用于氣動自翻車的輔助工具及氣動自翻車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣動自翻車領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于氣動自翻車的輔助工具。此外，本發(fā)明還涉及一種氣動自翻車。
【背景技術(shù)】
[0002]氣動自翻車通常用來運(yùn)輸?shù)V石，由于自翻車的側(cè)部都設(shè)置有由氣動系統(tǒng)驅(qū)動的翻車卸料裝置，方便物料的快速斜載，因而得名“自翻車”。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的氣動自翻車包括車體I以及均設(shè)置于車體I上的氣動系統(tǒng)2和車廂3，該車廂3的側(cè)部可樞轉(zhuǎn)地連接有側(cè)廂門4，該側(cè)廂門4上安裝有多個連接肘5，車體I上安裝有多個與各個連接肘5 —一對應(yīng)地鉸接的抑制肘6，氣動系統(tǒng)2通過該抑制肘6驅(qū)動側(cè)廂門4樞轉(zhuǎn)，以便打開或關(guān)閉側(cè)廂門4?，F(xiàn)有的氣動自翻車由于長時(shí)間裝、翻礦巖的打碰、重壓，使自翻連接肘5和抑制肘6變形、下沉，各個部件之間間隙過大，由此現(xiàn)有的氣動自翻車經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)廂門4關(guān)閉不嚴(yán)密以及側(cè)廂門4關(guān)閉后又突然打開的情況，而在運(yùn)輸過程中的氣動自翻車側(cè)廂門4突然打開由于寬度超限極易發(fā)生事故，因此必須在現(xiàn)場及時(shí)處理。目前，工作人員處理以上故障時(shí)，只能在現(xiàn)場找大塊巖石(重約25Kg)，抱上一米多高的抑制肘6上，使得連接肘5通過多塊巖石而直接地支撐于抑制肘6上，然后啟動氣動自翻車的氣動系統(tǒng)2，通過抑制肘6和多塊巖石頂撐連接肘5，從而使得側(cè)廂門4關(guān)閉。然而這樣處理方式非常不安全，工作人員在抱巖石時(shí)容易砸傷腳、扭傷腰，造成人員傷害事故，而且合適的巖石并不容易在現(xiàn)場找到，因此處理故障時(shí)間長達(dá)2-3小時(shí)，影響正常的生產(chǎn)組織。
[0004]有鑒于此，需要提供一種能夠方便、快捷、安全地處理氣動自翻車側(cè)廂門非正常打開故障的用于氣動自翻車的輔助工具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是需要提供一種能夠方便、快捷、安全地處理氣動自翻車側(cè)廂門非正常打開故障的用于氣動自翻車的輔助工具。
[0006]此外，本發(fā)明所要解決的另一個技術(shù)問題是需要提供一種氣動自翻車，該氣動自翻車的輔助工具能夠方便、快捷、安全地處理氣動自翻車側(cè)廂門非正常打開故障。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于氣動自翻車的輔助工具，所述氣動自翻車包括車體以及均設(shè)置于所述車體上的氣動系統(tǒng)和車廂，該車廂的側(cè)部可樞轉(zhuǎn)地連接有側(cè)廂門，所述側(cè)廂門上安裝有多個連接肘，所述車體上安裝有與各個所述連接肘一一對應(yīng)地鉸接的多個抑制肘，所述氣動系統(tǒng)通過該抑制肘驅(qū)動所述側(cè)廂門樞轉(zhuǎn)，以便打開或關(guān)閉所述側(cè)廂門，所述輔助工具包括用于與所述連接肘卡接的第一連接部、用于與所述抑制肘卡接的第二連接部以及與所述第一連接部和所述第二連接部連接的支撐部，其中，所述第一連接部和所述第二連接部之間的相對距離能夠調(diào)節(jié)。
[0008]優(yōu)選地，所述第一連接部包括用于與所述連接肘卡接的第一 U形架以及連接于該第一 U形架底部的第一螺桿。
[0009]優(yōu)選地，所述第二連接部包括用于與所述抑制肘卡接的第二 U形架以及連接于該第二 U形架底部的第二螺桿。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐部為與所述第一螺桿和所述第二螺桿螺紋配合的螺紋套筒，所述螺紋套筒包括分別用于與所述第一螺桿和所述第二螺桿配合的第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔同軸設(shè)置并且各自的螺紋旋向彼此相反。
[0011]優(yōu)選地，所述螺紋套筒形成為正六棱柱形。
[0012]優(yōu)選地，所述第一連接部包括用于與所述連接肘卡接的第三U形架，所述第二連接部包括用于與所述抑制肘卡接的第四U形架，所述支撐部為能夠伸縮的千斤頂。
