頭燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于一種頭燈控制系統(tǒng)，特別是一種能自動調(diào)整頭燈照射角度和投射焦距的頭燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通工具的發(fā)展日新月異，帶來生活上的便利。對于車輛行駛于路上不僅車輛駕駛者必須注意自身安全外，更應(yīng)對在路上的行人或車輛負(fù)起一份社會責(zé)任，以維護(hù)其安全。所以，汽車的頭燈對于行駛中的車輛而言，除了夜間環(huán)境的照明功能外，亦兼具有警示提醒的作用。
[0003]現(xiàn)今頭燈的照射范圍大多只提供二段式的切換變化，即遠(yuǎn)光燈和近光燈。當(dāng)車輛夜間行駛在山區(qū)道路或下大雨時，駕駛?cè)嗽诃h(huán)近視線不佳下通常會開啟遠(yuǎn)光燈進(jìn)行照明。但是，遠(yuǎn)光燈的光線對著迎面而來的車輛駕駛?cè)藭r，容易造成駕駛?cè)说难劬Ξa(chǎn)生眩光，導(dǎo)致駕駛?cè)藷o法掌握前方的路況。因此，當(dāng)夜間車輛會車時，駕駛?cè)藭⑦h(yuǎn)光燈切換成近光燈，以利雙方駕駛?cè)硕疾粫艿綇?qiáng)光的影響。
[0004]然而，若前方車輛或是我方車輛的行駛速度較快時，雙方會車的時間也會縮短，駕駛?cè)顺３o法立即將遠(yuǎn)光燈切換成近光燈，導(dǎo)致雙方駕駛?cè)说男熊囈暰€還是會受到遠(yuǎn)光燈的影響。
[0005]在上述中，車輛除了在山區(qū)道路或下大雨時會使用遠(yuǎn)光燈照明外，當(dāng)車輛要在夜間高速行駛時，駕駛?cè)艘矔㈩^燈切換成遠(yuǎn)光燈模式，有利于看到更遠(yuǎn)的視野，幫助行車的安全。但是，現(xiàn)今還是依賴駕駛?cè)擞檬謩拥姆绞饺デ袚Q頭燈照明的遠(yuǎn)近，故容易造成駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r的分心。
[0006]另外，當(dāng)駕駛?cè)诵枰褜さ刂坊蛘衣窌r，駕駛?cè)藭暂^低的時速在路肩或路邊行駛。并且，駕駛?cè)藭袚Q頭燈的投射焦距，有利于視線看到更兩側(cè)的范圍，幫助找路。但是，現(xiàn)今還是依賴駕駛?cè)擞檬謩拥姆绞饺デ袚Q頭燈投射的焦距，故使用起來并不方便。
[0007]因此，如何設(shè)計出一頭燈控制系統(tǒng)，其可迅速的自動調(diào)整頭燈的照射角度及投射的焦距，便是值得本領(lǐng)域技術(shù)人員去思量地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提供一種頭燈控制系統(tǒng)，其應(yīng)用在一車輛的頭燈上，頭燈控制系統(tǒng)包括一第一光源傳感器、一微控制器、一第一驅(qū)動馬達(dá)、一電源模塊、及一光學(xué)鏡頭模塊。第一光源傳感器設(shè)置于車輛的前方部位。光學(xué)鏡頭模塊設(shè)置在頭燈位置的前方，以接收頭燈的光照。微控制器與第一光源傳感器電性連接，微控制器并接收第一光源傳感器所傳送的信號。第一驅(qū)動馬達(dá)與微控器電性連接，并依照微控器的控制指令使第一驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動一第一傳動機(jī)構(gòu)。然后，第一傳動機(jī)構(gòu)調(diào)整該光學(xué)鏡頭模塊。電源模塊與微控制器及頭燈電性連接，電源模塊依照微控器的控制指令去供應(yīng)電力給頭燈。其特征在于，當(dāng)頭燈的照射角度處于遠(yuǎn)光燈模式時，若第一光源傳感器接收到的光通量瞬間提高時，第一驅(qū)動馬達(dá)會驅(qū)動第一傳動機(jī)構(gòu)，第一傳動機(jī)構(gòu)立即調(diào)整該光學(xué)鏡頭模塊的光照角度，使頭燈的照射角度變成近光燈模式。
