用于將機(jī)動(dòng)車中的操縱踏板的操縱連桿止動(dòng)的裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將機(jī)動(dòng)車中的操縱踏板的操縱連桿止動(dòng)的裝置和方法。在此，操縱連桿尤其包括主缸，所述主缸具有缸殼體、設(shè)置在其上的活塞和用于將活塞桿止動(dòng)在缸殼體之內(nèi)的止擋環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]主缸用于液壓地傳遞力。這基于通過(guò)液壓介質(zhì)、例如礦物油從主缸傳遞至從動(dòng)缸的力的傳遞。在操縱內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車的離合器的操縱設(shè)備中，通常主缸與離合器踏板連接，使得離合器踏板的操縱引起活塞在主缸中運(yùn)動(dòng)，所述運(yùn)動(dòng)經(jīng)由液壓介質(zhì)傳遞給從動(dòng)缸并且引起操縱離合器，這就是說(shuō)引起離合器的接合或分離。
[0003]主缸包括具有殼體中的活塞的缸，其中活塞為了操縱通常與活塞桿連接。從現(xiàn)有技術(shù)中已知:主缸的活塞的活塞桿通過(guò)保持夾具固定在缸的殼體中，以便防止活塞桿、活塞和其他的部件從主缸的內(nèi)部中從中滑出。該保持夾具大多經(jīng)由夾子連接件與殼體連接。該解決方案的缺點(diǎn)是:當(dāng)確保主缸的一定強(qiáng)度時(shí)，保持夾具和殼體的在其上固定有所述保持夾具的部分必須具有一定的壁厚度。這在軸向方向上引起相對(duì)高的結(jié)構(gòu)空間需求。必要的要構(gòu)成的夾子連接件引起:相應(yīng)的保持凸肩或類似件必須構(gòu)成在殼體上，由此用于制造殼體的工具是復(fù)雜的。特別地，造成不期望的毛邊形成，因?yàn)樵撁呍诎惭b保持夾具時(shí)通常撕下或被剪掉，這能夠引起不期望的雜質(zhì)和可能引起質(zhì)量問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，本發(fā)明的目的是:提供一種用于操縱連桿的裝置，所述操縱連桿至少減少?gòu)默F(xiàn)有技術(shù)中已知的缺點(diǎn)并且尤其以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)活塞桿的止動(dòng)。此外，應(yīng)提出用于將操縱連桿止動(dòng)在主缸中的相應(yīng)的方法。
[0005]所述目的借助獨(dú)立權(quán)利要求的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)的從屬權(quán)利要求針對(duì)有利的改進(jìn)形式。
[0006]本發(fā)明的主題是一種用于將機(jī)動(dòng)車中的操縱踏板的操縱連桿止動(dòng)的裝置。由此，其尤其包括主缸，所述主缸尤其適合于液壓操縱系統(tǒng)，更確切地說(shuō)尤其適合于摩擦離合器的液壓操縱系統(tǒng)、優(yōu)選內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛中的摩擦離合器的液壓操縱系統(tǒng)。主缸包括具有活塞的缸，所述活塞帶有活塞桿，所述活塞在缸殼體中能夠沿運(yùn)動(dòng)軸線的方向運(yùn)動(dòng)。此外，設(shè)有止擋環(huán)，活塞桿借助其球形的底座穿過(guò)所述止擋環(huán)接合。對(duì)此，止擋環(huán)具有相應(yīng)的開(kāi)口，即孔。尤其優(yōu)選的是，止擋環(huán)在此在外側(cè)與缸殼體連接并且限制活塞桿沿運(yùn)動(dòng)軸線的方向的可運(yùn)動(dòng)性。在此，其為活塞桿的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0007]運(yùn)動(dòng)軸線對(duì)應(yīng)于缸的縱軸線還有殼體的縱軸線。在此其為下述方向，活塞在殼體中能夠圍繞所述方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。止擋環(huán)理解為一種元件，所述元件在外部環(huán)繞接合殼體的端部。止擋環(huán)具有閉合的環(huán)周，所述環(huán)周限制開(kāi)口。優(yōu)選地，止擋環(huán)具有專用的固定元件，所述止擋環(huán)在殼體的外環(huán)周中與所述固定元件連接。止擋環(huán)因此作用為限制活塞桿沿運(yùn)動(dòng)軸線方向的可運(yùn)動(dòng)性的止擋件。
