一種汽車專用的防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
:
[0001]本實用新型涉及汽車，具體涉及一種汽車專用的防撞裝置。
【背景技術(shù)】
:
[0002]目前，車輛交通事故很多，多是因為兩車相撞造成的。為了減緩兩車相撞的撞擊力，減少損失，出現(xiàn)了保險杠裝置、緩沖式的保險杠裝置等，但是它們都只是對前部的保險杠裝置進行改進，對車輛的保護都達不到理想的效果，常見汽車車頭和汽車車尾都安裝有保險杠，其作用是利用保險杠的變形來緩解撞擊時的沖擊力，從而保護乘車人的人身安全。這種保險杠結(jié)構(gòu)單一，當撞擊力量較大時其減震緩沖效果差，只能依靠汽車本體結(jié)構(gòu)變形吸收巨大的撞擊力量，很容易造成反彈，給鄰車帶來傷害，加大了事故的嚴重程度，還不利于車內(nèi)乘車人的安全。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種技術(shù)方案:一種汽車專用的防撞裝置，包括活塞桿、橡膠墊、滑桿、第一彈簧、第一擋圈、第二擋圈、第二彈簧、緩沖墊和防撞本體；所述防撞本體的具體結(jié)構(gòu)為:主體為一個矩形的實心體，在防撞本體的一側(cè)面上依次設有第一盲孔、第二盲孔和第三盲孔；所述活塞桿呈傾斜90°的T字型，活塞桿外表面的左側(cè)位置上包覆有橡膠墊；所述滑桿為兩個，按上、下對稱的方式固定連接在活塞桿的左側(cè)；所述滑桿分別活動連接在第一盲孔和第三盲孔中，所述滑桿的外圓表面上均包覆有第一彈簧；所述活塞桿的主體活動連接在第二盲孔中，所述活塞桿主體的外圓上整體成型有第一擋圈和第二擋圈，所述第一擋圈和第二擋圈之間留有一定空隙，所述第一擋圈和第二擋圈之間設有第二彈簧，且第二彈簧包覆在活塞桿主體的外表面；所述緩沖墊固定連接在第二盲孔的底面上。
[0004]作為優(yōu)選，本實用新型與汽車車架之間的具體連接關(guān)系為:本實用新型通過四個螺栓按矩形陣列的方式與汽車車架固定連接。
[0005]作為優(yōu)選，本實用新型與汽車車架之間留有一定空隙。
[0006]作為優(yōu)選，所述第二盲孔的直徑和孔深均大于第一盲孔和第三盲孔。
[0007]本實用新型的有益效果:它結(jié)構(gòu)設計合理，造型新穎獨特，操作簡單，使用方便，通過設置一根活塞桿和兩根滑桿并在活塞桿和滑桿的外圓上設置彈簧，提高了緩沖性能，且設置緩沖墊，大量吸收緩沖力，保護了防撞本體，提高了使用壽命，部件設計簡單無需復雜加工，降低了生產(chǎn)成本，適合大規(guī)模普及。
【附圖說明】
:
[0008]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]1-活塞桿；2_橡膠墊；3-滑桿；4_第一彈簧；5_第一擋圈；6_第二擋圈；7_第二彈簧；8_緩沖墊；9_防撞本體；9a-第一盲孔；9b-第二盲孔；9c-第三盲孔；10_螺栓；11_汽車車架。
【具體實施方式】
:
[0011]如圖1所示，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:包括活塞桿1、橡膠墊2、滑桿3、第一彈簧4、第一擋圈5、第二擋圈6、第二彈簧7、緩沖墊8和防撞本體9 ;所述防撞本體9的具體結(jié)構(gòu)為:主體為一個矩形的實心體，在防撞本體9的一側(cè)面上依次設有第一盲孔9a、第二盲孔9b和第三盲孔9c ;所述活塞桿I呈傾斜90°的T字型，活塞桿I外表面的左側(cè)位置上包覆有橡膠墊2 ;所述滑桿3為兩個，按上、下對稱的方式固定連接在活塞桿I的左側(cè)；所述滑桿3分別活動連接在第一盲孔9a和第三盲孔9c中，所述滑桿3的外圓表面上均包覆有第一彈簧4 ;所述活塞桿I的主體活動連接在第二盲孔9b中，所述活塞桿I主體的外圓上整體成型有第一擋圈5和第二擋圈6，所述第一擋圈5和第二擋圈6之間留有一定空隙，所述第一擋圈5和第二擋圈6之間設有第二彈簧7，且第二彈簧7包覆在活塞桿I主體的外表面；所述緩沖墊8固定連接在第二盲孔9b的底面上。