[0009]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，其特征在于，微控制器與車輛的速度傳感器電性連接，微控制器并接收速度傳感器所傳送的信號，當(dāng)頭燈的照射角度處于近光燈模式時，若速度傳感器偵測到車輛的時速超過一第一速率值時，第一傳動機(jī)構(gòu)調(diào)整光學(xué)鏡頭的光照角度，使頭燈的照射角度變成遠(yuǎn)光燈模式。
[0010]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，還包括一第二光源傳感器，第二光源傳感器設(shè)置在車輛的外圍表面并與微控制器電性連接，當(dāng)?shù)诙庠磦鞲衅鹘邮盏降墓馔啃∮谝坏谝还馔恐禃r，電源模塊會提供電力給頭燈。
[0011]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，還包括一第二驅(qū)動馬達(dá)，第二驅(qū)動馬達(dá)與微控器電性連接，當(dāng)速度傳感器偵測到車輛的時速低于一第二速率值時，第二驅(qū)動馬達(dá)會驅(qū)動一第二傳動機(jī)構(gòu)，第二傳動機(jī)構(gòu)會移動光學(xué)鏡頭模塊，使光學(xué)鏡頭模塊與頭燈的距離縮短。
[0012]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)速度傳感器偵測到車輛的時速超過第一速率值時，電源模塊會增強(qiáng)電力供給頭燈。
[0013]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，其特征在于，車輛的前方部位有一內(nèi)凹孔洞，孔洞的側(cè)壁涂布有反光材質(zhì)，第一光源傳感器嵌入于孔洞內(nèi)。
[0014]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，當(dāng)速度傳感器偵測到車輛的時速低于一第三速率值時，第一傳動機(jī)構(gòu)會移動該光學(xué)鏡頭模塊，使光學(xué)鏡頭模塊與頭燈的距離縮短。
[0015]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，其特征在于，第一傳動機(jī)構(gòu)使用多段式的方式調(diào)整光學(xué)鏡頭t吳塊。
[0016]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，其特征在于，車輛為汽車或機(jī)車。
[0017]在上所述的頭燈控制系統(tǒng)，其特征在于，第一驅(qū)動馬達(dá)為步進(jìn)馬達(dá)。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實施例的頭燈控制系統(tǒng)10。
[0019]圖2為第一光源傳感器及第二光源傳感器的設(shè)置位置示意圖。
[0020]圖3所示為頭燈51照射遠(yuǎn)方的示意圖。
[0021]圖4所示為頭燈51照射近端位置的示意圖。
[0022]圖5所示為光學(xué)鏡頭模塊15多段式變化的示意圖。
[0023]圖6所示為頭燈控制系統(tǒng)10與汽車50的速度傳感器53連接的示意圖。
[0024]圖7所示為另一實施例的頭燈控制系統(tǒng)20。
[0025]圖8所示為頭燈51縮短投射焦距的示意圖。
[0026]圖9所示為光學(xué)鏡頭模塊15變換光照角度的示意圖。
