車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法，更詳細而言，涉及一種在攜帶有密鑰卡的用戶處于無法用肉眼確認車輛的程度的規(guī)定距離以上的位置的情況下，能夠阻斷基于第三者的車輛入侵的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛中的智能鑰匙系統(tǒng)指的是，駕駛者(或是用戶)攜帶密鑰卡(FOBKey),智能鑰匙單元(以下稱為SMK Unit)對從所述密鑰卡接入的加密代碼進行解析，并只有在認證為正常用戶的情況下，才使車體的各種功能動作部進行驅(qū)動，從而預防及防止車輛被盜事故的系統(tǒng)。
[0003]S卩，當用戶攜帶所述密鑰卡并向所述車輛靠近規(guī)定距離以內(nèi)時，所述SMK Unit喚醒(Wake-Up)所述密鑰卡，然后使內(nèi)置于所述密鑰卡的轉(zhuǎn)發(fā)器(Transponder)的加密數(shù)據(jù)相互通信來進行認證正常用戶ID的步驟，當判斷為正常用戶時，使車輛的引擎啟動、后備箱的開閉、側(cè)門的開閉等各種功能動作部轉(zhuǎn)換為可進行驅(qū)動的狀態(tài)。
[0004]但是，當開啟所述側(cè)門時，信號傳遞體系可區(qū)分為如下兩種情況。即，第一種情況是，在認證所述正常用戶ID后，用戶利用按壓操作所述密鑰卡中設有的各種功能動作部的工作開關(guān)中與所述側(cè)門的驅(qū)動相關(guān)的開關(guān)，從而向所述SMK Unit發(fā)送規(guī)定的信號；第二種情況是，在認證所述正常用戶ID后，用戶主動拉動側(cè)門的把手，從而向所述SMK Unit發(fā)送從側(cè)門的把手產(chǎn)生的觸發(fā)信號。
[0005]另外，以下對現(xiàn)有技術(shù)的智能鑰匙系統(tǒng)中的在所述SMKUnit和所述密鑰卡之間執(zhí)行的正常用戶ID認證過程簡單進行說明。
[0006]首先，當所述密鑰卡向車輛靠近規(guī)定距離以內(nèi)，或者直接拉動所述側(cè)門的把手時，將產(chǎn)生詢問信號(Challenge Signal)，所產(chǎn)生的所述詢問信號被所述SMK Unit調(diào)制及解調(diào)，并由所述密鑰卡的LF接收器接收。
[0007]當所述密鑰卡中接入所述詢問信號時，利用所述密鑰卡的RF發(fā)送器發(fā)送包含有加密代碼的反應信號(Response Signal)，所述SMK Unit的RF接收器接收所述反應信號并判斷是否與預先存儲的加密代碼一致，只有在該代碼一致的情況下，以判斷其屬于正常用戶攜帶的密鑰卡作為前提，使所述功能動作部能夠進行驅(qū)動。
[0008]但是，在現(xiàn)有技術(shù)的智能鑰匙系統(tǒng)中，在實際攜帶所述密鑰卡的用戶從車輛遠離規(guī)定距離(例如，駕駛者可觀察到車輛的最大的可視距離)以外的情況下，當從車輛向所述密鑰卡傳送有正常的詢問信號時(稱其為“中繼攻擊(Relay Attack)”)，基于第三者能夠使所述各種功能動作部維持可進行驅(qū)動的狀態(tài)，則存在車輛及車輛中保存的物品被盜的可能性。
[0009]特別是，理論上正常用戶攜帶的所述密鑰卡從車輛遠離一定距離(詢問信號到達距離)以上時，由于無法接收到詢問信號，不會發(fā)送包含有上述的加密代碼的反應信號而不存在任何問題，但是，在車輛和正常用戶的密鑰卡之間設有帶有不純的意圖的多個中繼器 (第一中繼器、第二中繼器)的情況下，則仍然存在第三者入侵的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]技術(shù)問題
[0011]本發(fā)明為了解決以上所述的技術(shù)問題而提出，其目的在于提供一種車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法，能夠防止第三者通過中繼器入侵車輛。
[0012]技術(shù)方案
[0013]本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法包括:詢問信號接收步驟，用戶攜帶的密鑰卡(FOB Key)接收從設置于車輛的智能鑰匙單元(以下稱為“SMK Unit”)接入的詢問信號；反應信號發(fā)送步驟，在所述詢問信號接收步驟之后，所述密鑰卡向所述SMKUnit發(fā)送包含有加密代碼的反應信號(Response signal);反應信號接收步驟，在所述反應信號發(fā)送步驟之后，所述SMK Unit接收所述反應信號;第一攻擊信號檢測步驟，在所述反應信號接收步驟之后，所述SMK Unit檢測所接收的所述反應信號中包含的噪音信號；功能動作部驅(qū)動控制步驟，根據(jù)所述第一攻擊信號檢測步驟中解析的結(jié)果控制設置于車輛的各種功能動作部的驅(qū)動。
[0014]其他實施例的具體內(nèi)容包含于詳細的說明及附圖中。
[0015]有益效果
[0016]在本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法中，在反應信號及詢問信號中除了正常的信號以外還包含有噪音信號的情況下，不執(zhí)行下一步驟，從而能夠預先阻斷第三者入侵車輛。
【附圖說明】
[0017]圖1是示出在門把手觸發(fā)驅(qū)動時密鑰卡和SMKUnit之間可實現(xiàn)被動門禁(PassiveEntry)的狀態(tài)的概要圖。
[0018]圖2是示出本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的一般順序的框圖。
[0019]圖3是輸出本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的第一實施例的工作情形的概要圖。