[0012]其中，本實用新型與汽車車架11之間的具體連接關(guān)系為:本實用新型通過4個螺栓10按矩形陣列的方式與汽車車架11固定連接；本實用新型與汽車車架11之間留有一定空隙；所述第二盲孔％的直徑和孔深均大于第一盲孔9a和第三盲孔9c。
[0013]本實用新型的使用狀態(tài)為:本實用新型通過螺栓與汽車車架固定連接在一起，當汽車發(fā)生碰撞時，橡膠墊為活塞桿吸收力，同時活塞桿在撞擊力的作用下，向防撞本體運動，活塞桿的撞擊力和彈簧的反作用力相抵消，達到防撞的效果。
[0014]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車專用的防撞裝置，其特征在于:包括活塞桿(I)、橡膠墊(2)、滑桿(3)、第一彈簧(4)、第一擋圈(5)、第二擋圈(6)、第二彈簧(7)、緩沖墊⑶和防撞本體(9); 所述防撞本體(9)的具體結(jié)構(gòu)為:主體為一個矩形的實心體，在防撞本體(9)的一側(cè)面上依次設有第一盲孔(9a)、第二盲孔(9b)和第三盲孔(9c)； 所述活塞桿(I)呈傾斜90°的T字型，活塞桿(I)外表面的左側(cè)位置上包覆有橡膠墊(2)； 所述滑桿(3)為兩個，按上、下對稱的方式固定連接在活塞桿(I)的左側(cè)； 所述滑桿(3)分別活動連接在第一盲孔(9a)和第三盲孔(9c)中，所述滑桿(3)的外圓表面上均包覆有第一彈簧(4); 所述活塞桿(I)的主體活動連接在第二盲孔(9b)中，所述活塞桿(I)主體的外圓上整體成型有第一擋圈(5)和第二擋圈(6)，所述第一擋圈(5)和第二擋圈(6)之間留有一定空隙，所述第一擋圈(5)和第二擋圈(6)之間設有第二彈簧(7)，且第二彈簧(7)包覆在活塞桿⑴主體的外表面； 所述緩沖墊(8)固定連接在第二盲孔(9b)的底面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車專用的防撞裝置，其特征在于:所述防撞本體(9)與汽車車架(11)之間的具體連接關(guān)系為:所述防撞本體(9)通過四個螺栓(10)按矩形陣列的方式與汽車車架(11)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車專用的防撞裝置，其特征在于:所述防撞本體(9)與汽車車架(11)之間留有一定空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車專用的防撞裝置，其特征在于:所述第二盲孔(9b)的直徑和孔深均大于第一盲孔(9a)和第三盲孔(9c)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車專用的防撞裝置，它涉及汽車領域，它包含活塞桿、橡膠墊、滑桿、第一彈簧、第一擋圈、第二擋圈、第二彈簧、緩沖墊、防撞本體、第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔、螺栓和汽車車架；它結(jié)構(gòu)設計合理，造型新穎獨特，操作簡單，使用方便，通過設置一根活塞桿和兩根滑桿并在活塞桿和滑桿的外圓上設置彈簧，提高了緩沖性能，且設置緩沖墊，大量吸收緩沖力，保護了防撞本體，提高了使用壽命，部件設計簡單無需復雜加工，降低了生產(chǎn)成本，適合大規(guī)模普及。
【IPC分類】B60R19-02
【公開號】CN204368064
【申請?zhí)枴緾N201420744812
【發(fā)明人】霍志毅
【申請人】邢臺職業(yè)技術(shù)學院
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月2日