缺氣保用輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種缺氣保用輪胎（run-flat tire)。
【背景技術(shù)】
[0002] 已知輪胎側(cè)部被側(cè)部加強(qiáng)橡膠加強(qiáng)的側(cè)部加強(qiáng)型缺氣保用輪胎作為即使在內(nèi)壓 因刺破等而降低的狀態(tài)下也能夠安全行駛特定距離的缺氣保用輪胎（例如，參照日本特開 2012-116212 號(hào)公報(bào)）。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 發(fā)明要解決的問題
[0004] 然而，在側(cè)部加強(qiáng)型缺氣保用輪胎中，在當(dāng)缺氣保用行駛時(shí)（在內(nèi)壓因刺破等而 降低的狀態(tài)下行駛時(shí)）承受側(cè)向力的情況下，在一側(cè)的輪胎側(cè)部有時(shí)發(fā)生彎曲（buckle) (輪胎側(cè)部朝向輪胎內(nèi)側(cè)折曲的現(xiàn)象）。擔(dān)心在輪胎側(cè)部彎曲時(shí)損壞側(cè)部加強(qiáng)橡膠。
[0005] 本發(fā)明的目的是抑制在側(cè)部加強(qiáng)型缺氣保用輪胎中因輪胎側(cè)部彎曲而導(dǎo)致的側(cè) 部加強(qiáng)橡膠的損壞。
[0006] 用于解決問題的方案
[0007] 本發(fā)明的第一方面的缺氣保用輪胎包括：一對胎圈芯；胎體，所述胎體跨設(shè)在所 述一對胎圈芯之間，所述胎體的端部側(cè)固定于所述胎圈芯；胎圈填膠，所述胎圈填膠從所述 胎圈芯沿著所述胎體的外表面朝向輪胎徑向外側(cè)延伸；以及側(cè)部加強(qiáng)橡膠，所述側(cè)部加強(qiáng) 橡膠設(shè)置于輪胎側(cè)部，所述側(cè)部加強(qiáng)橡膠沿著所述胎體的內(nèi)表面沿輪胎徑向延伸，所述側(cè) 部加強(qiáng)橡膠的厚度朝向所述胎圈芯側(cè)且朝向胎面部側(cè)去而減小，所述側(cè)部加強(qiáng)橡膠的在所 述胎圈芯側(cè)的端部與所述胎圈填膠以夾著所述胎體的方式重疊，并且所述側(cè)部加強(qiáng)橡膠的 斷裂伸長率為130%以上，其中所述側(cè)部加強(qiáng)橡膠的在所述胎圈填膠的在輪胎徑向外側(cè)的 端部與所述側(cè)部加強(qiáng)橡膠的在所述胎圈芯側(cè)的端部之間的沿著所述胎體的中點(diǎn)處的厚度 為所述側(cè)部加強(qiáng)橡膠的最大厚度的40 %至80%。
[0008] 發(fā)明的效果
[0009] 本發(fā)明的缺氣保用輪胎能夠抑制因輪胎側(cè)部彎曲而導(dǎo)致的側(cè)部加強(qiáng)橡膠的損壞。
【附圖說明】
[0010] 圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的缺氣保用輪胎的沿輪胎軸向截取的、該輪 胎一側(cè)的輪胎半部的截面圖。
[0011] 圖2是示出了處于行駛狀態(tài)的圖1示出的缺氣保用輪胎的從輪胎軸向看到的輪胎 側(cè)視圖。
[0012] 圖3是示出了輪胎側(cè)部處于彎曲狀態(tài)的圖1示出的缺氣保用輪胎的沿輪胎軸向截 取的輪胎截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 接下來基于【附圖說明】本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例 性實(shí)施方式的缺氣保用輪胎（以下簡稱為"輪胎"）10的一側(cè)的沿著輪胎軸向的截面。注 意，在圖1中，箭頭W表示輪胎10的軸向（以下適當(dāng)?shù)胤Q為"輪胎軸向"），箭頭R表示輪胎 10的徑向（以下適當(dāng)?shù)胤Q為"輪胎徑向"），附圖標(biāo)記CL表示輪胎10的赤道面（以下適當(dāng) 地稱為"輪胎赤道面"）。在本示例性實(shí)施方式中，在輪胎徑向上的輪胎10的軸線（轉(zhuǎn)動(dòng)軸 線）側(cè)稱為"輪胎徑向內(nèi)側(cè)"，在輪胎徑向上的與輪胎10的軸線側(cè)相反的那側(cè)稱為"輪胎徑 向外側(cè)"。在輪胎軸向上的輪胎10的赤道面CL側(cè)稱為"輪胎軸向內(nèi)側(cè)"，在輪胎軸向上的與 輪胎10的赤道面CL側(cè)相反的那側(cè)稱為"輪胎軸向外側(cè)"。
[0014] 圖1示出的輪胎10安裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞30 (在圖1中，由雙點(diǎn)劃線示出），并充填標(biāo)準(zhǔn) 空氣壓力。這里所稱的標(biāo)準(zhǔn)輪輞是日本機(jī)動(dòng)車輪胎制造者協(xié)會(huì)（JATMA)年鑒2013規(guī)定的 輪輞。以上所稱的標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力是JATMA年鑒2013說明的與最大負(fù)荷能力對應(yīng)的空氣壓 力。
