汽車座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人民消費水平的提高，汽車數(shù)量日益增多，汽車正面碰撞事故頻頻發(fā)生，碰撞發(fā)生時乘員由于慣性會向前運動，大腿壓迫座椅前部致使座椅泡沫前端凹陷，進(jìn)而導(dǎo)致乘員沿座椅表面向前、向下滑動，這種現(xiàn)象稱為“下潛”，“下潛”過度乘員腿部會撞擊儀表板下部造成傷害，同時安全帶會對人體頸部造成勒傷，危害乘員安全。為降低這一危害，現(xiàn)有技術(shù)一般都在座椅的座盆前端增加防下潛橫梁或其它加強(qiáng)座椅前端剛度結(jié)構(gòu)，不僅會降低座椅的舒適性，并且會導(dǎo)致座椅前端的硬度過大或座椅前端凸起，而人類大腿下側(cè)表面處有大動脈及大量的神經(jīng)系統(tǒng)，也不宜長時間被過硬或凸起的座椅前端壓迫。
[0003]還有一種技術(shù)方案如中國專利CN201310005766.4所示，其公開的一種新型座椅防下潛機(jī)構(gòu)包括座椅骨架、座椅座墊、座墊支架和驅(qū)動軸，座墊支架設(shè)置在座椅骨架上，座墊支架上設(shè)置有軌道，座椅座墊通過驅(qū)動軸與軌道可滑動連接，驅(qū)動軸與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與控制系統(tǒng)連接，驅(qū)動軸包括主驅(qū)動軸和從驅(qū)動軸，軌道為弧形結(jié)構(gòu)且與主驅(qū)動軸和從驅(qū)動軸配合設(shè)置有前軌道和后軌道，前軌道以后端部中心為旋轉(zhuǎn)中心順時針方向斜向前上方設(shè)置，后軌道以后端部中心為旋轉(zhuǎn)中心逆時針斜向后下方設(shè)置。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或是緊急制動事故時，控制系統(tǒng)經(jīng)過計算后發(fā)出指令，觸發(fā)座椅坐墊驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動主驅(qū)動軸沿著前軌道由后向前上方運動，主驅(qū)動軸帶動座椅坐墊的前方沿著前軌道方向進(jìn)行運動，而同時從驅(qū)動軸帶動座椅座墊后端沿著后軌道向前下方運動，從而使得座椅坐墊角度從原始的4-8°運動到一定角度后，不再發(fā)生運動，以防止乘員發(fā)生下潛現(xiàn)象。然而具有此種新型座椅防下潛機(jī)構(gòu)的座椅由于控制系統(tǒng)需要使用傳感器和控制器等、控制驅(qū)動軸運動需要驅(qū)動機(jī)構(gòu)和液壓油缸等組件而導(dǎo)致成本較高。再有，在實際發(fā)生碰撞的過程中碰撞時間僅在150ms范圍內(nèi)，而傳感器及控制器的遲滯時間加上驅(qū)動機(jī)構(gòu)和液壓油缸的運動時間可能會超過這個碰撞時間。因此，此種新型座椅防下潛機(jī)構(gòu)的反應(yīng)滯后將導(dǎo)致座椅坐墊無法及時地運動到位，致使防下潛功能失效，因此實際效果并不太理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供了一種汽車座椅結(jié)構(gòu)，其無需要使用傳感器、控制器、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和液壓油缸等組件，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，不會降低座椅的舒適性并能在汽車碰撞時和汽車緊急制動時及時地對乘員提供保護(hù)，有效地降低了“下潛”現(xiàn)象對乘員產(chǎn)生的傷害。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0006]一種汽車座椅結(jié)構(gòu)，包括座椅支架和設(shè)置于座椅支架的座椅座盆結(jié)構(gòu)，座椅支架包括相對設(shè)置的第一側(cè)邊骨架和第二側(cè)邊骨架，第一側(cè)邊骨架具有靠近汽車前端的第一端部和靠近汽車尾端的第二端部，第二側(cè)邊骨架具有靠近汽車前端的第三端部和靠近汽車尾端的第四端部，其特征在于，座椅支架還包括導(dǎo)向限位部，導(dǎo)向限位部相對設(shè)置在第一側(cè)邊骨架的第一端部和第二側(cè)邊骨架的第三端部，座椅座盆結(jié)構(gòu)包括第一座板組件、第二座板組件和連接組件，第一座板組件可移動地連接在導(dǎo)向限位部，第二座板組件連接在第一側(cè)邊骨架的第二端部和第二側(cè)邊骨架的第四端部，連接組件連接第一座板組件和第二座板組件，當(dāng)汽車座椅結(jié)構(gòu)在第一狀態(tài)時，第一座板組件位于第一位置，當(dāng)汽車座椅結(jié)構(gòu)在第二狀態(tài)時，第一座板組件沿著導(dǎo)向限位部移動至第二位置并與連接組件形成凹槽結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明較佳實施例中，上述第一狀態(tài)是指汽車靜止?fàn)顟B(tài)或正常的行駛狀態(tài)，第一位置是指第一座板組件、第二座板組件和連接組件位于同一平面位置，第二狀態(tài)是指當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或緊急制動時的狀態(tài)，第二位置是指第一座板組件相對第二座板組件前移并且第一座板組件的靠近第二座板組件的一側(cè)下沉至第二座板組件所在的平面位置的下方。
