具有改善的電池屏蔽裝置的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有電池的車輛，該電池具有對(duì)電場(chǎng)和/或磁場(chǎng)改善的屏蔽裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近來(lái)，具有電池的車輛在市場(chǎng)上日益例如以電動(dòng)車輛的形式和/或作為混合動(dòng)力車輛被提供。在此，這種車輛的一連串問(wèn)題是這種電池的電磁兼容性。由于主電路中的大電流和例如逆變器(Inverter)的使用而存在這種電池的潛在的電磁干擾。因此必須對(duì)這種電池進(jìn)行屏蔽。為此，通常將電池和/或逆變器設(shè)置在金屬的殼體內(nèi)，以避免車輛的其他電氣元件和/或電子元件的電干擾和/或磁干擾。然而，由此產(chǎn)生了對(duì)被屏蔽的殼體來(lái)說(shuō)的額外的費(fèi)用以及這種電池裝置的額外的重量。此外，CN 203237020 U公開(kāi)了一種具有可更換的電池的電動(dòng)車，其中，電池布置在車輛的底部區(qū)域內(nèi)。在此，電池的殼體與車輛的車身以機(jī)械的方式相連接。在這種情況下，為了迅速更換電池設(shè)置可取下的蓋板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]相比之下，具有權(quán)利要求1所述特征的根據(jù)本發(fā)明的車輛具有以下優(yōu)點(diǎn):電池可以以價(jià)格低廉的方式被電屏蔽和/或磁屏蔽。特別地，可以十分緊湊地實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，從而可以以巧妙的方式將電池布置在車輛的車身的車身區(qū)域上，其中，最佳的電磁屏蔽是可能的。根據(jù)本發(fā)明這通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即車身的車身區(qū)域構(gòu)成電池的殼體的一部分。構(gòu)成電池的殼體的該部分的車身區(qū)域在此由導(dǎo)電的材料制成。由此電池對(duì)車輛的其余(部分)的電磁屏蔽借助于車身區(qū)域來(lái)實(shí)現(xiàn)。由此可以省去電池的殼體的一部分，這會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)空間優(yōu)點(diǎn)以及減輕重量。
[0004]從屬權(quán)利要求顯示出了本發(fā)明的優(yōu)選的改型方案。
[0005]優(yōu)選地，車身的屏蔽性的車身區(qū)域構(gòu)成殼體的頂蓋。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選地，屏蔽性的車身區(qū)域構(gòu)成殼體的底部。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，屏蔽性的車身區(qū)域構(gòu)成殼體的一個(gè)或多個(gè)壁部。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，屏蔽性的車身區(qū)域是車輛的底部的一部分。由此，電池可以布置在車輛的底部區(qū)域內(nèi)，從而特別地可以使得車輛的重心變低。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，車身具有凹槽，電池至少部分地、優(yōu)選全部地布置在該凹槽內(nèi)。由此可以實(shí)現(xiàn)電池緊湊的且節(jié)省位置的布置。
[0010]特別優(yōu)選地，電池的殼體包括用于屏蔽電場(chǎng)和/或磁場(chǎng)的導(dǎo)電的材料。
[0011]由此可以對(duì)電池完全屏蔽。應(yīng)當(dāng)指出，如果例如導(dǎo)電的車身區(qū)域構(gòu)成電池殼體的頂蓋并且電池布置在車輛的底部中，從而車輛對(duì)電池屏蔽，則殼體不必必須包括導(dǎo)電的材料。在這種情況下，電池例如由車輛的底面固定在車身上。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)十分好的電屏蔽和/或磁屏蔽，車輛在屏蔽性的車身區(qū)域和電池其余的殼體之間優(yōu)選具有環(huán)繞封閉式的、導(dǎo)電的連接件。該連接件特別優(yōu)選地低歐姆地設(shè)計(jì)，以便提供盡可能小的電阻。即使在例如電池出現(xiàn)絕緣故障并且人在不同位置處接觸到了電池時(shí)，所述低歐姆的連接件也帶來(lái)顯著的安全優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@個(gè)人沒(méi)有被電擊，因?yàn)殡娏魍ㄟ^(guò)殼體傳導(dǎo)而沒(méi)有流過(guò)人體。
[0013]在此特別優(yōu)選地，在屏蔽性的車身區(qū)域與殼體之間的連接件通過(guò)金屬的彈簧觸點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)或者替代地通過(guò)在屏蔽的車身區(qū)域與殼體之間的材料配合的、導(dǎo)電的連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選地，設(shè)置有逆變器，該逆變器與車輛的電池連接，其中，該逆變器同樣至少部分地由車身區(qū)域屏蔽。由此還可以省去對(duì)逆變器附加的屏蔽。
【附圖說(shuō)明】
[0015]接下來(lái)參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行詳述。在附圖中:
圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛的示意圖，該示意圖示出了電池在車輛車身上的安裝過(guò)程；
圖2為具有安裝好的電池的圖1的車輛的示意圖；
圖3為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛車身的局部剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]接下來(lái)參照?qǐng)D1和圖2對(duì)根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例的車輛1行詳述。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的車輛1包括車身2和電池3。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，術(shù)語(yǔ)“車身”系指車輛的限定車輛外周緣的部件。在此，例如底部20也屬于車身2。
[0019]如圖1所示，底部20具有凹槽22。凹槽22基本上為矩形并且用于容納電池3(參見(jiàn)圖2)。
[0020]如圖1所示，電池3包括大量的儲(chǔ)能裝置31例如電池單池或電池模塊和電池殼體32。在該實(shí)施例中，電池殼體32是底板33，儲(chǔ)能裝置31布置在該底板上。這些儲(chǔ)能裝置例如可以借助于螺釘固定在底板33上。
