用于陸地車輛的驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及用于陸地車輛的驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]該部分僅僅提供與本發(fā)明有關的背景信息且不構成現(xiàn)有技術。
[0003]用于地面車輛的驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)者下文提供一種裝置和系統(tǒng)，其滿足與性能、重量、封裝和耐久性等有關的需求和限制條件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]—種將牽引扭矩提供到陸地車輛的第一和第二車輪組件的驅(qū)動系統(tǒng)，包括非燃燒式扭矩機器，所述非燃燒式扭矩機器與整合齒輪組共軸且與之可旋轉地聯(lián)接，所述整合齒輪組包括將減速齒輪組聯(lián)接到差速器齒輪組的聯(lián)合承載器組件。差速器齒輪組與第一和第二差速車軸構件共軸且與之可旋轉地聯(lián)接。第一差速車軸構件聯(lián)接到布置在陸地車輛的第一側上的第一車輪組件，且第二差速車軸構件聯(lián)接到布置在陸地車輛的相反的第二側上的第二車輪組件。
[0005]本發(fā)明提供一種驅(qū)動系統(tǒng)，將牽引扭矩提供到陸地車輛的第一和第二車輪組件，驅(qū)動系統(tǒng)包括非燃燒式扭矩機器，所述非燃燒式扭矩機器與整合齒輪組共軸且與之可旋轉地聯(lián)接，該整合齒輪組包括將減速齒輪組聯(lián)接到差速器齒輪組的聯(lián)合承載器組件，所述差速器齒輪組與第一和第二差速車軸構件共軸且與之可旋轉地聯(lián)接，所述第一差速車軸構件聯(lián)接到布置在陸地車輛的第一側上的第一車輪組件，且所述第二差速車軸構件聯(lián)接到布置在陸地車輛的相反的第二側上的第二車輪組件。
[0006]在所述的驅(qū)動系統(tǒng)中，包括將減速齒輪組聯(lián)接到差速器齒輪組的聯(lián)合承載器組件的整合齒輪組包括，與減速齒輪組共軸的聯(lián)合承載器組件，所述減速齒輪組與差速器齒輪組共軸。
[0007]在所述的驅(qū)動系統(tǒng)中，與整合齒輪組共軸且與之可旋轉地聯(lián)接的非燃燒式扭矩機器包括，可旋轉地聯(lián)接到管狀馬達構件的非燃燒式扭矩機器的轉子構件，所述管狀馬達構件可旋轉地聯(lián)接到中間構件，所述中間構件可旋轉地聯(lián)接到整合齒輪組的可旋轉元件。
[0008]所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括與聯(lián)接到第一車輪組件的第一差速車軸構件同中心的整合齒輪組的旋轉元件、中間構件和管狀馬達構件。
[0009]所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括穿過圓柱形中空管的第一差速車軸構件和中間構件，所述圓柱形中空管被制造為從安裝在陸地車輛中的內(nèi)燃發(fā)動機的油盤的第一側經(jīng)過并達到其第二側。
[0010]所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括制造在油盤的第一側上的用于電機的殼體的內(nèi)側部分。
[0011 ] 所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括電機的殼體的外側部分，所述外側部分包括結構凸耳，所述結構凸耳機械地聯(lián)接到動力傳動系安裝件的支撐支架。
[0012]所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括制造在油盤的第二側上的用于整合齒輪組件的殼體的內(nèi)側部分。
[0013]所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括非燃燒式扭矩機器，與沿旋轉軸線取向的整合齒輪組共軸且與之可旋轉地聯(lián)接，所述旋轉軸線平行于陸地車輛的橫向軸線。
[0014]在所述的驅(qū)動系統(tǒng)中，非燃燒式扭矩機器包括電動機/發(fā)電機。
[0015]在所述的驅(qū)動系統(tǒng)中，與第一和第二差速車軸構件共軸且與之可旋轉地聯(lián)接的所述差速器齒輪組進一步包括:第二差速車軸構件的內(nèi)側端部，其形成為具有中空孔眼部分；和第一差速車軸構件的內(nèi)側端部，其形成為具有突出部分，所述突出部分插入到被插入于第二差速車軸構件的中空孔眼部分中的軸承中。
[0016]本發(fā)明提供一種將牽引扭矩提供到陸地車輛的驅(qū)動系統(tǒng)，包括:電功率電動機/發(fā)電機，包括與整合齒輪組共軸的轉子且包括與陸地車輛的橫向軸線平行取向的旋轉軸線；其中轉子可旋轉地聯(lián)接到管狀馬達構件，所述管狀馬達構件可旋轉地聯(lián)接到中間構件，所述中間構件可旋轉地聯(lián)接到整合齒輪組的減速齒輪組的輸入構件；和第一和第二差速車軸，可旋轉地聯(lián)接到整合齒輪組的差速器齒輪組的相對可旋轉元件，其中第一差速車軸與轉子、管狀馬達構件、中間構件和減速齒輪組的輸入構件同中心；其中整合齒輪組包括將減速齒輪組和差速器齒輪組聯(lián)接的共軸聯(lián)合承載器組件；其中第一差速車軸可旋轉地聯(lián)接到陸地車輛的第一車輪組件；其中第二差速車軸可旋轉地聯(lián)接到陸地車輛的第二車輪組件；且其中第一差速車軸和同中心的管狀馬達構件經(jīng)過圓柱形中空管，所述圓柱形中空管制造在內(nèi)燃發(fā)動機的油盤中。