【具體實施方式】
[0027]請參照圖1及圖2，圖1所示為本實施例的頭燈控制系統(tǒng)10，圖2所示為第一光源傳感器11及第二光源傳感器31的設(shè)置位置。本實施例的頭燈控制系統(tǒng)10主要是應(yīng)用在一汽車50的頭燈51上，頭燈控制系統(tǒng)10包括一第一光源傳感器11、一微控制器12、一第一驅(qū)動馬達(dá)13、一電源模塊14、及一光學(xué)鏡頭模塊15。汽車50的前方有一內(nèi)凹的孔洞52，該孔洞52的側(cè)壁涂布有反光材質(zhì)521，第一光源傳感器11則是嵌設(shè)于孔洞52內(nèi)。其特征在于，當(dāng)汽車50被迎面而來的光線照射時，例如:對面車輛的頭燈所發(fā)出的亮光，反光材質(zhì)521有助于將頭燈所發(fā)出的亮光反射至第一光源傳感器11內(nèi)，以增加第一光源傳感器11對于外在環(huán)境光源的敏感度。此外，由于第一光源傳感器11是嵌設(shè)于孔洞52內(nèi)部且頭燈51的光線是向著前方投射，因此頭燈51所發(fā)出來的光線不會照射到第一光源傳感器11。也就是說，第一光源傳感器11只會感應(yīng)到來車的頭燈所發(fā)出的亮光，而不會感應(yīng)到汽車50本身的頭燈51所發(fā)出的亮光。上述中，頭燈控制系統(tǒng)10的光學(xué)鏡頭模塊15是設(shè)置在頭燈51位置的前方，以接收頭燈的光線照射。借由控制光學(xué)鏡頭模塊15與頭燈之間的距離就能控制頭燈51投射焦距(請參閱圖8，圖8所示為頭燈51縮短投射焦距的示意圖。)。而且，借由光學(xué)鏡頭模塊15的光照角度變化即能改變頭燈51所投射出的光線角度(請參閱圖9，圖9所示為光學(xué)鏡頭模塊15變換光照角度的示意圖。)。
[0028]另外，微控制器12與第一光源傳感器11、第一驅(qū)動馬達(dá)13及電源模塊14電性連接，微控制器12能接收第一光源傳感器11所傳送來的信號。并且，微控制器12會依照第一光源傳感器11所傳送來的信號對第一驅(qū)動馬達(dá)13下達(dá)一控制指令，該控制指令使得第一驅(qū)動馬達(dá)13驅(qū)動一第一傳動機(jī)構(gòu)13A，第一傳動機(jī)構(gòu)13A再使用機(jī)械驅(qū)動的方式調(diào)整光學(xué)鏡頭模塊15的光照角度。例如:當(dāng)頭燈51的照射角度處于遠(yuǎn)光燈的模式時(請參閱圖3，圖3所示為頭燈51照射遠(yuǎn)方的示意圖)，若第一光源傳感器11所接收到的光通量瞬間提高，也就是汽車50前方突然有發(fā)光源時(對面車輛所發(fā)出的光源)，微控制器12便會下達(dá)一控制指令給第一驅(qū)動馬達(dá)13，第一驅(qū)動馬達(dá)13會依照微控制器12所下達(dá)的控制指令去驅(qū)動第一傳動機(jī)構(gòu)13A，第一傳動機(jī)構(gòu)13A再將光學(xué)鏡頭模塊15的光照角度調(diào)整成近光燈模式(請同時參閱圖4和圖9，圖4所示為頭燈51照射近端位置的示意圖)。如此，當(dāng)夜間會車時，假如駕駛?cè)藖聿患皩㈩^燈51切換成近光燈模式，本實施例的頭燈控制系統(tǒng)10也會自動將光學(xué)鏡頭模塊15調(diào)整成近光燈模式，讓夜間會車的駕駛?cè)瞬粫艿窖９獾挠绊?。其特征在于，電源模塊14主要是供應(yīng)電力給頭燈51，頭燈51獲得電力后便能發(fā)出照明的光線。上述中，第一驅(qū)動馬達(dá)13例如為步進(jìn)馬達(dá)，且第一傳動機(jī)構(gòu)13A是使用多段式的方式調(diào)整光學(xué)鏡頭模塊15的角度(請參閱圖5，圖5所示為光學(xué)鏡頭模塊15多段式變化