汽車超溫防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種汽車智能技術(shù)，尤其設(shè)及一種汽車超溫防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在氣溫較高尤其是天氣炎熱的夏天，置于室外尤其是直接暴露于陽(yáng)光底下的汽 車，其車內(nèi)溫度往往比環(huán)境溫度要高出許多，有時(shí)甚至達(dá)到50° -60°W上。而就在如此炎 熱的天氣，因大人的疏忽而將小孩遺忘在車內(nèi)后座并導(dǎo)致小孩因高溫中暑甚至死亡的事件 卻時(shí)有發(fā)生，造成了嚴(yán)重后果及無(wú)法挽回的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供一種提高汽車安全性的汽車超溫防護(hù)裝置。
[0004] 本發(fā)明提供的第一個(gè)方面是提供一種汽車超溫防護(hù)裝置，所述裝置設(shè)置在車輛 內(nèi)，包括：至少一個(gè)前排攝像頭、至少一個(gè)后排攝像頭、溫度傳感器、處理器、動(dòng)力裝置、空調(diào) 裝置； 陽(yáng)〇化]其中，所述至少一個(gè)前排攝像頭、所述至少一個(gè)后排攝像頭、所述溫度傳感器、所 述動(dòng)力裝置W及所述空調(diào)裝置分別與所述處理器連接；
[0006] 所述至少一個(gè)前排攝像頭，用于獲取車內(nèi)前排座位的圖像信息；
[0007] 所述至少一個(gè)后排攝像頭，用于獲取車內(nèi)后排座位的圖像信息；
[0008] 所述溫度傳感器，用于獲取車內(nèi)的溫度；
[0009] 所述處理器，用于根據(jù)所述車內(nèi)前排座位的圖像信息和所述車內(nèi)后排座位的圖像 信息判斷車內(nèi)是否有人；若是，則判斷所述車內(nèi)的溫度是否超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度；若所述車 內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度，則啟動(dòng)所述動(dòng)力裝置并開啟所述空調(diào)裝置W降低車內(nèi)溫度。
[0010] 結(jié)合第一個(gè)方面，在第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述動(dòng)力裝置，包括：點(diǎn)火裝置和 發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0011] 所述點(diǎn)火裝置與所述處理器連接，所述點(diǎn)火裝置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī) 與所述空調(diào)裝置連接；
[0012] 所述處理器，具體用于若所述車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度，則觸發(fā)所述點(diǎn)火裝 置W發(fā)動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0013] 所述發(fā)動(dòng)機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)所述空調(diào)裝置進(jìn)行制冷。
[0014] 結(jié)合第一個(gè)方面，在第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述動(dòng)力裝置為電池；
[0015] 所述電池與所述處理器連接；所述電池與所述空調(diào)裝置連接；
[0016] 所述處理器，具體用于若所述車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度，則開啟所述電池；
[0017] 所述電池，用于驅(qū)動(dòng)所述空調(diào)裝置進(jìn)行制冷。
[0018] 結(jié)合第一個(gè)方面或第一個(gè)方面上述的任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第=種可能的 實(shí)現(xiàn)方式中，還包括：通訊模塊和定位模塊；
[0019] 所述通訊模塊和所述定位模塊分別與所述處理器連接；
[0020] 所述定位模塊，用于獲取所述車輛的位置信息；
[0021] 所述通訊模塊，用于當(dāng)所述車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度時(shí)，向預(yù)設(shè)聯(lián)系人發(fā)送 報(bào)警消息，所述報(bào)警消息包含報(bào)警指示和所述車輛的位置信息。
[0022] 結(jié)合第一個(gè)方面，在第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括：車燈控制模塊和卿趴控制 板塊；
[0023] 所述車燈控制模塊與所述處理器連接；所述卿趴控制模塊與所述處理器連接；
[0024] 所述車燈控制模塊，用于當(dāng)所述車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度時(shí)，開啟車燈進(jìn)行 報(bào)警提示；
[00巧]所述卿趴控制模塊，用于當(dāng)所述車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度時(shí)，鳴笛進(jìn)行報(bào)警 提不。
[00%] 結(jié)合第一個(gè)方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，還包括： 車鎖控制模塊；
[0027] 所述車鎖控制模塊與所述處理器連接；
[0028] 所述車鎖控制模塊，用于當(dāng)所述車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度時(shí)，解鎖所述車輛 的口鎖。
