多用途車的動力與供電結(jié)合構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)于一種動力與供電結(jié)合構(gòu)造，特別是指一種多用途車的動力與供電結(jié)合構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]多用途車是常配置于高爾夫球場及農(nóng)場作運(yùn)載人員的用途，其行駛速度低且通常僅配置兩個座椅，為一種小型化車輛。近來由于油電混合車的流行及使用者對于外部用電的需求，不少多用途車的動力單元除了原有的發(fā)電機(jī)之外還會設(shè)置一個外掛發(fā)電機(jī)，以滿足上述用途。
[0003]參閱圖1，為一具有兩個發(fā)電機(jī)的引擎1，該引擎1包含一橫向設(shè)置的曲軸11、一連接該曲軸11且驅(qū)動該曲軸11的汽缸12、一設(shè)置于該曲軸11的一端而位于該汽缸12的一側(cè)且被該曲軸11帶動的第一發(fā)電機(jī)13、一設(shè)置于該曲軸11的另一端的減速機(jī)構(gòu)14，及一連接該減速機(jī)構(gòu)14而位于該汽缸12的另一側(cè)的第二發(fā)電機(jī)15。該第一發(fā)電機(jī)13及第二發(fā)電機(jī)15是如圖1所示地位于該汽缸12的兩側(cè)且沿縱向上下設(shè)置。該引擎1的汽缸12是借助該曲軸11驅(qū)動該第一發(fā)電機(jī)13，并通過該減速機(jī)構(gòu)14驅(qū)動該第二發(fā)電機(jī)15。
[0004]然而該引擎1的第一發(fā)電機(jī)13及第二發(fā)電機(jī)15的直立式配置方式會增加該引擎1的整體高度，因而無法有效利用車輛座椅下方橫向延伸的空間，浪費(fèi)空間且不利于小型化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的，即在于提供一種可有效利用車輛座椅下空間以方便座椅配置的多用途車的動力與供電結(jié)合構(gòu)造(結(jié)構(gòu))。
[0006]于是，本發(fā)明多用途車的動力與供電結(jié)合構(gòu)造適用于一多用途車上，該多用途車包含一車架，該動力與供電結(jié)合構(gòu)造包含一曲軸箱單元，及一位于該曲軸箱單元之外且結(jié)合于該曲軸箱單元上的供電單元。該曲軸箱單元包括一曲軸、一設(shè)置于該曲軸上并由該曲軸驅(qū)動的充電發(fā)電機(jī)，及一平行該曲軸的輸出軸。該供電單元包括一與該曲軸箱單元的該輸出軸同軸對接的主軸，及一與該主軸連接并被該主軸驅(qū)動的供電發(fā)電機(jī)，該供電單元是包覆部分輸出軸及該主軸。
[0007]本發(fā)明的功效在于:該充電發(fā)電機(jī)及該供電發(fā)電機(jī)是沿該輸出軸的軸向方向設(shè)置，故配置時不會對上下空間造成干涉，使車輛座椅能緊密地設(shè)置于該動力與供電結(jié)合構(gòu)造上方，利于多用途車的小型化。
【附圖說明】
[0008]本發(fā)明的其它的特征及功效，將于參照附圖的實施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0009]圖1是一局部剖視圖，說明一已知的引擎；
[0010]圖2是一立體分解圖，說明本發(fā)明多用途車的動力與供電結(jié)合構(gòu)造的一實施例；
[0011]圖3是一剖視圖，用以輔助說明圖2 ;
[0012]圖4是立體圖，說明本實施例中的一定位盤及一外蓋；
[0013]圖5是一局部剖視圖，說明本實施例中的一第一^^合部及一第二卡合部的另一態(tài)樣;
[0014]圖6是一局部剖視圖，說明本實施例中的該第一^^合部及該第二卡合部的又一態(tài)樣 '及
[0015]圖7是一側(cè)視圖，說明本實施例中，一供電單元借助兩個減振組合件裝設(shè)于一車架上。
【具體實施方式】
[0016]參閱圖2，為本發(fā)明多用途車的動力與供電結(jié)合構(gòu)造(結(jié)構(gòu))的一實施例，該多用途車2包含一車架21，及一水泵22。該動力與供電結(jié)合構(gòu)造包含一設(shè)置于該車架21上的曲軸箱單元3,及一結(jié)合于該曲軸箱單元3上的供電單元4。參閱圖2及圖3,該曲軸箱單元3包括一設(shè)置于該車架21上的曲軸箱體31、一蓋設(shè)于該曲軸箱體31外側(cè)的曲軸箱蓋32、一罩覆于該曲軸箱蓋32外側(cè)的外蓋33、一貫穿該曲軸箱體31及該曲軸箱蓋32內(nèi)的曲軸34、一設(shè)置于該曲軸34上且位于該曲軸箱體31朝向該供電單兀4的一側(cè)的充電發(fā)電機(jī)35、一位于該曲軸箱蓋32及該外蓋33之間且一端連接該曲軸34的減速機(jī)構(gòu)36，及一平行該曲軸34設(shè)置并連接該減速機(jī)構(gòu)36的另一端、且沿相反該曲軸箱體31的方向延伸而部分穿伸出該外蓋33的輸出軸37。
