機動車的外飾板構(gòu)件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的例如由EP0 417 654B1已知的特 征的機動車外飾板構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002] 特別是在將此類由塑料制成的外飾板構(gòu)件連接到金屬板上時，在不同材料的接觸 區(qū)域中總會出現(xiàn)腐蝕。EP0 417 654B1致力于解決該問題。所述連接在車身的向內(nèi)側(cè)彎 曲的裝配面/凸肩面（AbsatzflSche)和從保險杠向內(nèi)側(cè)突出的支腿之間借助于帶狀 延長部進行。該帶狀延長部容納在附加的導(dǎo)軌中，該導(dǎo)軌可提前固定在車身上。
[0003] DE10 2009 010 193提出一種L形支腿，該L形支腿設(shè)置為單獨的元件和中間件。
[0004] 據(jù)此已知，裝配面和支腿的面向裝配面的相鄰面在向機動車的剖面看去從外側(cè)向 內(nèi)側(cè)延伸的第一區(qū)域中幾乎相互平行地延伸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種能夠簡單地連接到車身上的外飾板構(gòu)件，并且盡可能 不引起腐蝕問題。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明，該問題通過包括權(quán)利要求1特征部分特征的機動車外飾板構(gòu)件來解 決。
[0007] 有利的實施方式在從屬權(quán)利要求中給出。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明，相鄰面從外側(cè)至少直到第一區(qū)域的內(nèi)側(cè)端部不具有例如由模具分型 線引起的毛邊或其它的特別是邊緣鋒利的突出部。在第一區(qū)域之后，所述相鄰面在第二區(qū) 域中遠離裝配面地以空隙下降直至到達分離區(qū)域、特別是直至到達模具分型線。
[0009] 根據(jù)一種優(yōu)選的實施方式，模具分型線在分離區(qū)域中并且優(yōu)選在該分離區(qū)域的外 側(cè)端部上朝向空隙延伸。在那里可靠地保持裝配面和相鄰面之間的內(nèi)側(cè)間距。
[0010] 通過將模具分型線向內(nèi)側(cè)布設(shè)，在外飾板構(gòu)件和金屬板件接觸時不產(chǎn)生刮傷部 位。
[0011] 在已知的保險杠中（所述保險杠在不具有中間軌或保護膜的情況下大多與車身 面間隔開地連接到車身上）通常位于外側(cè)的、設(shè)置在兩個關(guān)鍵面的接觸區(qū)域中的、由模具 分型線引起的毛邊根據(jù)本發(fā)明向內(nèi)偏移并且與金屬板件以更大間距間隔開地設(shè)置。毛邊由 于外飾板構(gòu)件的根據(jù)本發(fā)明的幾何形狀的原因而確實不損傷漆面?，F(xiàn)在，令人困擾的模具 分型線或者說所產(chǎn)生的毛邊不再與凹形的側(cè)壁框架接觸。本發(fā)明包括利用按照本發(fā)明的上 述特征來構(gòu)造的用于外飾板構(gòu)件的膜或蓋。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的外飾板構(gòu)件的一種有利的實施方式，在第一區(qū)域中在裝配面和相鄰 面之間不設(shè)置外側(cè)間距。因而本發(fā)明能實現(xiàn)無縫接合。
[0013] 根據(jù)按照本發(fā)明的外飾板構(gòu)件的另一種有利的實施方式，空隙相對于機動車坐標(biāo) 系或者說機動車網(wǎng)絡(luò)具有優(yōu)選約7°并且必要時局部約7°的斜度。
[0014] 根據(jù)按照本發(fā)明的外飾板構(gòu)件的另一種有利的實施方式，在分離區(qū)域之后，朝向 內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺，該凸臺優(yōu)選貼靠在裝配面上。由此，在保險杠和側(cè)壁框架之間定義的無縫 接合超過第一區(qū)域中的足夠的區(qū)段長度被穩(wěn)定。
[0015] 根據(jù)按照本發(fā)明的外飾板構(gòu)件的另一種有利的實施方式，凸臺以倒圓的側(cè)面過渡 到平行于裝配面的凸臺區(qū)域中。
[0016] 根據(jù)按照本發(fā)明的外飾板構(gòu)件的另一種有利的實施方式，在內(nèi)側(cè)的端部區(qū)域中與 車身進行連接，特別是借助于穿過通孔的緊固元件進行連接。
[0017] 根據(jù)按照本發(fā)明的外飾板構(gòu)件的另一種有利的實施方式，朝向支腿延伸的外壁構(gòu) 造成面向支腿至少局部地變薄。
【附圖說明】
[0018] 下面參考示意圖詳細說明本發(fā)明。其中：
[0019]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的具有凸臺的外飾板構(gòu)件，該外飾板構(gòu)件被局部地并且繪制 為輪廓曲線地示出；
[0020] 圖2示出圖1中的外飾板構(gòu)件的剖視圖A-A，用以說明壁厚變化；