[0013]優(yōu)選地，所述千斤頂?shù)纳炜s端與所述第三U形架連接，并且所述千斤頂?shù)幕A(chǔ)端與所述第四U形架連接。
[0014]優(yōu)選地，所述連接肘的頂部通過緊固件安裝于所述側(cè)廂門，所述連接肘的底部與所述抑制肘一一對應(yīng)地鉸接，所述連接肘的中部鉸接于所述車廂。
[0015]此外，在上述用于氣動自翻車的輔助工具的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種氣動自翻車，該氣動自翻車包括本發(fā)明的用于氣動自翻車的輔助工具。
[0016]本發(fā)明的用于氣動自翻車的輔助工具由于包括用于與連接肘卡接的第一連接部、用于與抑制肘卡接的第二連接部以及與第一連接部和第二連接部連接的支撐部，第一連接部和第二連接部之間的相對距離能夠調(diào)節(jié)，從而當(dāng)氣動自翻車發(fā)生側(cè)廂門非正常打開故障時(shí)，能夠?qū)⒌谝贿B接部與連接肘卡接，第二連接部與抑制肘卡接，然后調(diào)節(jié)第一連接部和第二連接部之間的相對距離，使得連接肘直接地支撐于抑制肘，啟動氣動自翻車的氣動系統(tǒng)，通過抑制肘和本發(fā)明的輔助工具頂撐連接肘，使得側(cè)廂門關(guān)閉?？梢姳景l(fā)明的用于氣動自翻車的輔助工具具有能夠方便、快捷、安全地處理氣動自翻車側(cè)廂門非正常打開故障的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的氣動自翻車由于包括本發(fā)明的用于氣動自翻車的輔助工具，因此其同樣具有以上優(yōu)點(diǎn)。
[0017]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的氣動自翻車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的用于氣動自翻車的輔助工具的使用狀態(tài)參考圖；
[0021]圖3是根據(jù)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的用于氣動自翻車的輔助工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]1、車體2、氣動系統(tǒng)
[0024]3、車廂4、偵_門
[0025]5、連接肘6、抑制肘
[0026]7、第一連接部 7a、第一螺桿
[0027]7b、第一 U形架 8、第二連接部
[0028]8a、第二 U形架 Sb、第二螺桿
[0029]9、支撐部10、輔助工具
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0031]本發(fā)明提供一種用于氣動自翻車的輔助工具，具體地，如圖2至圖3所示，所述氣動自翻車包括車體I以及均設(shè)置于所述車體I上的氣動系統(tǒng)2和車廂3，該車廂3的側(cè)部可樞轉(zhuǎn)地連接有側(cè)廂門4，所述側(cè)廂門4上安裝有多個連接肘5，所述車體I上安裝有與各個所述連接肘5 —一對應(yīng)地鉸接的多個抑制肘6，所述氣動系統(tǒng)2通過該抑制肘6驅(qū)動所述側(cè)廂門4樞轉(zhuǎn)，以便打開或關(guān)閉所述側(cè)廂門4，如圖3所示，所述輔助工具10包括用于與所述連接肘5卡接的第一連接部7、用于與所述抑制肘6卡接的第二連接部8以及與所述第一連接部7和所述第二連接部8連接的支撐部9，其中，所述第一連接部7和所述第二連接部8之間的相對距離能夠調(diào)節(jié)。
[0032]需要說明的是，第一連接部7、第二連接部8以及支撐部9的具體結(jié)構(gòu)形式可以根據(jù)需要設(shè)置，這些均屬于本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍之內(nèi)。
[0033]本發(fā)明的用于氣動自翻車的輔助工具10由于包括用于與所述連接肘5卡接的第一連接部7、用于與所述抑制肘6卡接的第二連接部8以及與所述第一連接部7和所述第二連接部8連接的支撐部9，其中，所述第一連接部7和所述第二連接部8之間的相對距離能夠調(diào)節(jié)，從而當(dāng)氣動自翻車發(fā)生側(cè)廂門4非正常打開故障時(shí)，能夠?qū)⒌谝贿B接部7與連接肘5卡接，第二連接部8與抑制肘6卡接，然后調(diào)節(jié)第一連接部7和第二連接部8之間的相對距離，使得連接肘5直接地支撐于抑制肘6，啟動氣動自翻車的氣動系統(tǒng)2