Tpms標(biāo)定系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于車輛TPMS標(biāo)定技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種TPMS標(biāo)定系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TirePressure Monitoring System，簡(jiǎn)稱TPMS)，是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)(預(yù)防爆胎)以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。
[0003]常見(jiàn)的TPMS系統(tǒng)包括一個(gè)接收器及N個(gè)傳感器，接收器安裝在駕駛艙內(nèi)，傳感器安裝在汽車輪胎內(nèi)，傳感器通過(guò)射頻信號(hào)將輪胎內(nèi)信息發(fā)送給接收器，接收器將收集到的信號(hào)進(jìn)行判斷處理實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。車輛輪胎每個(gè)傳感器有自己的ID號(hào)，整車裝配TPMS后需要進(jìn)行接收器與輪胎內(nèi)的傳感器進(jìn)行匹配，以便于接收器記錄ID對(duì)應(yīng)的輪胎位置，圖1是現(xiàn)有技術(shù)傳統(tǒng)的匹配方式，其匹配步驟為:(A)匹配工具發(fā)射125KHZ微波信號(hào)觸發(fā)傳感器，匹配工具觸發(fā)范圍是圖1中以觸發(fā)半徑為半徑、以匹配工具為圓心的一個(gè)圓形區(qū)域；(B)傳感器接收到觸發(fā)信號(hào)后將傳感器ID等信息反饋給匹配工具；(C)匹配工具接收傳感器信息并記錄對(duì)應(yīng)的輪胎位置；(D)匹配工具將傳感器對(duì)應(yīng)輪胎位置信息發(fā)送給接收器，匹配完成。對(duì)于重型客車、貨車、卡車或者平板車來(lái)說(shuō)，其存在兩個(gè)車輪距離非常近的情況，這個(gè)時(shí)候，上述匹配過(guò)程的步驟B中，這幾個(gè)接近的輪胎都會(huì)接收到觸發(fā)信號(hào)，這樣就無(wú)法實(shí)現(xiàn)輪胎與匹配工具的匹配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，能夠可靠地、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)輪胎與匹配工具的匹配。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，包括匹配工具和傳感器，所述的匹配工具通過(guò)導(dǎo)線與待匹配的傳感器相連并通過(guò)導(dǎo)線將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至傳感器，傳感器接收到觸發(fā)信號(hào)后將自身ID信息反饋給匹配工具。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果:匹配工具發(fā)出的觸發(fā)信號(hào)通過(guò)有線的方式傳輸至傳感器，就不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檩喬ラg隔近導(dǎo)致的無(wú)法匹配現(xiàn)象；同時(shí)，有線傳輸方式非常的可靠和準(zhǔn)確。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是現(xiàn)有技術(shù)原理圖；
[0008]圖2是本發(fā)明的原理框圖；
[0009]圖3是輸出電路的電路圖；
[0010]圖4是接收電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合圖2至圖4，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。
[0012]參閱圖2，一種TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，包括匹配工具10和傳感器20，所述的匹配工具10通過(guò)導(dǎo)線與待匹配的傳感器20相連并通過(guò)導(dǎo)線將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至傳感器20，傳感器20接收到觸發(fā)信號(hào)后將自身ID信息反饋給匹配工具10。本實(shí)施例中，匹配工具10通過(guò)有線的方式與傳感器20相連，避免了無(wú)線微波信號(hào)同時(shí)觸發(fā)兩個(gè)鄰近輪胎傳感器20的現(xiàn)象，從而使得傳感器20的標(biāo)定準(zhǔn)確。比如需要標(biāo)定某個(gè)輪胎并獲取該輪胎傳感器20的ID信息時(shí)，只需要將匹配工具10與該輪胎傳感器20通過(guò)導(dǎo)線相連即可。
[0013]優(yōu)選地，所述的導(dǎo)線的一端與匹配工具10固定連接，導(dǎo)線的另一端與傳感器20構(gòu)成可插拔式連接。在標(biāo)定過(guò)程中，需要獲取車輛每個(gè)車輪中的傳感器20的ID信息，這樣就需要匹配工具10分別與每個(gè)傳感器20相連，為了方便連接，將導(dǎo)線與傳感器20相連的一端設(shè)置為可插拔式連接，使用起來(lái)更為方便。在使用的時(shí)候，先將匹配工具10與一個(gè)車輪中的傳感器20相連，然后發(fā)送觸發(fā)信號(hào)，該傳感器20接收到觸發(fā)信號(hào)后返回自身ID信息，匹配工具10接收到ID信息后，就可以斷開(kāi)與該傳感器20之間的連接，轉(zhuǎn)而與下一個(gè)車輪中的傳感器20相連。
[0014]優(yōu)選地，所述的匹配工具10包括單片機(jī)11、輸出電路12、高頻接收電路13以及第一電源14，第一電源14為單片機(jī)11、高頻接收電路13供電；單片機(jī)11通過(guò)輸出電路12將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至傳感器20，高頻接收電路13用于接收傳感器20發(fā)出的ID信息。通過(guò)設(shè)置輸出電路12，能夠方便地將觸發(fā)信號(hào)轉(zhuǎn)換成合適的電信號(hào)并輸出，而不是現(xiàn)有技術(shù)中的125KHZ微波信號(hào)。
