基于網(wǎng)絡和傳感器的車載智能應急啟動電源防盜終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于網(wǎng)絡和傳感器的車載智能應急啟動電源防盜終端。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車應急啟動電源產(chǎn)品的銷售以每月30%的速度直線遞增，市場穩(wěn)步上升。汽車應急啟動電源功能是用于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車。然而現(xiàn)有的汽車存在如下缺陷:
[0003]1、汽車應急啟動電源不具備通信功能，給汽車打火不能低于最低電量，往往需要用到的時候，應急啟動電源電量不足以點火。
[0004]2、汽車GPS防盜器供電需要破線安裝，即損壞汽車原車線路又對汽車電瓶造成虧損不利于隱蔽安裝?，F(xiàn)有部分GPS定位器內(nèi)置電池雖然避免了破線安裝，但是電池容量卻是最大的問題，正常工作幾個小時也就沒電了，作用也不大被找到后隨手一扔就不起作用了。
[0005]3、SOS緊急求助，現(xiàn)有的汽車應急啟動電源只能發(fā)射照明信號。
[0006]4、汽車被盜，駕駛員無法從交通部門提供的數(shù)據(jù)服務器獲取到車輛的位置。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種“包含電源單元的汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)”，見公開號為，202257267U，公開日為2012-05-30的中國專利，該系統(tǒng)包括汽車、安裝于汽車上的遠程車載診斷終端以及遠程控制中心；所述遠程控制中心與所述遠程車載診斷終端無線連接；所述遠程車載診斷終端進一步包括:MCU、電源單元；所述電源單元與所述MCU連接。所述電源單元與所述汽車自帶的蓄電池連接，所述電源單元包括應急電源、可選擇蓄電池供電或者應急電源供電的電源控制子單元；所述蓄電池和應急電源均與所述電源控制子單元連接。但是該專利涉及的電源單元僅是電源管理單元，也是傳統(tǒng)GPS設(shè)備的一種取電方式。如:
[0084]所述電源單元與汽車自帶的蓄電池連接；另外，該專利披露“系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的遠程診斷，不需要汽車進入4S店，汽車故障信息、GPS坐標信息，通過無線傳輸?shù)娇刂浦行?，由控制中心專家判斷是否要進行維修，要進行維修的，將診斷結(jié)果及維修建議，傳送給故障車附件的維修廠，進行故障排除?！敝饕ㄟ^總線CAN、K、LINE讀取車輛發(fā)動機等車身系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過無線的方式傳輸?shù)娇刂浦行?。而本專利申請是借助于大容量電池載體，并且使得電池載體成為一套完整的智能防盜系統(tǒng)及緊急情況智能服務的終端，特別是汽車(便攜)應急啟動電源；二者并不相同。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)中還公開了一種“基于云服務器的車輛防盜報警方法”，見公開號為103465870A，公開日為2013-12-25的中國專利，其包括以下步驟:通過智能移動終端設(shè)置車輛的防護狀態(tài)及報警方式，并將所述車輛的防護狀態(tài)以及報警方式數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程的網(wǎng)絡云服務器；當車輛啟動后，車輛上的車載通訊設(shè)備向所述網(wǎng)絡云服務器發(fā)送數(shù)據(jù)連接請求，所述網(wǎng)絡云服務器接收到所述數(shù)據(jù)連接請求后，判斷車輛的防護狀態(tài)是否為設(shè)防狀態(tài)；在車輛的防護狀態(tài)為設(shè)防狀態(tài)的情況下，所述網(wǎng)絡云服務器根據(jù)預設(shè)的報警方式通過智能移動終端進行報警。而本專利申請是自身帶有身份識別模組，不需要預先通過智能移動終端設(shè)置車輛的防護狀態(tài)及報警方式，及一系列的交互延時，只要非法觸碰車載智能應急電源防盜終端，立即將偷盜報警信息通知到數(shù)據(jù)服務器(車輛管理平臺)，數(shù)據(jù)服務器自動將車輛被盜信息返回到用戶端，避免了裝置被非法解除的可能性。相比而言本專利申請在車輛防盜方法方面更為優(yōu)越。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種基于網(wǎng)絡和傳感器的車載智能應急啟動電源防盜終端，保證了汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候，終端電量充足以啟動車輛；利用汽車智能應急電源防盜終端的防盜報警功能，防止盜車事件發(fā)生、及時處理被盜事件。
