一種多功能車輛維修舉升定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種舉升定位裝置，尤其涉及一種多功能車輛維修舉升定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家庭轎車的數(shù)量迅速增加，汽車維護(hù)、維修的工作量越來越大，而轎車的舉升機(jī)是對轎車進(jìn)行維修和保養(yǎng)的重要工具之一，目前傳統(tǒng)的舉升機(jī)未具有車輛導(dǎo)向功能，對于車技不熟練的車主或維修人員而言，需要反復(fù)多次的倒車，才能使轎車移至舉升機(jī)工作的范圍內(nèi)，降低了維修人員的維修保養(yǎng)進(jìn)度，同時，在倒車過程中，因車技不熟練的原因，轎車還易于舉升機(jī)發(fā)生碰撞，使得車主和4S店之間產(chǎn)生矛盾，無形中增加了雙方的經(jīng)濟(jì)開支，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種多功能車輛維修舉升定位裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種多功能車輛維修舉升定位裝置，來解決目前傳統(tǒng)的舉升機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，對車輛造成傷害，影響了維修人員工作進(jìn)度的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種多功能車輛維修舉升定位裝置，包括底座、第一電機(jī)、驅(qū)動軸、驅(qū)動輪、從動軸、從動輪、鏈條、傳動板、導(dǎo)向板、第一定位板、支撐板、第二定位板、電動推桿、壓板、頂板、絲杠、支架、第二電機(jī)，所述的第一電機(jī)位于底座左側(cè)，所述的第一電機(jī)與底座螺紋相連，所述的驅(qū)動軸位于第一電機(jī)前端，所述的驅(qū)動軸與第一電機(jī)緊配相連，且所述的驅(qū)動軸貫穿底座左側(cè)，所述的驅(qū)動軸與底座轉(zhuǎn)動相連，所述的驅(qū)動輪貫穿于驅(qū)動軸上下兩端，所述的驅(qū)動輪與驅(qū)動軸緊配相連，所述的從動軸貫穿底座右側(cè)，所述的從動軸與底座轉(zhuǎn)動相連，所述的從動輪貫穿于從動軸上下兩端，所述的從動輪與從動軸緊配相連，所述的鏈條纏繞于驅(qū)動輪和從動輪外壁，所述的鏈條分別與驅(qū)動輪和從動輪嚙合相連，所述的傳動板數(shù)量為若干件，所述的傳動板位于鏈條外壁，所述的傳動板與鏈條螺紋相連，所述的導(dǎo)向板位于底座左側(cè)上下兩端，所述的導(dǎo)向板與底座螺紋相連，所述的第一定位板數(shù)量為若干件，所述的第一定位板位于底座前端左側(cè)，所述的第一定位板與底座螺紋相連，所述的支撐板數(shù)量為若干件，所述的支撐板位于底座前端中側(cè)，所述的支撐板與底座活動相連，所述的第二定位板位于底座前端右側(cè)，所述的第二定位板與底座螺紋相連，所述的電動推桿數(shù)量為若干件，所述的電動推桿位于支撐板上下兩側(cè)，所述的電動推桿與支撐板螺紋相連，所述的壓板位于電動推桿前端，所述的壓板與電動推桿螺紋相連，且所述的壓板與支撐板滑動相連，所述的頂板位于支撐板底部，所述的頂板與支撐板螺紋相連，所述的絲杠貫穿頂板，所述的絲杠與頂板螺紋相連，所述的支架貫穿于絲杠，所述的支架與絲杠轉(zhuǎn)動相連，且所述的支架與頂板滑動相連，所述的第二電機(jī)位于支架頂部，所述的第二電機(jī)與支架螺紋相連，且所述的第二電機(jī)與絲杠緊配相連。
[0005]進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向板內(nèi)部還均設(shè)有第一滑輪，所述的第一滑輪與導(dǎo)向板轉(zhuǎn)動相連。
[0006]進(jìn)一步，所述的第一定位板和第二定位板內(nèi)部還均設(shè)有第二滑輪，所述的第二滑輪分別與第一定位板和第二定位板轉(zhuǎn)動相連。
[0007]進(jìn)一步，所述的第一定位板和第二定位板內(nèi)部還均設(shè)有彈簧，所述的彈簧分別與第一定位板和第二定位板膠水相連，且所述的彈簧與第二滑輪膠水相連。
[0008]進(jìn)一步，所述的第二定位板右側(cè)還設(shè)有限位塊，所述的限位塊與第二定位板螺紋相連。
[0009]進(jìn)一步，所述的頂板左側(cè)還設(shè)有記憶鐵絲，所述的記憶鐵絲與頂板螺紋相連。
[0010]進(jìn)一步，所述的記憶鐵絲右側(cè)還設(shè)有照明燈，所述的照明燈與記憶鐵絲螺紋相連。
[0011]進(jìn)一步，所述的支架內(nèi)部左側(cè)還均設(shè)有定位孔，所述的定位孔為圓形通孔。