[0015]對(duì)應(yīng)地，傳感器20中需要設(shè)置與輸出電路12相對(duì)應(yīng)的接收電路22，接收電路22對(duì)所接受到的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換方便傳感器芯片21接收、處理。所述的傳感器20包括傳感器芯片21、接收電路22、高頻發(fā)射電路23以及第二電源24，第二電源24為傳感器芯片21、高頻發(fā)射電路23供電；接收電路22接收輸出電路12發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)并處理后輸出至傳感器芯片21，傳感器芯片21通過(guò)高頻發(fā)射電路23將自身ID信息通過(guò)無(wú)線的方式發(fā)射出去并被高頻接收電路13所接收。
[0016]參閱圖3、圖4，具體地，輸出電路12和接收電路22的具體電路有很多種實(shí)施方式，這里提供一種較為優(yōu)選的以供參考:所述的輸出電路12包括三極管Ql，三極管Ql的基極分別通過(guò)電阻Rl與單片機(jī)11相連、通過(guò)電阻R2接地，三極管Ql的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極作為輸出端與接收電路22相連。所述的接收電路22包括二極管Dl，二極管Dl的正極與三極管Ql的集電極相連，二極管Dl的負(fù)極分別通過(guò)電阻R3接+12V電源、通過(guò)電阻R4接地、通過(guò)電阻R5接地，二極管Dl的負(fù)極還作為接收電路22的輸出端與傳感器芯片21相連。該電路簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)方便，對(duì)原有匹配工具10和傳感器20改動(dòng)很小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于:包括匹配工具(10)和傳感器(20)，所述的匹配工具(10)通過(guò)導(dǎo)線與待匹配的傳感器(20)相連并通過(guò)導(dǎo)線將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至傳感器(20)，傳感器(20)接收到觸發(fā)信號(hào)后將自身ID信息反饋給匹配工具(10)。2.如權(quán)利要求1所述的TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo)線的一端與匹配工具(10)固定連接，導(dǎo)線的另一端與傳感器(20)構(gòu)成可插拔式連接。3.如權(quán)利要求1或2所述的TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于:所述的匹配工具(10)包括單片機(jī)(U)、輸出電路(12)、高頻接收電路(13)以及第一電源(14)，第一電源(14)為單片機(jī)(11)、高頻接收電路(13)供電；單片機(jī)(11)通過(guò)輸出電路(12)將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至傳感器(20)，高頻接收電路(13)用于接收傳感器(20)發(fā)出的ID信息。4.如權(quán)利要求3所述的TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于:所述的傳感器(20)包括傳感器芯片(21)、接收電路(22)、高頻發(fā)射電路(23)以及第二電源(24)，第二電源(24)為傳感器芯片(21)、高頻發(fā)射電路(23)供電；接收電路(22)接收輸出電路(12)發(fā)送的觸發(fā)信號(hào)并處理后輸出至傳感器芯片(21)，傳感器芯片(21)通過(guò)高頻發(fā)射電路(23)將自身ID信息通過(guò)無(wú)線的方式發(fā)射出去并被高頻接收電路(13)所接收。5.如權(quán)利要求4所述的TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于:所述的輸出電路(12)包括三極管Q1，三極管Ql的基極分別通過(guò)電阻Rl與單片機(jī)(11)相連、通過(guò)電阻R2接地，三極管Ql的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極作為輸出端與接收電路(22)相連。6.如權(quán)利要求5所述的TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于:所述的接收電路(22)包括二極管Dl，二極管Dl的正極與三極管Ql的集電極相連，二極管Dl的負(fù)極分別通過(guò)電阻R3接+12V電源、通過(guò)電阻R4接地、通過(guò)電阻R5接地，二極管Dl的負(fù)極還作為接收電路(22)的輸出端與傳感器芯片(21)相連。
【專利摘要】本發(fā)明屬于車輛TPMS標(biāo)定技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種TPMS標(biāo)定系統(tǒng)，包括匹配工具和傳感器，所述的匹配工具通過(guò)導(dǎo)線與待匹配的傳感器相連并通過(guò)導(dǎo)線將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至傳感器，傳感器接收到觸發(fā)信號(hào)后將自身ID信息反饋給匹配工具。匹配工具發(fā)出的觸發(fā)信號(hào)通過(guò)有線的方式傳輸至傳感器，就不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檩喬ラg隔近導(dǎo)致的無(wú)法匹配現(xiàn)象；同時(shí)，有線傳輸方式非常的可靠和準(zhǔn)確。
【IPC分類】B60C23/00, B60C23/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105459742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510946333
【發(fā)明人】許永華, 陳靜, 梅煒煒, 丁杰杰
【申請(qǐng)人】合肥晟泰克汽車電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日