一種危化品運(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車(chē)載防撞設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種?；愤\(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，?；愤\(yùn)輸車(chē)輛交通事故屢見(jiàn)不鮮，如何保障?；愤\(yùn)輸車(chē)輛的交通安全，成為公安交警、交通、安監(jiān)等部門(mén)的工作重中之重，當(dāng)前?；愤\(yùn)輸事故占總體交通事故的比例不高，但是在損害結(jié)果上卻呈現(xiàn)出擴(kuò)大趨勢(shì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，危化品事故個(gè)案的致死率達(dá)33%，比普通事故的致死率高出約12?13個(gè)百分點(diǎn)，?；愤\(yùn)輸車(chē)輛在發(fā)生后方車(chē)輛追尾事故后，?；沸遁d更加困難，有巨大的安全隱患，而一旦在?；肥鹿手邪l(fā)生泄漏，將造成空氣水氣污染、人員大規(guī)模疏散等應(yīng)急事件，次生危害很大。因此，亟需一種能對(duì)?；奋?chē)輛后下部形成防護(hù)的設(shè)備。由于車(chē)載防撞設(shè)備中的吸能裝置通常會(huì)由多個(gè)吸能單元構(gòu)成，各吸能單元之間的固定以及準(zhǔn)確定位則成為難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種?；愤\(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中吸能單元無(wú)法穩(wěn)固的定位，且各吸能單元之間無(wú)法準(zhǔn)確定位的缺陷。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種?；愤\(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，包括橫梁、以及該橫梁下端等間隔設(shè)置的支撐板、以及橫梁下端設(shè)置于每?jī)蓚€(gè)支撐板之間的長(zhǎng)分隔板；所述長(zhǎng)分隔板與其兩側(cè)的支撐板間距相等；所述橫梁的一端設(shè)有對(duì)接部，該對(duì)接部伸出所述長(zhǎng)分隔板；在所述橫梁上端，對(duì)應(yīng)每塊所述長(zhǎng)分隔板、以及每塊所述支撐板都設(shè)有短分隔板。
[0006]進(jìn)一步，所述短分隔板和所述長(zhǎng)分隔板均垂直于所述橫梁，且每塊所述長(zhǎng)分隔板與其相對(duì)應(yīng)的所述短分隔板都處于同一平面內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐板垂直于所述橫梁。
[0008]進(jìn)一步，所述支撐板寬度為2?3倍的橫梁寬度。
[0009]進(jìn)一步，該用于車(chē)載防撞設(shè)備中的吸能裝置支撐件為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0010]—種吸能裝置；包括上述用于車(chē)載防撞設(shè)備中的吸能裝置支撐件。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種?；愤\(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012]結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝吸能單元時(shí)非常方便，在支撐板、長(zhǎng)短分隔板、橫梁同時(shí)固定下，吸能單元固定效果好，保持架不易產(chǎn)生變形，并且保持各吸能單元的間距恒定，以達(dá)到碰撞時(shí)最佳的吸能效果。
【附圖說(shuō)明】
[0013]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明組裝使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]1-橫梁；2_支撐板；3_長(zhǎng)分隔板；4_對(duì)接部；5_短分隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0022]—種?；愤\(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，如圖1和圖2所示，包括橫梁1、以及該橫梁1下端等間隔設(shè)置的支撐板2、以及橫梁1下端設(shè)置于每?jī)蓚€(gè)支撐板2之間的長(zhǎng)分隔板3 ;所述長(zhǎng)分隔板3與其兩側(cè)的支撐板2間距相等；所述橫梁1的一端設(shè)有對(duì)接部4，該對(duì)接部4伸出所述長(zhǎng)分隔板3 ;在所述橫梁1上端，對(duì)應(yīng)每塊所述長(zhǎng)分隔板3、以及每塊所述支撐板2都設(shè)有短分隔板5。需要指出的是，可以將吸能單元制成截面為正方形的形狀，以利于其安裝的方便，這樣，高度和寬度一致，無(wú)需過(guò)多調(diào)整，即可輕松安裝。因此，短分隔板5的高度可以為長(zhǎng)分隔板3高度的一半，長(zhǎng)分隔板3高度與吸能單元的高度一致，這樣，上下兩支撐件的短分隔板5對(duì)接后，其整體高度正好可以容納吸能單元，防撞設(shè)備裝配方便。
[0023]其中，所述短分隔板5和所述長(zhǎng)分隔板3均垂直于所述橫梁1，且每塊所述長(zhǎng)分隔板3與其相對(duì)應(yīng)的所述短分隔板5都處于同一平面內(nèi)。需要說(shuō)明的是，每?jī)筛鞫谭指舭逯g的距離均相等，長(zhǎng)分隔板與相鄰的兩支撐板的間距也都相等，這樣，可以將吸能單元放在任意兩個(gè)短分隔板之間、或長(zhǎng)分隔板與支撐板之間，為裝配防撞設(shè)備時(shí)候提供方便，結(jié)構(gòu)布置靈活。
