璃14時與第一密封唇90的端部接合。在這種情況下，當(dāng)?shù)谝幻芊獯?0與門玻璃14接觸時，阻止第一密封唇90端部的滑動，以防止第一密封唇90的異常變形，從而，第一密封唇90的彎曲表面能可靠地與門玻璃14的內(nèi)側(cè)面接觸。
[0069]下面，參照圖7說明根據(jù)本發(fā)明門內(nèi)部密封條的第二實(shí)施例。
[0070]如圖7所述，類似于第一實(shí)施例的門內(nèi)部密封條66，第二實(shí)施例的門內(nèi)部密封條116包括卡固部118和密封部120?？ü滩?18包括外側(cè)壁122、內(nèi)側(cè)壁124以及上壁126，以及，密封部120包括第一密封部128和第二密封部130。
[0071]外側(cè)壁122在其內(nèi)表面的上側(cè)和下側(cè)具有兩個外保持唇132，以及，卡子134與內(nèi)側(cè)壁124以及卡固部118的內(nèi)部空間接合，以夾持凸緣20(其通過使內(nèi)板16和加強(qiáng)板17的端部連接而提供)，從而保持門內(nèi)部密封條116。
[0072]在上壁126中可以形成上壁密封唇136，使其在門固件88的方向延伸。上壁密封唇136可以在卡固部118和門固件88之間提供密封。類似于第一實(shí)施例，以及，上壁密封唇136可以由發(fā)泡材料或軟質(zhì)材料形成。
[0073]密封部120由卡固部118向外凸出，密封部120的端部接觸門玻璃14以密封門玻璃14的內(nèi)側(cè)面。通過這樣布置，可以確保門玻璃14的內(nèi)側(cè)面與汽車門12之間的密封，卡固部118在腰線附近覆蓋凸緣20以改善其外觀。
[0074]密封部120包括第一密封部128和第二密封部130。第一密封部128和第二密封部130可以將門玻璃14的內(nèi)側(cè)面雙重密封，從而可以改善密封性能。
[0075]第一密封部128包括:第一密封唇138，其適用于與門玻璃14接觸并將其密封；第一安裝腿140，其從卡固部118的外側(cè)壁122斜向延伸。第一密封唇138形成為在門玻璃14的側(cè)方以凸圓弧形的構(gòu)造彎曲。彎曲的第一密封唇138的中央部分與門玻璃14的內(nèi)側(cè)面接觸，以將其密封。通過這樣布置，具有較大寬度的第一密封唇138的側(cè)緣可以由第一安裝腿140保持，從而，可以使第一密封唇138與門玻璃14接觸。第一密封唇138從第一安裝腿140的端部朝下文描述的第二密封唇142延伸以便彼此面對。
[0076]第一密封唇138形成為，彎曲成弧形唇狀構(gòu)造，使得當(dāng)?shù)谝幻芊獯?38與門玻璃14接觸時，減小第一密封唇138的移位載荷以減少門玻璃14的上升/下降載荷，從而確保門玻璃14的平滑升降，并防止噪音的產(chǎn)生。可以在第一密封唇138和第二密封唇142的表面上設(shè)置低摩擦滑動件，例如植絨、聚氨酯涂層、有機(jī)硅涂層等。
[0077]在第一安裝腿140和卡固部116的外側(cè)壁122之間的連接處，形成厚度比其余部件厚度薄的第一安裝腿基部處彎折部144。通過這樣布置，第一安裝腿140容易在第一安裝腿基部處彎折部144中撓曲，使得當(dāng)?shù)谝幻芊獯?38與門玻璃14接觸時，第一安裝腿基部處彎折部144可以隨著第一密封唇138受到的擠壓力而撓曲，從而可以確保密封性能以及滑動性能。
[0078]另外，在第一安裝腿140和第一密封唇138之間的連接處，形成厚度比其余部件厚度薄的第一安裝腿傾斜彎折部146。類似于第一安裝腿基部處彎折部144，第一安裝腿傾斜彎折部146可以隨著第一密封唇138受到的擠壓力而撓曲，從而可以確保密封性能以及滑動性能。
[0079]第二密封部130包括:第二密封唇142，其適用于與門玻璃14接觸并將其密封；第二安裝腿基部148，其從卡固部116的外側(cè)壁122于其延伸方向延伸；以及第二安裝腿保持部150，該第二安裝腿保持部150從第二安裝腿基部148延伸同時于大致與該第二安裝腿基部148垂直的方向彎折，并且與第二密封唇142相連接。第二安裝腿基部148與第二安裝腿保持部150限定第二安裝腿152。
[0080]第二密封唇142形成為彎曲的，并與門玻璃14接觸以將其密封。
[0081]如圖7所示，第一密封唇138和第二密封唇142形成為彼此面對。另外，第一密封唇138和第二密封唇142形成為，與門玻璃14接觸時，第一密封唇138的端部和第二密封唇142的端部彼此交疊，以便由第二密封唇142的端部擠壓第一密封唇138的端部。
[0082]通過這樣布置，當(dāng)門玻璃14升降以通過門玻璃14的內(nèi)側(cè)面拖拽第一密封唇138和第二密封唇142時，通過用第二密封唇142的端部擠壓第一密封唇138的端部，可以防止第一密封唇138和第二密封唇142翻轉(zhuǎn)。另外，類似于第一密封唇138，第二密封唇142形成為唇狀構(gòu)造，使得當(dāng)?shù)诙芊獯?42接觸門玻璃14時，減小第二密封唇142的移位載荷以減少門玻璃14上升/下降的載荷，從而確保門玻璃14的平滑升降，并防止噪音的產(chǎn)生。