[0029] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車超溫防護(hù)裝置，通過(guò)設(shè)置在前排座位及后排座位的攝像 頭，獲取車內(nèi)圖像，處理器采用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)圖像信息進(jìn)行識(shí)別，判斷車內(nèi)是否有人，當(dāng) 確認(rèn)有人后，處理器將溫度傳感器獲取到的溫度與預(yù)設(shè)安全溫度進(jìn)行比較，若所述車內(nèi)的 溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度，則處理器啟動(dòng)所述動(dòng)力裝置并開啟所述空調(diào)裝置W降低車內(nèi)溫 度。由于本實(shí)施例利用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行識(shí)別，相對(duì)于采用現(xiàn)有的紅外技術(shù)，能 夠避免環(huán)境因素、器材故障對(duì)車內(nèi)人員識(shí)別的干擾，進(jìn)一步提升了識(shí)別的準(zhǔn)確性，從而提高 汽車安全性能。另外，由于在所述車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度立刻開啟所述空調(diào)裝置W 降低車內(nèi)溫度，避免車內(nèi)人員因?yàn)檐噧?nèi)長(zhǎng)時(shí)間高溫而出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，提高了汽車安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車超溫防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種汽車超溫防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種汽車超溫防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種汽車超溫防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種汽車超溫防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035] 圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種汽車超溫防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種汽車超溫防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037] 圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種主界面示意圖；
[0038] 圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種參數(shù)設(shè)置界面示意圖；
[0039] 圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種處理器外圍電路最小系統(tǒng)線路圖； W40]圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車燈控制模塊和卿趴控制模塊電路圖；
[0041] 圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種溫度傳感器電路圖；
[0042] 圖13為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種直流穩(wěn)壓電源電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車超溫防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，所述裝置設(shè)置 在車輛內(nèi)，參照?qǐng)D1，該裝置包括：至少一個(gè)前排攝像頭10、至少一個(gè)后排攝像頭11、溫度傳 感器12、處理器13、動(dòng)力裝置14、空調(diào)裝置15 ;
[0044] 其中，所述至少一個(gè)前排攝像頭10、所述至少一個(gè)后排攝像頭11、所述溫度傳感 器12、所述動(dòng)力裝置14W及所述空調(diào)裝置15分別與所述處理器13連接；
[0045] 所述至少一個(gè)前排攝像頭10,用于獲取車內(nèi)前排座位的圖像信息；
[0046] 所述至少一個(gè)后排攝像頭11，用于獲取車內(nèi)后排座位的圖像信息；
[0047] 所述溫度傳感器12,用于獲取車內(nèi)的溫度；
[0048] 所述處理器13,用于根據(jù)所述車內(nèi)前排座位的圖像信息和所述車內(nèi)后排座位的圖 像信息判斷車內(nèi)是否有人；若是，則判斷所述車內(nèi)的溫度是否超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度；若所述 車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度，則啟動(dòng)所述動(dòng)力裝置14并開啟所述空調(diào)裝置15W降低車 內(nèi)溫度。
[0049] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車超溫防護(hù)裝置，通過(guò)設(shè)置在前排座位及后排座位的攝像 頭，獲取車內(nèi)圖像，處理器采用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)圖像信息進(jìn)行識(shí)別，判斷車內(nèi)是否有人，當(dāng) 確認(rèn)有人后，處理器將溫度傳感器獲取到的溫度與預(yù)設(shè)安全溫度進(jìn)行比較，若所述車內(nèi)的 溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度，則處理器啟動(dòng)所述動(dòng)力裝置并開啟所述空調(diào)裝置W降低車內(nèi)溫 度。由于本實(shí)施例利用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行識(shí)別，相對(duì)于采用現(xiàn)有的紅外技術(shù)，能 夠避免環(huán)境因素、器材故障對(duì)車內(nèi)人員識(shí)別的干擾，進(jìn)一步提升了識(shí)別的準(zhǔn)確性，從而提高 汽車安全性能。另外，由于在所述車內(nèi)的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)安全溫度立刻開啟所述空調(diào)裝置W 降低車內(nèi)溫度，避免車內(nèi)人員因?yàn)檐噧?nèi)長(zhǎng)時(shí)間高溫而出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，提高了汽車安全性能。
[0050] 具體的，對(duì)于處理器13如何基于圖像信息判斷車內(nèi)是否有人，一種實(shí)現(xiàn)方式為： 首先預(yù)制車內(nèi)無(wú)人的圖像信息，處理器13再將實(shí)時(shí)的圖像信息與無(wú)人的圖像信息進(jìn)行比 較，從而判斷車內(nèi)是否存在物體。進(jìn)一步的，為了判斷該物體是否為人，可W按周期比較不 同時(shí)間點(diǎn)的圖像信息之間是否存在位置差異，從而判斷該物體是否為人。具體的，若兩個(gè)時(shí) 間點(diǎn)的圖像信息