[0008]本發(fā)明較佳實施例中，上述第一座板組件包括第一座板本體，第一座板組件的長度方向垂直于第一側(cè)邊骨架和第二側(cè)邊骨架的長度方向，第一座板組件還包括沿第一座板本體的長度方向的兩條側(cè)邊設(shè)置的第一移動軸和第二移動軸，導(dǎo)向限位部包括第一限位部和第二限位部，第一限位部靠近汽車前端并相對設(shè)置在第一側(cè)邊骨架和第二側(cè)邊骨架，第二限位部靠近汽車尾端并相對設(shè)置在第一側(cè)邊骨架和第二側(cè)邊骨架，第一限位部具有貫通第一側(cè)邊骨架的第一通孔和貫通第二側(cè)邊骨架的第二通孔，第二限位部具有貫通第一側(cè)邊骨架的第三通孔和貫通第二側(cè)邊骨架的第四通孔，第一移動軸的兩端分別設(shè)于第一限位部的第一通孔和第二通孔，第二移動軸的兩端分別設(shè)于第二限位部的第三通孔和第四通孔。
[0009]本發(fā)明較佳實施例中，上述第一通孔和第二通孔對稱設(shè)置，第三通孔和第四通孔對稱設(shè)置，第一通孔的長度方向與第一側(cè)邊骨架長度方向一致，具有第一軸線，第三通孔包括第一部分和第二部分，第三通孔的第一部分的軸線與第一通孔的第一軸線重合，第三通孔的第二部分遠(yuǎn)離第一部分的一端位于第一軸線的下側(cè)，第三通孔的第二部分具有第二軸線，第一軸線與第二軸線具有銳角夾角。
[0010]本發(fā)明較佳實施例中，上述第一移動軸的兩端設(shè)有第一套筒和第二套筒，第一移動軸通過第一套筒連接至第一限位部的第一通孔，第一移動軸通過第二套筒連接至第一限位部的第二通孔，第一套筒和第二套筒可相對第一移動軸的軸線旋轉(zhuǎn)，第二移動軸的兩端分別套設(shè)有第三套筒和第四套筒，第二移動軸通過第三套筒連接至第二限位部的第三通孔，第二移動軸通過第四套筒連接至第二限位部的第四通孔，第三套筒和第四套筒可相對第二移動軸的軸線旋轉(zhuǎn)，第三套筒和第四套筒的外壁設(shè)置有彈性元件，第三套筒的彈性元件的延伸方向垂直于第二移動軸的軸線方向并位于第三通孔內(nèi)，第四套筒的彈性元件的延伸方向垂直于第二移動軸的軸線方向并位于第四通孔內(nèi)。
[0011]本發(fā)明較佳實施例中，上述第一限位部包括設(shè)置在第一側(cè)邊骨架的第一滑軌和設(shè)置在第二側(cè)邊骨架的第二滑軌，第二限位部包括設(shè)置在第一側(cè)邊骨架的第三滑軌和設(shè)置在第二側(cè)邊骨架的第四滑軌，第一滑軌具有第一通孔，第二滑軌具有第二通孔，第三滑軌具有第三通孔，第四滑軌具有第四通孔。
[0012]本發(fā)明較佳實施例中，上述第二座板組件包括第二座板本體和連接部，連接部設(shè)置在第二座板本體靠近第一座板組件的側(cè)邊，第二座板組件的與連接部相鄰的兩條側(cè)邊分別固定連接至第一側(cè)邊骨架和第二側(cè)邊骨架，連接組件連接第一座板組件的第二移動軸和第二座板組件的連接部。
[0013]本發(fā)明較佳實施例中，上述連接組件包括多根彈簧，多根彈簧均勻排列在第一側(cè)邊骨架和第二側(cè)邊骨架之間且每根彈簧的兩端分別連接至第一座板組件的第二移動軸和第二座板組件的連接部。
[0014]本發(fā)明較佳實施例中，上述汽車座椅結(jié)構(gòu)還包括限位桿，限位桿設(shè)置在第一座板組件的下方，限位桿的兩端分別固定于第一側(cè)邊骨架和第二側(cè)邊骨架，第一座板組件移動時靠近并抵靠限位桿或遠(yuǎn)離限位桿。
[0015]本發(fā)明較佳實施例中，上述第一限位部具有第一限位端部和與第一限位端部相對的第二限位端部，第一限位端部遠(yuǎn)離汽車前端，第二限位端部靠近汽車前端，第一座板組件的第一移動軸的兩端與第一限位部的第一限位端部之間具有連接點，當(dāng)作用于第一座板組件的外力大于連接點所能承受的剪切力時，第一移動軸從第一限位部的第一限位端部脫離，移向第一限位部的第二限位端部。
[0016]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的汽車座椅結(jié)構(gòu)的包括導(dǎo)向限位部，座椅座盆結(jié)構(gòu)包括第一座板組件、第二座板組件和連接組件，第一座板組件可移動