[0021]電池3的殼體32的另一部分由車身2提供。如尤其是圖2的安裝好的狀態(tài)下所示，凹槽22構(gòu)成電池3的殼體32的剩余殼體部分。更準(zhǔn)確地說(shuō)，車身的底部20包括屏蔽性的車身區(qū)域21，該車身區(qū)域通過(guò)凹槽22來(lái)限定。屏蔽性的車身區(qū)域21包括殼體的頂蓋23、第一壁部24、第二壁部25和第三壁部26。在圖1中未示出第四壁部，但是第四壁部也存在。壁部24、25、26在此基本上垂直于頂蓋23并且具有尺寸，從而可以將電池3完全安裝到凹槽22內(nèi)。
[0022]在此，在電池3的底板33和壁部區(qū)域24、25、26之間設(shè)置有環(huán)形的連接件4。該連接件4是導(dǎo)電的。
[0023]電池3的底板33同樣由導(dǎo)電的材料制成或者替代地包括導(dǎo)電的材料，該材料平整地布置在底板33上并且例如可以被塑料材料等包裹。凹槽22的頂蓋23和壁部以相同的方式要么由導(dǎo)電的材料制成要么替代地包括導(dǎo)電的材料，該材料平整地布置在壁部或頂蓋內(nèi)。
[0024]通過(guò)對(duì)導(dǎo)電材料的這種平整的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了電池3對(duì)車輛1的其余部分的電屏蔽和
/或磁屏蔽。
[0025]在此應(yīng)當(dāng)指出，底板33不必必須由導(dǎo)電的材料制成或者說(shuō)必須包括導(dǎo)電的材料，因?yàn)槌蚵访娴碾娸椛浜?或磁輻射對(duì)車輛的部件沒(méi)有負(fù)面的電磁影響。然而，為了完全的屏蔽，優(yōu)選地底板33也配有屏蔽性的效果。
[0026]因此，根據(jù)本發(fā)明，電池3不必具有完全環(huán)繞的殼體，而是電池的部分區(qū)域有車身提供。在這種情況下設(shè)置了屏蔽性的車身21，以便提高電池的電磁兼容性。
[0027]因此，根據(jù)本發(fā)明例如在電池3出現(xiàn)絕緣故障的情況下，人也可以在不同位置觸摸電池，而人不會(huì)被電擊，因?yàn)殡娏髁鬟^(guò)電池3的殼體而不流過(guò)人體。因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明電池的殼體與車輛的車身連接并且連接件導(dǎo)電，所以實(shí)際上可以排除的是:殼體或車身上的兩個(gè)區(qū)域在不同的電位上。由此在電池故障的情況下也保護(hù)人免遭電擊。
[0028]圖3示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例，其中，除了電池3之外，附加地還將逆變器5布置在車輛車身2內(nèi)的凹槽22中。由此，特別地可以省去逆變器5對(duì)電場(chǎng)和/或磁場(chǎng)的以及與將電池3與逆變器5連接起來(lái)的導(dǎo)線6、7的單獨(dú)的屏蔽。逆變器5連同電池3 —起安裝在底板33上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輛，其包括: -車身(2)，和 -具有儲(chǔ)能裝置(31)和殼體(32)的電池(3)，所述殼體至少部分地包圍所述儲(chǔ)能裝置(31)， 其特征在于， -所述車身(2)的車身區(qū)域(21)構(gòu)成所述電池(3)的殼體的一部分， -其中，所述車身區(qū)域(21)由導(dǎo)電的材料制成或者包括導(dǎo)電的材料，以便提供車輛對(duì)電場(chǎng)和/或磁場(chǎng)的屏蔽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述屏蔽性的車身區(qū)域(21)構(gòu)成所述殼體的頂蓋。3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述屏蔽性的車身區(qū)域(21)構(gòu)成所述殼體的底部。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述屏蔽性的車身區(qū)域構(gòu)成所述殼體的壁部(24、25、26)。5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述屏蔽性的車身區(qū)域是所述車輛的底部(20)的一部分。6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述車身(2)具有凹槽(22)，所述儲(chǔ)能裝置(31)至少部分地、特別地全部布置在所述凹槽內(nèi)。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述電池(3)的殼體包括導(dǎo)電的材料用于屏蔽所述儲(chǔ)能裝置(31)的電場(chǎng)和/或磁場(chǎng)。8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，在所述屏蔽性的車身區(qū)域(21)和所述電池的殼體(32 )之間構(gòu)成環(huán)繞封閉式的、導(dǎo)電的連接件(4 )。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述連接件(4)被設(shè)計(jì)為低歐姆的連接件。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車輛，其特征在于，在所述屏蔽性的車身區(qū)域(21)與所述殼體(32)之間的連接件(4)通過(guò)金屬的彈簧觸點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者在所述屏蔽性的車身區(qū)域(21)與所述殼體(32)之間設(shè)置材料配合的連接件。11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，還包括逆變器(5)，該逆變器與所述電池(3)連接，其中，所述逆變器(5)至少部分地由所述屏蔽性的車身區(qū)域(21)屏蔽。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛，其包括車身（2）；和具有儲(chǔ)能裝置（31）和殼體（32）的電池（3），所述殼體至少部分地包圍所述儲(chǔ)能裝置（31），其中，所述車身（2）的車身區(qū)域（21）構(gòu)成所述電池（3）的殼體的一部分，其中，所述車身區(qū)域（21）由導(dǎo)電的材料制成或者包括導(dǎo)電的材料，以便提供車輛對(duì)電場(chǎng)和/或磁場(chǎng)的屏蔽。
【IPC分類】B60K1/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105313659
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510365130
【發(fā)明人】G.加蘭布
【申請(qǐng)人】羅伯特·博世有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日
【公告號(hào)】DE102014212540A1, US20150375623