[0021] 圖3示出圖1中的外飾板構(gòu)件的上部區(qū)段的內(nèi)側(cè)透視圖，且繪出剖切線A-A;和
[0022] 圖4示出根據(jù)圖3的下部區(qū)段的透視圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1示出具有坐標(biāo)系K的根據(jù)本發(fā)明的機動車外飾板構(gòu)件10,該坐標(biāo)系作為所謂 的網(wǎng)絡(luò)通常適用于整個機動車。在圖1中標(biāo)出的模具分型線W說明，與在已知的此類外飾 板構(gòu)件中相比，基于本發(fā)明的毛邊問題在更內(nèi)側(cè)I得以解決。
[0024] 從外飾板構(gòu)件10的、特別是保險杠的在外側(cè)A延伸的外壁14向內(nèi)側(cè)I看去，根據(jù) 圖1，車身20的裝配面21和外飾板構(gòu)件10的向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向的支腿11的相鄰面12首先在第 一區(qū)域31中在恒定寬度上相互貼靠并且因此彼此平行地延伸。如果在按照圖1的視圖中 在面12、21之間可看到無窮小的間距，那么這只應(yīng)說明相接觸表面的形成和邊界。事實上， 本發(fā)明用于在裝配面21和相鄰面12之間形成無縫接合。根據(jù)本發(fā)明，在區(qū)域31中形成恒 定寬度的貼靠。
[0025] 鄰接于第一區(qū)域31超出第二區(qū)域32是接縫擴寬部，該接縫擴寬部通過形成相對 于裝配面21下降地構(gòu)造的空隙33進入分離區(qū)域34中而得到，在所述分離區(qū)域34中或在 該分離區(qū)域的起點上設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的模具分型線W。因此，根據(jù)本發(fā)明，模具分型線W設(shè) 置在空隙33的端部區(qū)域中或緊隨其后設(shè)置。在那里，相鄰面12與裝配面21保持內(nèi)側(cè)間距 35〇
[0026] 在相鄰面12中在空隙33之后構(gòu)造有凹部作為分離區(qū)域34。在分離區(qū)域34中確 保內(nèi)側(cè)間距35,以避免由毛邊引起損傷。
[0027] 根據(jù)一種特別優(yōu)選的實施方式，在內(nèi)側(cè)與分離區(qū)域34相鄰地設(shè)有凸臺區(qū)域36。在 那里，相鄰面12以凸臺13抵靠裝配面21。
[0028]圖2作為剖視圖A-A(剖面在圖3中繪出）說明按照本發(fā)明的外飾板構(gòu)件10的壁 厚變化。外壁變化在上方開始于連接到大致水平的支腿11的L形連接部中并且在更下方 在輕微彎曲處或轉(zhuǎn)折點中終止于預(yù)定壁厚上。根據(jù)圖2中的視圖有利的是，外壁14構(gòu)造成 朝向支腿11持續(xù)變薄。從下方看去，可稱之為在轉(zhuǎn)折點之后的變薄部15。這在根據(jù)本發(fā)明 的制造方法中便利于成形件的成形。
[0029] 在內(nèi)側(cè)I上，支腿11終止于內(nèi)側(cè)的端部區(qū)域37中，該端部區(qū)域具有相互間隔開設(shè) 置的通孔17。所述通孔17設(shè)置用于（未示出的）緊固元件，所述緊固元件用于連接到車身 20上。
[0030] 在圖3和4中示出外飾板構(gòu)件10的透視性內(nèi)側(cè)視圖的局部。在圖3中放大示出 上端部并且為了對比而繪出車身20的表面走向。變薄部15以其在轉(zhuǎn)折點中的下端部被繪 出。根據(jù)一種有利的實施方式，在壁變薄部的轉(zhuǎn)折點中，為機動車的輪拱法蘭留有凹口 19。 為此，從外壁14向內(nèi)側(cè)I突出的T形支腿18局部縮回。在安裝后，凹口 19被輪拱外殼覆 蓋（未示出）。
[0031] 在圖4中，在外壁14的內(nèi)側(cè)I上在更下方繪出固定點16。借助于該固定點16,外 飾板構(gòu)件10、特別是保險杠在脫模時固定在下側(cè)上，以便影響沿收縮方向S的材料收縮。因 此，作為所示的有利實施方式（圖4)的結(jié)果，收縮在一側(cè)向下進行。
[0032] 附圖標(biāo)記
[0033] 10外飾板構(gòu)件
[0034] 11 支腿
[0035] 12相鄰面
[0036] 13 凸臺
[0037] 14 外壁
[0038] 15變薄部
[0039] 16固定點
[0040] 17 通孔
[0041] 18 T形支腿
[0042]19 凹口
[0043]20 車身
[0044]21 裝配面
[0045] 31第一區(qū)域
[0046]32第二區(qū)域
[0047]33 空隙
[0048] 34分離區(qū)域
[0049]35內(nèi)側(cè)間距
[0050]36 凸臺區(qū)域
[0051] 37內(nèi)側(cè)端部區(qū)域
[0052]A 外側(cè)
[0053]I內(nèi)側(cè)
[0054]K車輛坐標(biāo)系
[0055]W模具分型線
[0056]S 收縮方向
【主權(quán)項】