[0083]另外，在第二實(shí)施例中，優(yōu)選地，在第二安裝腿基部148中形成凸起狀的第二安裝腿接合部154，用于在第一密封唇138接觸門玻璃14時與第一密封唇138的端部接合。在第一安裝腿140連接于外側(cè)壁122的中心附近時，第二安裝腿接合部154可以形成在外側(cè)壁122中。在此情況下，當(dāng)?shù)谝幻芊獯?38與門玻璃14接觸時，阻止第一密封唇138端部的滑動，以防止第一密封唇138的異常變形，從而，第一密封唇138的彎曲表面能夠可靠地與門玻璃14的內(nèi)側(cè)面接觸。
[0084]盡管本發(fā)明結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但是應(yīng)該理解，本發(fā)明并不局限于已公開的實(shí)施方式，與之相反，本發(fā)明意在涵蓋包括在所附權(quán)利要求精神和范圍內(nèi)的各種更改以及等效置換。
【主權(quán)項】
1.一種門內(nèi)部密封條，用于設(shè)置有升降門玻璃的車門，所述門內(nèi)部密封條在所述車門的腰線附近安裝于所述車門，并包括: 卡固部，其設(shè)置在所述車門的內(nèi)側(cè)，用于覆蓋所述車門腰線附近的凸緣，以及 密封部，其從所述卡固部向所述車門的外側(cè)延伸，以及具有用于與所述門玻璃的內(nèi)側(cè)面接觸并將其密封的端部， 所述密封部包括第一密封部以及第二密封部， 所述第一密封部和所述第二密封部分別設(shè)置有從所述卡固部延伸的第一安裝腿和第二安裝腿、以及用于接觸所述門玻璃的第一密封唇和第二密封唇， 所述第一密封唇和所述第二密封唇形成為其端部彼此面對，所述第一密封唇在所述門玻璃的側(cè)方以凸出的方式彎曲，以及，所述第二密封唇的所述端部與所述第一密封唇的所述端部交疊，以便在所述第一密封唇和所述第二密封唇接觸所述門玻璃時擠壓所述第一密封唇的所述端部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門內(nèi)部密封條，其中，所述第一安裝腿與所述第一密封唇之間連接處的附近在與所述第二密封唇的相同的傾斜方向傾斜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門內(nèi)部密封條，其中，所述第二安裝腿和所述卡固部中的一個具有接合部，該接合部適合于，在所述第一密封唇與所述門玻璃接觸時，該接合部與所述第一密封唇的所述端部接合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門內(nèi)部密封條，其中，在所述第二密封唇中形成有副密封唇，使得當(dāng)所述第二密封唇接觸所述門玻璃時，所述副密封唇的端部擠壓所述第一密封唇的所述端部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門內(nèi)部密封條，其中，所述第一安裝腿包括:從所述卡固部延伸的第一安裝腿基部，以及，從所述第一安裝腿基部斜向延伸、并連接于所述第一密封唇的第一安裝腿傾斜部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門內(nèi)部密封條，其中，在所述第一安裝腿基部與所述第一安裝腿傾斜部之間的連接處，形成厚度比其余部件厚度薄的第一安裝腿基部處彎折部。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門內(nèi)部密封條，其中，在所述第一安裝腿傾斜部與所述第一密封唇之間的連接處，形成厚度比其余部件厚度薄的第一安裝腿傾斜彎折部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門內(nèi)部密封條，其中，所述第二安裝腿包括:第二安裝腿基部，其從所述卡固部延伸；以及第二安裝腿保持部，其從所述第二安裝腿基部延伸同時以大致垂直于所述第二安裝腿基部的方向彎折，以及，所述第二安裝腿保持部連接于所述第二密封唇。
【專利摘要】一種密封條，能夠防止門玻璃升降引起的密封唇翻轉(zhuǎn)，并能限制門玻璃上升/下降載荷的增加，以允許門玻璃平滑地升降。門內(nèi)部密封條包括卡固部和密封部。密封部包括第一密封部和第二密封部，以及，第一密封部和第二密封部分別設(shè)置有第一安裝腿和第二安裝腿、以及用于接觸門玻璃的第一密封唇和第二密封唇。第一密封唇和第二密封唇形成為其端部彼此面對，以及，第一密封唇形成為，使得當(dāng)?shù)谝幻芊獯胶偷诙芊獯浇佑|門玻璃時，第二密封唇的端部與第一密封唇的端部交疊以對其進(jìn)行擠壓。
【IPC分類】B60J10/04
【公開號】CN104924880
【申請?zhí)枴緾N201510075332
【發(fā)明人】堂崎智弘, 野尻昌利, 大場紀(jì)里
【申請人】豐田合成株式會社
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年2月12日
【公告號】US20150266365