[0008]止擋環(huán)和缸殼體之間的連接優(yōu)選材料配合地、力配合地和/或形狀配合地構(gòu)成。尤其優(yōu)選的是，止擋環(huán)與殼體焊接或粘接和/或構(gòu)成力和/或形狀配合的連接、例如卡口連接。在此尤其提出:止擋功能與同缸殼體連接的功能空間上分開(kāi)。因此可行的是，為活塞桿或活塞桿的底座產(chǎn)生止擋件，所述止擋件與從現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案相比需要明顯更少的軸向結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)椴荒茉跉んw之內(nèi)、而是在殼體之外、進(jìn)而結(jié)構(gòu)空間中性地確保連接的強(qiáng)度。由此可行的是:構(gòu)成相對(duì)小形成的主缸，并且同時(shí)在制造主缸時(shí)降低成本，因?yàn)槌擞糜谥圃鞖んw的顯著更簡(jiǎn)單的工具之外也能實(shí)現(xiàn)與從現(xiàn)有技術(shù)中已知的保持夾具相比顯著更簡(jiǎn)單的安裝。
[0009]為了將活塞桿止動(dòng)地安裝在缸殼體中，活塞桿在此構(gòu)成為，使得其通過(guò)止擋環(huán)的中央的孔能夠?qū)氲礁讱んw中并且通過(guò)圍繞活塞桿自身的縱軸線旋轉(zhuǎn)能夠被鎖定。因此，活塞桿的底座具有至少一個(gè)止擋件，所述止擋件在鎖定的位置中接合到止擋環(huán)的展平部下方，由此當(dāng)止擋件止擋在止擋環(huán)上時(shí)限制活塞桿的軸向運(yùn)動(dòng)。止擋環(huán)為此在其孔的區(qū)域中具有展平部，所述展平部尤其與活塞桿的和其底座的展平部相對(duì)應(yīng)。以該方式，活塞桿在第一定向中引導(dǎo)穿過(guò)止擋環(huán)的孔并且通過(guò)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)入到鎖定位置中，在所述位置處活塞桿的和活塞桿的底座的展平部與止擋環(huán)的展平部偏離。那么在該位置中活塞桿不再能夠從缸殼體中移出。
[0010]此外，在止擋環(huán)的背離底座的側(cè)上存在和設(shè)有附加的止動(dòng)環(huán)，所述止動(dòng)環(huán)具有基本上中央的孔，球形的底座和活塞桿能夠穿過(guò)所述孔接合。為了將活塞桿止動(dòng)在缸殼體中存在主缸的止動(dòng)的狀態(tài)，在所述狀態(tài)中止動(dòng)環(huán)相對(duì)于止擋環(huán)定位成，使得止動(dòng)環(huán)的止動(dòng)元件一方面穿過(guò)止擋環(huán)的孔接合并且另一方面在環(huán)周上相對(duì)于缸殼體的縱軸線定位成，使得其與止擋環(huán)的展平部偏離，使得活塞桿的底座即使在偏離活塞桿的鎖定位置旋轉(zhuǎn)時(shí)現(xiàn)在在相應(yīng)軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)至少也相對(duì)于至少一個(gè)止動(dòng)元件止擋，由此相應(yīng)地限制底座的軸向運(yùn)動(dòng)，其中防止從缸殼體中移出。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)形式提出:止動(dòng)環(huán)的孔同樣具有展平部，所述展平部例如基本上能夠?qū)?yīng)于止擋環(huán)的孔的展平部，其中所述展平部在活塞桿的止動(dòng)的狀態(tài)下位于與止擋環(huán)的展平部偏離的、基本上彎曲的區(qū)域之上，并且其中在止擋環(huán)的彎曲的區(qū)域中止動(dòng)環(huán)的止動(dòng)元件穿過(guò)止擋環(huán)的孔接合。