[0012]進(jìn)一步，所述的支架左側(cè)還設(shè)有定位銷，所述的定位銷與支架繩系相連。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該多功能車輛維修舉升定位裝置，使用時，首先維修人員將轎車的車尾移至導(dǎo)向板處，并使轎車處于傳動板的正上方，當(dāng)轎車移至好后，維修人員先從轎車內(nèi)移出，再開啟第一電機(jī)，第一電機(jī)驅(qū)動驅(qū)動軸帶動驅(qū)動輪聯(lián)動鏈條使得鏈條帶動從動輪聯(lián)動從動軸以及傳動板做順時針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，通過以上運(yùn)動方式，最終使得傳動板帶動轎車做由左向右移動，在轎車移動的過程中，轎車的車輪依次經(jīng)過第一定位板、支撐板和第二定位板，當(dāng)轎車的后輪與限位塊相接觸時，此時轎車的前輪處于第一定位板內(nèi)，轎車的后輪處于第二定位板內(nèi)，在第一定位板和第二定位板的作用下，使得轎車四輪定位即轎車整體被定位，維修人員再關(guān)閉第一電機(jī)，停止轎車的移動，維修人員再開啟第二電機(jī)，第二電機(jī)驅(qū)動絲杠做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，在絲杠和頂板螺紋傳動的作用下，使得頂板帶動支撐板聯(lián)動壓板并沿著支架的方向做由下向上運(yùn)動，當(dāng)支撐板的頂面與轎車底部兩側(cè)的卡條相接觸時，維修人員先關(guān)閉第二電機(jī)，并開啟電動推桿，電動推桿推動壓板朝著轎車底部的卡條相向而行，此時，在壓板和支撐板的作用下，轎車底部的卡條被定位，維修人員再開啟第二電機(jī)，第二電機(jī)驅(qū)動絲杠帶動頂板聯(lián)動支撐板、壓板以及轎車同步做由下向上運(yùn)動，直至轎車升至維修人員所需要的高度位置后，維修人員再關(guān)閉第二電機(jī)，使轎車保持該高度位置，維修人員再手握定位銷并將定位銷插入頂板下方的定位孔內(nèi)，其目的是為了防止第二電機(jī)出現(xiàn)故障或頂板發(fā)生自由滑落等現(xiàn)象，而對維修人員以及轎車造成損傷，對維修人員和轎車同時起到保護(hù)作用，當(dāng)轎車高度位置被調(diào)節(jié)好后，維修人員可對轎車進(jìn)行維修保養(yǎng)，該多功能車輛維修舉升定位裝置，結(jié)構(gòu)巧妙，功能強(qiáng)大，操作簡單，通過使用該裝置，可將轎車自動移至該裝置工作的范圍內(nèi)，不僅提高了維修人員對轎車維修保養(yǎng)的進(jìn)度，還減少了車主等待轎車維修的時間，同時，第一滑輪和第二滑輪是為了防止轎車在移動過程中出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，提高了轎車移動的穩(wěn)定性，彈簧是為了讓第二滑輪與轎車車輪實(shí)現(xiàn)軟接觸，通過彈簧可使第二滑輪可與不同寬度的車胎相接觸，對轎車的車胎起到保護(hù)作用，照明燈是為了方便維修人員更加清晰的觀察轎車底盤的各種情況，記憶鐵絲提高了照明燈移動的便捷性。
【附圖說明】
[0014]圖1是多功能車輛維修舉升定位裝置的局部主視剖視圖；
圖2是多功能車輛維修舉升定位裝置的局部仰視剖視圖；
圖3是第二定位板的局部剖視圖；
圖4是支架內(nèi)部的局部剖視圖； 圖5是支架和第二電機(jī)的局部主視圖；
圖6是底座、驅(qū)動軸和從動軸的連接剖視圖。
[0015]底座 I第一電機(jī)2 驅(qū)動軸 3驅(qū)動輪4 從動軸 5從動輪6 鏈條 7傳動板8 導(dǎo)向板 9第一定位板10 支撐板 11第二定位板12 電動推桿 13壓板14 頂板 15絲杠16 支架 17第二電機(jī)18 第二滑輪 101彈簧102 限位塊 103記憶鐵絲104 照明燈 105定位孔106 定位銷 107第一滑輪901
如下【具體實(shí)施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實(shí)踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，一種多功能車輛維修舉升定位裝置，包括底座1、第一電機(jī)2、驅(qū)動軸3、驅(qū)動輪4、從動軸5、從動輪6、鏈條7、傳動板8、導(dǎo)向板9、第一定位板
10、支撐板11、第二定位板12、電動推桿13、壓板14、頂板15、絲杠16、支架17、第二電機(jī)18，所述的第一電機(jī)2位于底座I左側(cè)，所述的第一電機(jī)2與底座I螺紋相連，所述的驅(qū)動軸3位于第一電機(jī)2前端，所述的驅(qū)動軸3與第一電機(jī)I緊配相連，且所述的驅(qū)動軸3貫穿底座I左側(cè)，所述的驅(qū)動軸3與底座I轉(zhuǎn)動相連，所述的驅(qū)動輪4貫穿于驅(qū)動軸3上下兩端，所述的驅(qū)動輪4與驅(qū)動軸3緊配相連，所述的從動軸5貫穿底座I右側(cè)，所述的從動軸5與底座I轉(zhuǎn)動相連，所述的從動輪6貫穿于從動軸5上下兩端，所述的從動輪6與從動軸5緊配相連，所述的鏈條7纏繞于驅(qū)動輪4和從動輪6外壁，所述的鏈條7分別與驅(qū)動輪4和從動輪6嗤合相連，所述的傳動板8數(shù)量為若干件，所述的傳動板8位于鏈條7外壁，所述的傳動板8與鏈條7螺紋相連，所述的導(dǎo)向板9位于底座I左側(cè)上下兩端，所述的導(dǎo)向板9與底座I螺紋相連，所述的第一定位板10數(shù)量為若干件，所述的第一定位板10位于底座I前端