[0017]參閱圖3及圖4，該外蓋33具有一圍繞該輸出軸37且朝該供電單元4方向凸伸的外凸臺331。該外凸臺331具有三個間隔排列且朝向該供電單元4的第一螺孔332，借助圍繞該輸出軸37的外凸臺331可防止異物入侵該輸出軸37。需要特別說明的是，該外凸臺331可以是呈環(huán)形地圈繞該輸出軸37，也可以是如圖4所示地具有一缺口 330，而該多用途車2的水泵22是設(shè)置于該曲軸箱蓋32上并位于該外凸臺331的缺口 330處下方，該水泵22具有一位于該外凸臺331的缺口 330處的出口接頭221，及一與該出口接頭221相配合以遮擋該外凸臺331的缺口 330的入口接頭222。前述配置方式可使該水泵22與該外蓋33緊密配置達(dá)到緊致小型化設(shè)計，且該水泵22的入口接頭222是位于該外凸臺331的下方而被該外凸臺331保護(hù)以避免受到外力損傷，該入口接頭222及該出口接頭221遮擋該外凸臺331的缺口 330可避免異物由該缺口 330入侵，以避免該輸出軸37受到入侵的異物干擾而影響運(yùn)作。該輸出軸37具有一朝該供電單元4方向延伸且逐漸收合而呈截頭圓錐形的第一結(jié)合端371。
[0018]該供電單元4包括一機(jī)殼41、一個一側(cè)鎖合固定于該機(jī)殼41上而另一側(cè)鎖合固定于該曲軸箱單元3的外蓋33上的定位盤42、一與該曲軸箱單元3的輸出軸37同軸對接的主軸43、一與該主軸43連接并由該主軸43驅(qū)動的供電發(fā)電機(jī)44，及兩個分別由該機(jī)殼41的兩側(cè)向下延伸、并用以設(shè)置于該多用途車2的車架21(見圖2)上的結(jié)合部45。部分輸出軸37及該主軸43是被包覆于相互對接的曲軸箱蓋32和外蓋33、定位盤42、及機(jī)殼41內(nèi)。該機(jī)殼41具有一朝向該定位盤42凸伸的第一^^合部411。該定位盤42具有一如圖4所示地朝該機(jī)殼41凸伸且可與該第一卡合部411卡合對接的第二卡合部421，及三個開設(shè)于朝向該外蓋33的一側(cè)、且分別對應(yīng)該外蓋33的該等第一螺孔332的第二螺孔422。該定位盤42朝向該外蓋33的一側(cè)是通過螺絲(圖未示)穿設(shè)該等第一螺孔332及第二螺孔422而鎖合于該外蓋33的外凸臺331上，而該定位盤42及該機(jī)殼41也是通過螺絲(圖未示)的方式鎖合固定。該第一卡合部411的直徑是不等于該第二卡合部421的直徑，使該第一卡合部411能卡置于該第二卡合部421的內(nèi)壁面或外壁面上達(dá)到定位的功效。該第一^^合部411也可以是如圖5所示地向內(nèi)凹陷以供凸伸的第二卡合部421卡置而達(dá)到強(qiáng)化結(jié)合的功效，當(dāng)然，也可以是如圖6所示，該第二卡合部421向內(nèi)凹陷以供凸伸的第一^^合部411卡置，本發(fā)明不限于此。借助將該供電單元4設(shè)置于該車架21上(見圖2)，可分擔(dān)該曲軸箱蓋32及該機(jī)殼41上鎖點的負(fù)擔(dān)，且由于該曲軸箱單元3及該供電單元4是分別設(shè)置于該車架21的不同處，故可分散重量并減少該車架21的負(fù)擔(dān)，利于車架21的輕量化。而該供電單元4也可如圖7所示地通過兩個傾斜設(shè)置的減振組合件A將該等結(jié)合部45結(jié)合于該車架21上，達(dá)到減振的功效。
[0019]參閱圖3，該主軸43具有一與該輸出軸37的第一結(jié)合端371同軸對接的第二結(jié)合端431，該第二結(jié)合端431圍繞出一朝該曲軸箱單元3的相反方向凹陷漸縮而呈截頭圓錐形的結(jié)合槽432。該結(jié)合槽432的深度是略大于該第一結(jié)合端371的長度，使該第一結(jié)合端371與該第二結(jié)合端431結(jié)合時，該第一結(jié)合端371可完全置入該結(jié)合槽432內(nèi)，以增加結(jié)合的精準(zhǔn)度。該第一結(jié)合端371的外徑是略大于該結(jié)合槽432，使該第一結(jié)合端371可以緊配合的方式迫入(壓配入)該