[0024]其中，所述支撐板2垂直于所述橫梁1，主要是為了保證吸能單元安放方便，固定穩(wěn)固。
[0025]其中，所述支撐板2寬度為2?3倍的橫梁1寬度，以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，并且，在本支撐件組裝使用時(shí)，支撐板2在寬度方向上還可以作為與另一相鄰支撐件上的支撐板定位，確保間距合理，不易竄動(dòng)。
[0026]為了使支撐件結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，該用于車(chē)載防撞設(shè)備中的吸能裝置支撐件為一體成型結(jié)構(gòu)，這樣，在安裝吸能單元時(shí)，保持作用好，保持架不易產(chǎn)生變形，支撐穩(wěn)固可靠。
[0027]—種吸能裝置；包括上述用于車(chē)載防撞設(shè)備中的吸能裝置支撐件。本支撐件在組裝使用時(shí)，左右相鄰的兩個(gè)支撐件利用對(duì)接部4對(duì)接在一起，此兩個(gè)支撐件上最外端的支撐板2可以用于安放到箱體內(nèi)時(shí)，與箱體相抵，保證固定牢靠。在高度方向上，上下相鄰的兩個(gè)支撐件的短分隔板5相互對(duì)應(yīng)對(duì)接在一起，在兩組上下對(duì)接的短分隔板5之間可以安放一組吸能單元。
[0028]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝吸能單元時(shí)非常方便，在支撐板、長(zhǎng)短分隔板、橫梁同時(shí)固定下，吸能單元固定效果好，支撐件不易產(chǎn)生變形，并且保持各吸能單元的間距恒定，以達(dá)到碰撞時(shí)最佳的吸能效果。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種危化品運(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，其特征在于:包括橫梁、以及該橫梁下端等間隔設(shè)置的支撐板、以及橫梁下端設(shè)置于每?jī)蓚€(gè)支撐板之間的長(zhǎng)分隔板；所述長(zhǎng)分隔板與其兩側(cè)的支撐板間距相等；所述橫梁的一端設(shè)有對(duì)接部，該對(duì)接部伸出所述長(zhǎng)分隔板；在所述橫梁上端，對(duì)應(yīng)每塊所述長(zhǎng)分隔板、以及每塊所述支撐板都設(shè)有短分隔板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種?；愤\(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，其特征在于:所述短分隔板和所述長(zhǎng)分隔板均垂直于所述橫梁，且每塊所述長(zhǎng)分隔板與其相對(duì)應(yīng)的所述短分隔板都處于同一平面內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種危化品運(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，其特征在于:所述支撐板垂直于所述橫梁。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種危化品運(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，其特征在于:所述支撐板寬度為2?3倍的橫梁寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種?；愤\(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，其特征在于:該用于車(chē)載防撞設(shè)備中的吸能裝置支撐件為一體成型結(jié)構(gòu)。6.一種吸能裝置，其特征在于:該吸能裝置還包括權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)載防撞設(shè)備中的吸能裝置支撐件。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種?；愤\(yùn)輸車(chē)輛防撞器中的保持架，包括橫梁、以及該橫梁下端等間隔設(shè)置的支撐板、以及橫梁下端設(shè)置于每?jī)蓚€(gè)支撐板之間的長(zhǎng)分隔板；所述長(zhǎng)分隔板與其兩側(cè)的支撐板間距相等；所述橫梁的一端設(shè)有對(duì)接部，該對(duì)接部伸出所述長(zhǎng)分隔板；在所述橫梁上端，對(duì)應(yīng)每塊所述長(zhǎng)分隔板、以及每塊所述支撐板都設(shè)有短分隔板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝吸能單元時(shí)非常方便，且不易產(chǎn)生變形，支撐板在寬度方向上還可以作為與另一相鄰支撐件上的支撐板定位，確保間距合理，不易竄動(dòng)。在高度方向上，上下相鄰的兩個(gè)支撐件的短分隔板相互對(duì)應(yīng)對(duì)接在一起，在兩組上下對(duì)接的短分隔板之間可以安放一組吸能單元。
【IPC分類】B60R19/34, B60R19/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105416211
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510925315
【發(fā)明人】高揚(yáng)
【申請(qǐng)人】中交華安科技（天津）有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日