[0020]圖4是圖3的詳細框圖。
[0021]圖5是示出圖3的工作狀態(tài)的概要圖。
[0022]圖6是SMKUnit中存儲的地圖數(shù)據(jù)的例示表。
[0023]圖7是示出用于應用本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的第三實施例的密鑰卡及SMK Unit的結(jié)構(gòu)的概要圖。
[0024]圖8是示出本發(fā)明的第二實施例的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的控制過程的框圖。
[0025]圖9是示出用于應用本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的第三實施例的密鑰卡及SMK Unit的結(jié)構(gòu)的概要圖。
[0026]圖10是示出本發(fā)明的第二實施例的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的控制過程的框圖。
【具體實施方式】
[0027]以下，參照附圖對本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的實施例進行詳細的說明。
[0028]在采用本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的車輛中設置有智能鑰匙單元(Smart Key Unit，以下稱為“SMK Unit”)，所述SMK Unit根據(jù)因設置于車體的開關(guān)的操作或便攜終端的操作而接入的各種電信號，對設置于車體的各種功能動作部的驅(qū)動進行控制。
[0029]所述SMKUnit起到對所述車體中設置的引擎、變速器及空調(diào)部件等各種功能動作部的驅(qū)動進行控制的作用，設置于所述車體的開關(guān)例如可以有推動型啟動開關(guān)、側(cè)門把手及后備箱開閉開關(guān)等，所述便攜終端例如可以有后述的密鑰卡(FOB Key)或智能鑰匙(Smart Key)。
[0030]本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的實施例的宗旨在于，安裝有所述SMK Unit的車輛和由駕駛者(或是用戶)可攜帶的較小尺寸且以無線通信方式與所述SMK Unit相互通信的密鑰卡之間的通信方法。所述密鑰卡可以是上述的便攜終端的一種。
[0031]圖1是示出在門把手觸發(fā)驅(qū)動時密鑰卡和SMKUnit之間可實現(xiàn)被動門禁(PassiveEntry)的狀態(tài)的概要圖，圖2是示出本發(fā)明的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)中防止中繼攻擊的方法的一般順序的框圖。
[0032]以下簡單說明智能鑰匙系統(tǒng)的通信方法概要，當用戶以攜帶所述密鑰卡的狀態(tài)向配置有所述SMK Unit的車輛靠近規(guī)定距離以內(nèi)時，所述密鑰卡被喚醒(Wake-Up)，基于用戶拉動設置于車體的側(cè)門的把手(以下，將這樣的行為稱為“門把手觸發(fā)(Door HandleTriggering)”)，或者操作設置于所述密鑰卡的多個開關(guān)按鈕的動作，將產(chǎn)生LF信號(LFSignal)(①)，產(chǎn)生的所述LF信號被調(diào)制及解調(diào)發(fā)送給所述密鑰卡(③—④)，所述密鑰卡以響應所述LF信號的形態(tài)向所述SMK Unit發(fā)送反應信號(Response Signal)(⑤—⑥、⑦—⑧)。可將其寬泛稱為信息收發(fā)步驟SlO。
[0033]其中，與所述SMK Unit靠近配置的第一中繼器和與所述密鑰卡靠近配置的第二中繼器實質(zhì)上起到擴展所述SMK Unit和所述密鑰卡之間的通信距離的作用(②—③、⑥—⑦)。
[0034]所述SMKUn it對包含于所述反應信號的加密代碼及各種信息進行解析(Decoding)?？蓪⑵鋵挿悍Q為解碼步驟S20，雖然將進行后述，解碼步驟S20除了在所述SMKUnit中執(zhí)行以外，也可以在所述密鑰卡中執(zhí)行。
[0035]另外，在所述解碼步驟S20之后，判斷與預先存儲的加密代碼相關(guān)的數(shù)據(jù)是否相互一致，從而判斷攜帶有所述密鑰卡的用戶是否為正常用戶?？蓪⑵鋵挿悍Q為正常用戶判斷步驟S30。
[0036]在這樣的車輛的智能鑰匙系統(tǒng)的通信方法概要正常適用于車體的情況是，所述SMK Unit和所述密鑰卡之間的間隔距離處于進行相互無線通信并能夠認證其為正常用戶的極限距離范圍內(nèi)的情況。通常，只要維持所述極限距離范圍內(nèi)的間隔距離，所述SMK Unit能夠判斷是否為正常用戶，對于未攜帶所述密鑰卡的第三者也將使所述車輛的各種功能動作部達到可進行驅(qū)動的狀態(tài)。此時，所述極限距離通常優(yōu)選地設定為所述密鑰卡的攜帶者能夠觀察車輛的可視距離以內(nèi)，但問題在于所述極限距離預設定于所述SMK Unit，根據(jù)情況可能會擴展至所述密鑰卡的攜帶者無法觀察車輛的范圍。
[0037]S卩，如圖1所示，基于所述門把手的觸發(fā)產(chǎn)生的LF信號可通過位于所述SMK Unit和所述密鑰卡之間的至少兩個中繼器(以下稱為第一中繼器1(Repeaterl)及第二中繼器20(Repeated))向所述密鑰卡傳送，從而誘導所述密鑰卡發(fā)送所述反應信號，由此，即使所述密鑰卡實際上從所述車輛分開可視距離以外，也能夠?qū)崿F(xiàn)基于第三者的所述門把手觸發(fā)的被動門禁(Passive Entry)及被動啟動(Passive Start)(將其通常稱為“智能鑰匙系統(tǒng)中的中繼攻擊(Relay A