[0010]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:一種基于網(wǎng)絡和傳感器的車載智能應急啟動電源防盜終端，所述終端包括:MCU、GSM通信模塊、GPS定位模塊、射頻身份識別模塊、陀螺儀傳感器、三軸傳感器、ARM處理器以及電壓檢測電路；
[0011]終端在預設(shè)的時間范圍內(nèi)上報車輛位置信息到數(shù)據(jù)服務器，且終端的MCU能通過數(shù)據(jù)服務器或手機端查詢車輛位置；用戶通過身份識別卡或者手機藍牙、WIFI與終端的射頻身份識別模塊配對進行身份識別；通過ARM處理器對陀螺儀傳感器和三軸傳感器靈敏度設(shè)定，當大于陀螺儀角速度閥值時快速喚醒車輛系統(tǒng)，檢查身份識別卡配對情況，配對不上則開啟GPS定位模塊、GSM通信模塊將位置信息及車輛被盜情況上報數(shù)據(jù)服務器，數(shù)據(jù)服務器自動將車輛被盜信息通過短消息或數(shù)據(jù)通道返回到用戶手機端，在數(shù)據(jù)服務器設(shè)置終端上報的頻率，對車輛進行實時追蹤；終端設(shè)置有SOS按鍵，實現(xiàn)一鍵式緊急求助，所述終端在定時上報數(shù)據(jù)的過程中ARM處理器控制電壓檢測電路將對汽車應急電源模組的電量進行監(jiān)測，當電量即將低于點火閥值時，立即通過GSM通信模塊將電量不足信息發(fā)送到數(shù)據(jù)服務器，數(shù)據(jù)服務器自動下發(fā)短消息到用戶手機端或用戶手機客戶端提醒用戶為汽車應急電源模組充電。
[0012]進一步地，車輛被盜時，只要損壞、翻轉(zhuǎn)、或者非法觸碰，所述車載智能應急啟動電源防盜終端，則立即將偷盜報警信息通知到數(shù)據(jù)服務器，數(shù)據(jù)服務器自動將車輛被盜信息返回到用戶端，避免了終端被非法解除的可能性；且發(fā)現(xiàn)車輛被盜能通過數(shù)據(jù)服務器設(shè)置上報時間間隔，對車輛進行實時追蹤。
[0013]進一步地，SOS按鍵進行一鍵式緊急求助時，通過按鍵SOS發(fā)送救援信號，包括車輛位置信息到救援中心，救援中心收到救援信號后準確定位實施救援，縮短救援時間。
[0014]進一步地，所述終端有自動報警功能，發(fā)生嚴重危險時，終端會將GPS定位模塊、陀螺儀傳感器、三軸傳感器同時開啟，繪制出完整的遇險模型，GSM通信模塊將報警上報到救援中心。
[0015]進一步地，確定車輛被盜后，數(shù)據(jù)服務器或客戶端遠程操作車輛制動命令，車載智能應急啟動電源防盜終端收到制動指令，開啟車輛安全預警模型，經(jīng)過GPS定位模塊、陀螺儀傳感器、三軸傳感器的技術(shù)分析位置、車速安全的情況下，對車輛的各節(jié)點發(fā)出間歇制動命令，實現(xiàn)車輛安全停穩(wěn)。
[0016]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:1.提高行車安全.汽車智能應急電源防盜終端，最低電量報警功能保證了汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候，終端電量充足以啟動車輛。
[0017]2.有利于維護社會治安.利用汽車智能應急電源防盜終端的防盜報警功能，防止盜車事件發(fā)生、及時處理被盜事件。
[0018]3.遠程緊急求助，SOS緊急求助按鍵，提供了既簡單又有效的“一鍵式”服務。
[0019]4.為大腦減負。當對自己的財產(chǎn)無法實時看守時而感到不安時，可以將汽車智能應急電源防盜終端放置在上面并通過手機客戶端報警設(shè)定，在沒有解警的情況下，非法挪動、觸碰終端都會產(chǎn)生報警，通過網(wǎng)絡上報數(shù)據(jù)服務器(平臺)，平臺自動通過短消息通知用戶。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明終端硬件的原理圖。
【具體實施方式】
[0021]請參閱圖1所示，本發(fā)明的一種基于網(wǎng)絡和傳感器的車載智能應急啟動電源防盜終端，所述終端包括:MCU、GSM通