一種針對商用車鋁合金輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種針對商用車鋁合金輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)，包括第一輪緣和第二輪緣，以及第一胎圈座，第二胎圈座，以及位于第一胎圈座和第二胎圈座之間的深槽部；該深槽部包括第一深槽部和第二深槽部；第一深槽部切線與深槽部軸線成52.5°，第二深槽部切線與深槽部軸線成31.5°，本發(fā)明的有益效果：采用以上結(jié)構(gòu)改善了鋁合金輪轂輪輞應(yīng)力集中的問題，提高輪轂使用壽命，降低疲勞失效的安全隱患。促進(jìn)鋁合金輪轂在商用車上的普及使用。
【專利說明】
一種針對商用車鋁合金輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種針對商用車鋁合金輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]本部分中的陳述僅僅提供了與本發(fā)明公開的內(nèi)容有關(guān)的背景信息，且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]隨著汽車輕量化的需求日益迫切，汽車配件用鋁合金替代傳統(tǒng)材料鋼材也是大勢所趨。汽車輪轂是汽車重要的結(jié)構(gòu)件承載汽車所有的重量，乘用車用鋁合金輪轂的比例已經(jīng)達(dá)到80%以上，而商用車采用鋁合金輪轂的比例還很低，由于材料屬性的差異同時(shí)商用車承載又比較大，鋁合金輪轂相對鋼圈容易出現(xiàn)疲勞裂紋尤其是輪輞部位，從而造成一定的安全隱患。
[0004]故現(xiàn)有技術(shù)有待改進(jìn)和發(fā)展。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種減小應(yīng)力集中的針對商用車鋁合金輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種針對商用車鋁合金輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)，包括第一輪緣和第二輪緣，以及第一胎圈座，第二胎圈座，以及位于第一胎圈座和第二胎圈座之間的深槽部;該深槽部包括第一深槽部和第二深槽部;第一深槽部切線與深槽部軸線成52.5°，第二深槽部切線與深槽部軸線成31.5°。
[0007]第一深槽部靠近第一胎圈座部分為圓弧結(jié)構(gòu)，其半徑為100_。
[0008]第二深槽部靠近第二胎圈座部分為圓弧結(jié)構(gòu)，其半徑為40mm。
[0009]本發(fā)明的有益效果:明顯減小輪輞部位的應(yīng)力集中提高輪輞的使用壽命，降低疲勞失效的安全隱患。【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中輪輞結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中輪輞結(jié)構(gòu)CAE分析結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明輪輞結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明輪輞結(jié)構(gòu)CAE分析結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例:參閱圖1至圖4, 一種針對商用車鋁合金輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)，包括第一輪緣1和第二輪緣 2,以及第一胎圈座3,第二胎圈座4,以及位于第一胎圈座3和第二胎圈座4之間的深槽部5; 該深槽部5包括第一深槽部和51第二深槽部52;第一深槽部51切線與深槽部軸線6成52.5°，第二深槽部52切線與深槽部軸線6成31.5°。此輪輞新結(jié)構(gòu)的斜面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)減少應(yīng)力值中，提高輪輞的強(qiáng)度。
[0012]第一深槽部靠近第一胎圈座部分為圓弧結(jié)構(gòu)，其半徑為100_。
[0013]第二深槽部靠近第二胎圈座部分為圓弧結(jié)構(gòu)，其半徑為40_。[〇〇14]現(xiàn)有輪輞結(jié)構(gòu)如圖1，CAE分析結(jié)果如圖2,此結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中明顯容易出現(xiàn)疲勞裂紋進(jìn)而造成疲勞失效。新結(jié)構(gòu)如圖3，CAE分析結(jié)果如圖4,新結(jié)構(gòu)大大改善了原有結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中問題，應(yīng)力值減小50%左右，從而提高了輪轂使用壽命，減小了疲勞失效的安全隱患。
[0015]與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，本發(fā)明的有益效果在于:改善了鋁合金輪轂輪輞應(yīng)力集中的問題，提高輪轂使用壽命，降低疲勞失效的安全隱患。促進(jìn)鋁合金輪轂在商用車上的普及使用。
[0016]在本說明書的描述中，術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中， 對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種針對商用車鋁合金輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括第一輪緣和第二輪緣，以 及第一胎圈座，第二胎圈座，以及位于第一胎圈座和第二胎圈座之間的深槽部;該深槽部包 括第一深槽部和第二深槽部;第一深槽部切線與深槽部軸線成52.5°，第二深槽部切線與深 槽部軸線成31.5°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于:第一深槽部靠近第一胎圈座部分為圓 弧結(jié)構(gòu)，其半徑為100mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞結(jié)構(gòu)，其特征在于:第二深槽部靠近第二胎圈座部分為圓 弧結(jié)構(gòu)，其半徑為40mm。
【文檔編號(hào)】B60B21/10GK106080028SQ201610706592
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月23日
【發(fā)明人】郭耀文, 李國峰
【申請人】蘇州金瑞陽模具有限公司