車輛和用于為車輛后方的區(qū)域照明的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛和一種用于為車輛后方的區(qū)域照明的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，車輛更多地配備有用于檢測環(huán)境的裝置。在此，車輛的環(huán)境利用光學(xué)器件來檢測，以便識別出例如在行駛時或停車時作為障礙物的固定安裝的物體或移動的物體。此外死角監(jiān)測也可以應(yīng)用環(huán)境檢測。
[0003]在文獻(xiàn)DE 10 2005 003 191 Al中詳細(xì)地描述了一種用于環(huán)境檢測的裝置。該裝置具有光源、攝像機(jī)和評估單元，并且能實現(xiàn)障礙物探測和對與障礙物的距離的檢測。此外該裝置可以用于，為機(jī)動車的后方區(qū)域進(jìn)行照明，并且然后能獲取在機(jī)動車的后方區(qū)域中的圖像。
[0004]環(huán)境檢測的應(yīng)用基于在車輛倒車時能識別出障礙物的必要性。在車輛后方的區(qū)域以已知的方式在操縱倒車時通過尾燈的倒車燈且有可能的話通過牌照燈的散射光來照明。然而由于當(dāng)今的設(shè)計方案、特別是由于所應(yīng)用的設(shè)計，倒車燈傾向于變小并且因此在車輛后方提供了僅少量的光。在裝備有攝像機(jī)系統(tǒng)的車輛中出現(xiàn)了充足照明的問題。在大多數(shù)安裝有倒車攝像機(jī)的車輛中，所提供的光經(jīng)常不再足以拍攝具有高質(zhì)量的圖像。其結(jié)果是，不能或不及時地識別出在車輛后方的人員和/或物體，尤其是當(dāng)使用攝像機(jī)時。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此本發(fā)明的目的在于提供一種解決方案，利用該解決方案能以簡單的方式改進(jìn)對車輛后方的區(qū)域進(jìn)行的照明。
[0006]所述目的通過一種車輛來實現(xiàn)，所述車輛具有:用于制動車輛的制動設(shè)備；用于引起車輛倒車的倒車擋;和用于識別掛入的倒車擋的傳感器。此外設(shè)置制動接通裝置，其與傳感器連接，其中只要傳感器已經(jīng)識別出掛入的倒車擋，制動接通裝置就自動地激活制動設(shè)備，并且其中在激活制動設(shè)備時能通過信號燈開關(guān)裝置接通車輛的至少一個制動信號燈。
[0007]此外，本發(fā)明的目的通過用于為在車輛后方的區(qū)域進(jìn)行照明的方法以下述方式來實現(xiàn):識別倒車擋的掛入；自動地激活車輛的制動設(shè)備，并且接通車輛的制動信號燈。
[0008]以這種方式規(guī)定，通過掛入倒車擋來激活或接通在車輛上的至少一個制動信號燈、優(yōu)選所有安裝的制動信號燈。
[0009]在此“自動地”意味著，駕駛員沒有操縱制動器，而是由制動接通裝置、例如制動控制設(shè)備引起自動制動。為了識別出掛入的倒車擋，在車輛中安裝傳感器，該傳感器例如以電子的方式工作并且例如監(jiān)測車輛的變速器。總之，僅通過掛入倒車擋來接通車輛的一個或多個制動信號燈，以便能以簡單的方式改進(jìn)地照明在車輛后方的區(qū)域、即外部區(qū)域。
[0010]在車輛的尾部區(qū)域中的制動信號燈在此可以如此取向，使得其能照明車輛的外部區(qū)域、特別是在車輛后方的區(qū)域。因此除了所述一個或多個安裝的倒車燈外，制動信號燈也適用于能更好地照明在車輛后方的區(qū)域。在這種情況下不需要其它安裝，因為在車輛上已經(jīng)存在用于制動指示的制動信號燈。在掛入倒車擋時附加地接通一個或多個制動信號燈附加地提供了車輛的進(jìn)一步安全性，因為由此對下述情況給出提示:車輛處于倒車前不久或者可能即將進(jìn)行倒車。在此駕駛員不必發(fā)出其它信號，因為通過掛入倒車擋自動地或自行地通過制動接通裝置來激活制動設(shè)備，并且對制動設(shè)備進(jìn)行的操縱又通過下述方式實現(xiàn)了一個或多個制動燈的接通:信號燈開關(guān)裝置作用于至少一個制動燈。為激活制動設(shè)備使用傳感器，該傳感器識別出倒車擋的掛入，并且向制動接通裝置發(fā)出關(guān)于要激活制動設(shè)備的信號。在這種情況下，在照明裝置方面不需要其它安裝，因為在車輛上針對常規(guī)制動運(yùn)行已經(jīng)存在對制動發(fā)出提示的制動信號燈。利用信號燈開關(guān)裝置還可以實現(xiàn)同時接通多個制動信號燈。這在整體上提高了照明強(qiáng)度，因為各個制動信號燈的光錐在取向合適時可以重疊。
