一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機艙固定裝置，尤其是涉及一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于發(fā)動機工作溫度高，噪聲大，影響整車的行駛舒適性，所以發(fā)動機艙進行隔音、隔熱保護尤為重要，但是一般發(fā)動機艙隔音隔熱棉粘貼在鍍鋅板后使用鋁網(wǎng)固定，最后四周用鋁壓條固定，在使用中結(jié)構(gòu)復雜，材料損耗大，所以有必要對現(xiàn)有客車發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定方式進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、材料損耗少、使用范圍廣的發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機艙鍍鋅板、發(fā)動機艙隔音隔熱棉、固定螺栓及固定扣，所述的固定螺栓均布焊接在發(fā)動機艙鍍鋅板上，所述的發(fā)動機艙隔音隔熱棉穿過固定螺栓后粘貼在發(fā)動機艙鍍鋅板上，所述的固定扣壓住發(fā)動機艙隔音隔熱棉并卡扣在固定螺栓上，使發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定在發(fā)動機艙鍍鋅板與固定扣之間。
[0006]每個固定螺栓的螺帽焊接在發(fā)動機艙鍍鋅板上，且固定螺栓的螺桿垂直于發(fā)動機艙鍍鋅板。
[0007]所述的固定扣為圓盤狀體，固定扣的中心開設(shè)成十字型并向一側(cè)凸起的開口 ；固定扣壓緊發(fā)動機艙隔音隔熱棉后穿過螺栓，固定扣的開口朝一側(cè)夾緊螺栓，固定扣牢固的卡在螺栓上。
[0008]所述的固定扣采用Q235材質(zhì)，由模具沖壓成型。
[0009]所述的固定扣的外徑為50?60mm，壁厚為I?1.5mm，開口的凸起高度為4?5mm。
[0010]所述的固定扣的外徑為55mm，壁厚為1.2mm，開口的凸起高度為5mm。
[0011]所述的固定螺栓在發(fā)動機艙鍍鋅板上采用方格布置或梅花粧布置。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013]一、本實用新型的發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)簡單，實際操作中方便操作，可靠性強。
[0014]二、采用固定螺栓與固定扣的結(jié)構(gòu)進行固定，使用材料少，去除鋁網(wǎng)板的使用，成本降低。
[0015]三、本實用新型的發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)對發(fā)動機有很好降噪效果，提高整車舒適性。
[0016]四、本實用新型的發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)提高發(fā)動機艙內(nèi)美觀性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2中的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為固定扣的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為固定扣的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中標號:1為固定扣，2為發(fā)動機艙隔音隔熱棉，3為發(fā)動機艙鍍鋅板，4為固定螺栓。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0024]實施例
[0025]一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，如圖1?圖3所示，包括發(fā)動機艙鍍鋅板3、發(fā)動機艙隔音隔熱棉2、固定螺栓4及固定扣1，固定螺栓4均布焊接在發(fā)動機艙鍍鋅板3上，發(fā)動機艙隔音隔熱棉2穿過固定螺栓4后粘貼在發(fā)動機艙鍍鋅板3上，固定扣I壓住發(fā)動機艙隔音隔熱棉2并卡扣在固定螺栓4上，使發(fā)動機艙隔音隔熱棉2固定在發(fā)動機艙鍍鋅板3與固定扣I之間。每個固定螺栓4的螺帽焊接在發(fā)動機艙鍍鋅板3上，且固定螺栓4的螺桿垂直于發(fā)動機艙鍍鋅板3。固定螺栓4在發(fā)動機艙鍍鋅板3上采用方格布置或梅花粧布置。
[0026]如圖4、圖5所示，固定扣I為圓盤狀體，固定扣I的中心開設(shè)成十字型并向一側(cè)凸起的開口 ；固定扣I壓緊發(fā)動機艙隔音隔熱棉2后穿過螺栓，固定扣I的開口朝一側(cè)夾緊螺栓，固定扣I牢固的卡在螺栓上。
[0027]固定扣I采用Q235材質(zhì)，由模具沖壓成型。固定扣I的外徑一般為50?60mm，壁厚一般為I?1.5mm，開口的凸起高度一般為4?5mm。本實施例中，固定扣I的外徑為55mm，壁厚為1.2mm，開口的凸起高度為5mm。固定螺栓4采用M6螺栓。
[0028]本實施例的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單安裝方便，使用材料少，節(jié)約成本，充分發(fā)揮隔音隔熱的功能，降低發(fā)動機艙噪音，提高整車舒適性，提高發(fā)動機艙美觀性。
[0029]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括發(fā)動機艙鍍鋅板、發(fā)動機艙隔音隔熱棉、固定螺栓及固定扣，所述的固定螺栓均布焊接在發(fā)動機艙鍍鋅板上，所述的發(fā)動機艙隔音隔熱棉穿過固定螺栓后粘貼在發(fā)動機艙鍍鋅板上，所述的固定扣壓住發(fā)動機艙隔音隔熱棉并卡扣在固定螺栓上，使發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定在發(fā)動機艙鍍鋅板與固定扣之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一利發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個固定螺栓的螺帽焊接在發(fā)動機艙鍍鋅板上，且固定螺栓的螺桿垂直于發(fā)動機艙鍍鋅板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定扣為圓盤狀體，固定扣的中心開設(shè)成十字型并向一側(cè)凸起的開口 ； 固定扣壓緊發(fā)動機艙隔音隔熱棉后穿過螺栓，固定扣的開口朝一側(cè)夾緊螺栓，固定扣牢固的卡在螺栓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定扣采用Q235材質(zhì)，由模具沖壓成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定扣的外徑為50?60mm，壁厚為I?1.5mm，開口的凸起高度為4?5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定扣的外徑為55mm，壁厚為1.2mm，開口的凸起高度為5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定螺栓在發(fā)動機艙鍍鋅板上采用方格布置或梅花粧布置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機艙鍍鋅板、發(fā)動機艙隔音隔熱棉、固定螺栓及固定扣，固定螺栓均布焊接在發(fā)動機艙鍍鋅板上，發(fā)動機艙隔音隔熱棉穿過固定螺栓后粘貼在發(fā)動機艙鍍鋅板上，固定扣壓住發(fā)動機艙隔音隔熱棉并卡扣在固定螺栓上，使發(fā)動機艙隔音隔熱棉固定在發(fā)動機艙鍍鋅板與固定扣之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用材料少，節(jié)約成本，充分發(fā)揮隔音隔熱的功能，降低發(fā)動機艙噪音，提高整車舒適性，提高發(fā)動機艙美觀性。
【IPC分類】B60R13-08
【公開號】CN204279284
【申請?zhí)枴緾N201420669767
【發(fā)明人】胡雪海, 董紅軍
【申請人】上海申龍客車有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月11日