[0015] 注意，在日本以外，負(fù)載指的是以下標(biāo)準(zhǔn)記載的具有適用尺寸的單個(gè)車輪的最大 負(fù)載（最大負(fù)荷能力），內(nèi)壓指的是以下標(biāo)準(zhǔn)記載的與單個(gè)車輪的最大負(fù)載（最大負(fù)荷能 力）對應(yīng)的空氣壓力，輪輞指的是下標(biāo)準(zhǔn)記載的具有適用尺寸的標(biāo)準(zhǔn)輪輞（或"核準(zhǔn)輪輞" 或"推薦輪輞"）。該標(biāo)準(zhǔn)由在輪胎制造或使用的區(qū)域內(nèi)有效的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定。例如，美國 的輪胎輪輞協(xié)會(huì)（the Tire and Rim Association, Inc)的年鑒、歐洲的歐洲輪胎輪輞技術(shù) 組織（the European Tire and Rim Technical Organisation)的標(biāo)準(zhǔn)手冊和日本的日本 機(jī)動(dòng)車輪胎制造者協(xié)會(huì)（the Japan Automobile Tire Manufacturer's Association)的 JATMA年鑒所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
[0016] 注意，雖然本示例性實(shí)施方式的輪胎10是扁平率為55%以上的輪胎，但本發(fā)明不 限于這種構(gòu)造，扁平率可以小于55 %。
[0017] 如圖1所示，根據(jù)本示例性實(shí)施方式的缺氣保用輪胎10包括一對胎圈部12(圖1 僅圖示出在一側(cè)的胎圈部12)、分別從一對胎圈部12朝向輪胎徑向外側(cè)延伸的一對輪胎側(cè) 部14和從一個(gè)輪胎側(cè)部14朝向另一個(gè)輪胎側(cè)部14延伸的胎面部16。輪胎側(cè)部14承受在 缺氣保用行駛時(shí)作用在輪胎10上的負(fù)載。
[0018] 胎圈芯18分別埋設(shè)于一對胎圈部12。胎體22跨設(shè)在一對胎圈芯18之間。胎體 22的端部側(cè)被胎圈芯18固定（anchored)。注意，在本示例性實(shí)施方式的胎體22中，各端 部側(cè)均繞著胎圈芯18從輪胎內(nèi)側(cè)朝向輪胎外側(cè)折返并被固定于胎圈芯18,折返部22B的端 部22C與胎體主體部22A接觸。胎體22構(gòu)成從一個(gè)胎圈芯18朝向另一個(gè)胎圈芯18環(huán)狀 地延伸的輪胎骨架。
[0019] 帶束層24A、冠部層（cap layer) 24B和層疊層（layering layer) 24C分別安裝于 胎體主體部22A的輪胎徑向外側(cè)。冠部層（cap layer)24B覆蓋整個(gè)帶束層24A，層疊層24C 覆蓋帶束層24A的端部附近。注意，可以采用傳統(tǒng)上公知的缺氣保用輪胎采用的各構(gòu)件的 結(jié)構(gòu)作為胎體22、帶束層24A、冠部層24B和層疊層24C。
[0020] 各胎圈部12均埋設(shè)有從胎圈芯18沿著胎體22的外表面220朝向輪胎徑向外側(cè) 延伸的胎圈填膠20。在本示例性實(shí)施方式中，胎圈填膠20布置于被胎體主體部22A和折返 部22B包圍的區(qū)域。注意，胎體22的外表面220是胎體主體部22A的在輪胎外側(cè)的面以及 折返部22B的在輪胎內(nèi)側(cè)的面。在本示例性實(shí)施方式中，胎圈填膠20的在輪胎徑向外側(cè)的 端部20A進(jìn)入輪胎側(cè)部14。胎圈填膠20的厚度朝向輪胎徑向外側(cè)去而減小。
[0021] 如圖1所示，胎圈填膠20的高度BH設(shè)定在輪胎截面高度SH的40%至60%的范 圍內(nèi)。注意，這里所稱的"輪胎截面高度"指的是在將輪胎10組裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞30并將內(nèi)壓 設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力的狀態(tài)下從胎圈座的延長線與胎圈基部的延長線之間的交點(diǎn)直到輪 胎10的輪胎徑向最外側(cè)的端部的、沿著輪胎徑向測量的長度。"胎圈填膠的高度BH"指的 是在將輪胎10組裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞30并將內(nèi)壓設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)空氣壓力的狀態(tài)下從上述交點(diǎn)直到 胎圈填膠20的端部20A的、沿著輪胎徑向測量的長度。注意，最優(yōu)選的是，胎圈填膠20的 高度BH設(shè)定在輪胎截面高度SH的40%至60%的范圍內(nèi)，胎圈填膠20的端部20A位于輪 胎10的最大寬度位置的輪胎徑向內(nèi)側(cè)。這里所稱的"最大寬度位置"指的是輪胎10沿輪 胎軸向的寬度為最大寬度的位置。
[0022] 在胎體22的輪胎軸向內(nèi)側(cè)加強(qiáng)輪胎側(cè)部14的側(cè)部加強(qiáng)橡膠26安裝于各輪胎側(cè) 部14。側(cè)部加強(qiáng)橡膠26在胎體22的內(nèi)表面221處沿著輪胎徑向延伸。側(cè)部加強(qiáng)橡膠26 具有厚度朝向胎圈芯18側(cè)且朝向胎面部16側(cè)去而減小的形狀，諸如為大致新月形狀等。注 意，這里所稱的"側(cè)部加強(qiáng)橡膠的厚度"指的是在將輪胎10組裝于標(biāo)準(zhǔn)輪輞30并將內(nèi)壓設(shè) 定為標(biāo)準(zhǔn)空氣壓