[0011]在根據(jù)本發(fā)明的一種實施例中可以規(guī)定，制動接通裝置是第一控制設(shè)備，所述第一控制設(shè)備使傳感器與制動設(shè)備連接。此外可以規(guī)定，信號燈開關(guān)裝置是第二控制設(shè)備，所述第二控制設(shè)備與制動接通裝置連接。還可以設(shè)置其它控制設(shè)備，這些其它控制設(shè)備在掛入倒車擋時參與接通制動燈。可以在傳感器和一個或多個控制設(shè)備之間提供有效連接部。
[0012]傳感器可以通過制動接通裝置與車輛的制動設(shè)備連接。此外傳感器可以通過信號燈開關(guān)裝置與制動信號燈連接。制動接通裝置和/或信號燈開關(guān)裝置可以直接與傳感器接觸或內(nèi)置傳感器。因此傳感器可以通過一個或多個耦合連接部與第一和/或第二控制設(shè)備連接。這些控制設(shè)備可以分別產(chǎn)生接通指令或信號，其開始所述制動設(shè)備的接通并且同時或隨后開始所述制動信號燈的一個或多個接通過程。耦合連接部可以是在車輛中安裝的傳感器和車輛中安裝的控制設(shè)備之間的電連接部、液壓連接部或其它適合的連接部?？梢允褂貌煌瑢嵤┓绞降膫鞲衅鳎缫怨鈱W(xué)、聲學(xué)、電或液壓的方式工作的傳感器。液壓傳感器的優(yōu)點(diǎn)在于，其可以直接安裝在車輛的制動設(shè)備中，不需要信號轉(zhuǎn)換便能操縱制動設(shè)備與制動信號燈。
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的一種實施例中可以規(guī)定，利用制動接通裝置能自動地設(shè)定到提高的制動壓力。通過經(jīng)由液壓器件提高制動壓力，可以在車輛后方引起照明。在此制動控制設(shè)備直接作用于車輛的制動設(shè)備。例如在通過安裝的傳感器識別出掛入倒車擋時可以略微提高制動壓力，從而制動信號燈被接通。只要制動壓力超過了激活制動信號燈照明的閾值，制動信號燈就在該段時間跨度內(nèi)保持接通。如果制動壓力隨后降低并且下降到預(yù)先給定的閾值之下，則再次切斷制動信號燈。這一點(diǎn)在不再掛入倒車擋的情況下發(fā)生。
[0014]在另一種實施例中可以規(guī)定，制動接通裝置是照明裝置的一部分，并且可以利用制動接通裝置通過首先操縱制動設(shè)備、隨后操縱照明設(shè)備的方式間接地接通制動信號燈:。
[0015]這意味著，傳感器有利地以電的方式工作并且以這種方式識別出倒車擋的掛入，以便可以直接作用于照明裝置。傳感器例如可以探測出電容變化。在這種實施方式中，傳感器可以直接作用于控制設(shè)備，而不涉及制動設(shè)備。這意味著，僅通過掛入倒車擋以電方式激活制動信號燈，而不涉及制動設(shè)備的液壓系統(tǒng)。
[0016]此外可以有利地規(guī)定，除了接通的倒車燈之外，還能利用接通的制動信號燈來照明在車輛后方的區(qū)域。以這種方式同時激活多個信號燈，以便增強(qiáng)在車輛的尾部區(qū)域內(nèi)的照明。
[0017]在一種優(yōu)選的實施方式中可以規(guī)定，除了接通的牌照燈之外，還能利用接通的制動信號燈來照明在車輛后方的區(qū)域。因為在車輛牌照上的信號燈更確切地說處于車輛下方的尾部區(qū)域中，所以能更強(qiáng)地照明在車輛后方的下部區(qū)域。
[0018]根據(jù)一種實施例，根據(jù)本發(fā)明的車輛可以具有攝像機(jī)，其視界對準(zhǔn)在車輛后方的區(qū)域，并且接通的制動信號燈用于為攝像機(jī)視界進(jìn)行照明。攝像機(jī)因此可以在制動信號燈接通時根據(jù)光照情況來取向。攝像機(jī)在此可以以能轉(zhuǎn)動的方式支承，從而轉(zhuǎn)動可以與激活一個或多個制動信號燈相配合。如果例如通過控制設(shè)備僅接通安裝在駕駛員側(cè)的制動信號燈，則攝像機(jī)可以對準(zhǔn)該制動信號燈的光錐。通過有針對性地對準(zhǔn)，例如可以實現(xiàn)所拍攝的圖像的更好的對比度。根據(jù)攝像機(jī)的實施方式，攝像機(jī)