1. 用于連接到機動車外飾板的金屬板上的機動車外飾板構(gòu)件（10)、特別是保險杠，該 機動車的車身（20)具有用于連接外飾板構(gòu)件的裝配面（21)，該裝配面（21)從機動車的外 側(cè)㈧向內(nèi)側(cè)⑴延伸并且外飾板構(gòu)件（10)的同樣向內(nèi)側(cè)⑴轉(zhuǎn)向的支腿（11)大致沿著 與裝配面（21)平行的方向延伸，并且裝配面（21)和支腿（11)的面向裝配面（21)的相鄰 面（12)在向機動車的剖面看去從外側(cè)（A)向內(nèi)側(cè)⑴延伸的第一區(qū)域（31)中接近相互平 行地延伸，其特征在于， 所述相鄰面（12)從外側(cè)（A)至少直到第一區(qū)域（31)的內(nèi)側(cè)端部不具有例如由模具分 型線（W)引起的毛邊，并且 在第一區(qū)域（31)之后，所述相鄰面（12)在第二區(qū)域（32)中在離裝配面（21)的間距 增大的情況下以空隙（33)下降直至到達分離區(qū)域（34)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，在構(gòu)成空隙凹槽的分離區(qū)域 (34)之后，朝向內(nèi)側(cè)（I)設(shè)置有凸臺（13)作為調(diào)節(jié)凸臺，該調(diào)節(jié)凸臺構(gòu)造成貼靠在裝配面 (21)上。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)凸臺（13)以倒圓的 側(cè)面過渡到平行于裝配面（21)的凸臺區(qū)域（36)中，該凸臺區(qū)域優(yōu)選延伸約2_。4. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，所述模具分型線在分 離區(qū)域（34)中延伸、特別是直接在空隙（33)的端部上延伸，并且在裝配面（21)和相鄰面 (12)之間保持內(nèi)側(cè)間距（35)。5. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，第一區(qū)域（31)延伸約 2mm〇6. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，所述相鄰面（12)在用 于貼靠在裝配面（21)上的第一區(qū)域（31)中適配于裝配面（21)并且因此用于至少局部地 在相鄰面（12)和裝配面（21)之間形成無縫接合。7. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，所述相鄰面（12)以及 裝配面（21)在第一區(qū)域（31)中至少局部地相對于車輛坐標(biāo)系（K)的一個軸具有約3°的 斜度。8. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，所述空隙（33)相對于 裝配面（21)至少局部地具有7°的斜度。9. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，在最內(nèi)側(cè)的區(qū)域（37) 中與車身（20)進行連接，特別是借助于穿過通孔（17)的緊固元件進行連接。10. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，朝向支腿（11)延伸 的外壁（14)構(gòu)造成朝向支腿（11)至少局部變?。?5)。11. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的外飾板構(gòu)件（10)，其特征在于，朝向支腿（11)延伸 的外壁（14)遠離支腿（11)地具有固定點（16)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于連接到機動車外飾板的金屬板上的機動車的外飾板構(gòu)件(10)、特別是保險杠，該機動車的車身(20)具有用于連接外飾板構(gòu)件的裝配面(21)，該裝配面(21)從機動車的外側(cè)(A)向內(nèi)側(cè)(I)延伸并且外飾板構(gòu)件(10)的同樣向內(nèi)側(cè)(I)轉(zhuǎn)向的支腿(11)大致沿著與裝配面(21)平行的方向延伸，并且裝配面(21)和支腿(11)的面向裝配面(21)的相鄰面(12)在向機動車的剖面看去從外側(cè)(A)向內(nèi)側(cè)(I)延伸的第一區(qū)域(31)中接近相互平行地延伸，其中，所述相鄰面(12)從外側(cè)(A)至少直到第一區(qū)域(31)的內(nèi)側(cè)端部不具有例如由模具分型線(W)引起的毛邊，并且在第一區(qū)域(31)之后，所述相鄰面(12)在第二區(qū)域(32)中在離裝配面(21)的間距增大的情況下以空隙(33)下降直至到達分離區(qū)域(34)。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號】CN105142988
【申請?zhí)枴緾N201380075809
【發(fā)明人】W·里澤
【申請人】薩瑪派格德國有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2013年6月28日
【公告號】DE202013100971U1, WO2014135228A1