nèi)壁上一體成型有螺柱(4e)，所述螺柱(4e)的端頭安裝有彈簧卡子(5)，螺柱(4e)和彈簧卡子(5) —起垂直穿過(guò)滑軌后支腳(2)后再通過(guò)自攻螺釘(6)鎖緊在一起；所述后支腳蓋板(4)的下平面(4c)底部一體成型有掛鉤(4f)，所述滑軌后支腳(2)的后端設(shè)置有鉤頭(2a)，所述鉤頭(2a)壓在掛鉤(4f)上方。
2.按照權(quán)利要求1所述的座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后支腳蓋板(4)內(nèi)壁的左、右兩側(cè)設(shè)置有若干條上下間隔布置的導(dǎo)向限位筋(4g)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉤頭(2a)為半圓形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅滑軌與后支腳組件的安裝結(jié)構(gòu)，包括座椅滑軌、滑軌后支腳和后支腳蓋板，滑軌后支腳的頂面與座椅滑軌通過(guò)兩顆螺栓螺母組件緊固在一起，且這兩顆螺栓螺母組件在座椅滑軌的中分線(xiàn)上前后間隔布置；后支腳蓋板呈“Z”字形，后支腳蓋板的斜面內(nèi)壁上一體成型有螺柱，螺柱的端頭安裝有彈簧卡子，螺柱和彈簧卡子一起垂直穿過(guò)滑軌后支腳后再通過(guò)自攻螺釘鎖緊在一起；后支腳蓋板的下平面底部一體成型有掛鉤，滑軌后支腳的后端設(shè)置有鉤頭，鉤頭壓在掛鉤上方。所有安裝結(jié)構(gòu)均隱藏在內(nèi)，并盡量采用一體成型以減少零件數(shù)量，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠性高，避免出現(xiàn)晃動(dòng)和異響；不再需要焊接夾具，安裝精度更好，產(chǎn)品一致性更高。
【IPC分類(lèi)】B60N2-07
【公開(kāi)號(hào)】CN204488547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420786043
【發(fā)明人】范茂國(guó), 李欽, 賈見(jiàn)林
【申請(qǐng)人】重慶宏立至信汽車(chē)部件制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日