[0017]所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括制造在油盤的第一側上的用于電機的殼體的內(nèi)側部分。
[0018]所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括電機的殼體的外側部分，該外側部分包括機械地聯(lián)接到動力傳動系安裝件的支撐支架的結構凸耳。
[0019]所述的驅(qū)動系統(tǒng)進一步包括制造在油盤的第二側上的用于整合齒輪組件的殼體的內(nèi)側部分。
[0020]在所述的驅(qū)動系統(tǒng)中，與第一和第二差速車軸構件共軸且與之可旋轉地聯(lián)接的所述差速器齒輪組進一步包括:第二差速車軸構件的內(nèi)側端部，其形成為具有中空孔眼部分；和第一差速車軸構件的內(nèi)側端部，其形成為具有突出部分，所述突出部分插入到被插入于第二差速車軸構件的中空孔眼部分中的軸承中。
[0021]在所述的驅(qū)動系統(tǒng)中，內(nèi)燃發(fā)動機以前部發(fā)動機、后輪驅(qū)動構造縱向安裝在陸地車輛中。
[0022]在所述的驅(qū)動系統(tǒng)中，電功率電動機/發(fā)電機可旋轉地聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動機。
[0023]本發(fā)明提供一種將牽引扭矩提供到陸地車輛的驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)包括非燃燒式扭矩機器，所述非燃燒式扭矩機器可旋轉地聯(lián)接到減速齒輪組，所述減速齒輪組可旋轉地聯(lián)接到差速器齒輪組，所述差速器齒輪組可旋轉地聯(lián)接到第一和第二差速車軸構件，所述第一差速車軸構件在陸地車輛的第一側上聯(lián)接到第一車輪組件，且所述第二差速車軸構件聯(lián)接到位于陸地車輛的相反的第二側上的第二車輪組件；
[0024]所述非燃燒式扭矩機器安裝在內(nèi)燃發(fā)動機的油盤的第一側上；
[0025]所述差速器齒輪組安裝在內(nèi)燃發(fā)動機的油盤的相反的第二側上；和
[0026]所述非燃燒式扭矩機器、減速齒輪組、差速器齒輪組和第一和第二差速車軸構件經(jīng)由旋轉構件可旋轉地聯(lián)接，所述旋轉構件經(jīng)過圓柱形中空管，所述圓柱形中空管制造在內(nèi)燃發(fā)動機的油盤中。
[0027]在下文結合附圖進行的對實施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點以及其他的特征和優(yōu)點。
【附圖說明】
[0028]參考附圖通過例子描述一個或多個實施例，其中:
[0029]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的陸地車輛的仰視圖，其包括第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)，以產(chǎn)生牽引扭矩；
[0030]圖2示意性地示出了向后看時的根據(jù)本發(fā)明的陸地車輛的前部部分的截面圖，且顯示了第二驅(qū)動系統(tǒng)的實施例；
[0031]圖3示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的用在第二驅(qū)動系統(tǒng)中的整合扭矩傳遞齒輪組實施例的二維剖視圖；和
[0032]圖4示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的第二驅(qū)動系統(tǒng)的實施例的等軸視圖。
【具體實施方式】
[0033]現(xiàn)在參見附圖，其中出于僅顯示些示例性實施例的目的而不出于限制本發(fā)明的目的顯示了附圖，圖1示意性地示出了陸地車輛10的仰視圖，車輛包括第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)，其產(chǎn)生和傳遞牽引扭矩，其根據(jù)本發(fā)明的實施例配置。驅(qū)動系統(tǒng)被限定為一組相互作用元件，其產(chǎn)生和傳遞牽引扭矩，以實現(xiàn)車輛推進，且優(yōu)選包括扭矩裝置(一個或多個)，例如發(fā)動機和/或馬達扭矩，使得扭矩和速度倍增和分流(split)的元件、旋轉構件和陸地車輪組件。分別參照縱向和橫向軸線32、34顯示陸地車輛10，車輛包括第一驅(qū)動系統(tǒng)，所述第一驅(qū)動系統(tǒng)包括在前部車輛位置聯(lián)接到變速器12的縱向安裝的內(nèi)燃發(fā)動機(發(fā)動機)11，變速器12通過驅(qū)動軸和差速器齒輪14經(jīng)