以該方式，在下述區(qū)域中也能夠?qū)崿F(xiàn)底座相對(duì)于止動(dòng)環(huán)的展平部的止擋或相對(duì)于止動(dòng)元件的止擋，在所述區(qū)域中止擋環(huán)的展平部不再限制活塞桿的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0012]為了以簡(jiǎn)單的方式借助于止動(dòng)環(huán)在缸殼體之內(nèi)設(shè)置用于活塞桿的底座的止擋區(qū)域并且為了也保護(hù)底座防止相對(duì)于缸殼體相對(duì)運(yùn)動(dòng)，還提出:止動(dòng)元件呈夾子的類型構(gòu)成在柱桿上，其中夾子設(shè)置在柱桿的前端部上并且柱桿具有相應(yīng)的尺寸，使得止動(dòng)環(huán)接合到止擋環(huán)的彎曲的區(qū)域后方并且抗轉(zhuǎn)動(dòng)地與止擋環(huán)連接。因?yàn)橹箵醐h(huán)自身與缸殼體抗轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，因此在缸殼體之內(nèi)確保止擋環(huán)和止動(dòng)環(huán)的穩(wěn)定的位置。
[0013]為了實(shí)現(xiàn)將活塞桿導(dǎo)入第一位置中并且將活塞桿鎖定在第二位置之內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明，在一個(gè)改進(jìn)形式中提出:活塞桿借助其底座在軸線平行相對(duì)置的側(cè)上具有各一個(gè)展平部，活塞桿的底座隆起形或球形地構(gòu)成在所述展平部之間的區(qū)域中并且活塞桿的展平部與止擋環(huán)的和止動(dòng)環(huán)的展平部相對(duì)應(yīng)，使得活塞桿在未止動(dòng)的狀態(tài)下借助其底座能夠穿過(guò)止擋環(huán)的和止動(dòng)環(huán)的孔導(dǎo)入到缸殼體中。
[0014]此外，活塞桿因此構(gòu)成為，使得其在導(dǎo)入穿過(guò)孔之后能夠通過(guò)在其縱軸線中的旋轉(zhuǎn)來(lái)鎖定。
[0015]由活塞桿和止動(dòng)環(huán)、必要時(shí)還有止擋環(huán)構(gòu)成的裝置應(yīng)優(yōu)選構(gòu)成為，使得活塞桿在導(dǎo)入穿過(guò)孔之后能夠通過(guò)圍繞其縱軸線旋轉(zhuǎn)來(lái)至少鎖定、即相對(duì)于止擋環(huán)鎖定，并且通過(guò)旋轉(zhuǎn)止動(dòng)環(huán)和活塞桿現(xiàn)在能夠止動(dòng)所述活塞桿，即存在主缸的止動(dòng)的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，也能夠通過(guò)軸向旋轉(zhuǎn)活塞桿，即圍繞其自身的縱軸線旋轉(zhuǎn)，所述活塞桿不再能夠從主缸中脫出。
[0016]為了避免污物在活塞的區(qū)域中引入到缸殼體中，有利地提出:在止擋環(huán)和止動(dòng)環(huán)之間設(shè)置有優(yōu)選由彈性體構(gòu)成的刮環(huán)以用于從活塞桿刮去污物。
[0017]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，該完整的裝置在此構(gòu)成為，使得刮環(huán)基本上僅通過(guò)在止擋環(huán)和止動(dòng)環(huán)之間的擠壓力保持在軸向位置中和/或借助活塞桿沿水平方向基本上垂直于活塞桿的軸線運(yùn)動(dòng)。由此能夠放棄提供另外的連接元件。
[0018]為了確保以盡可能簡(jiǎn)單的方式和方法將止動(dòng)環(huán)固定在缸殼體上和/或止擋環(huán)上，刮環(huán)在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中構(gòu)成為，使得其具有開(kāi)口用于使止動(dòng)環(huán)的止動(dòng)元件穿過(guò)接入口 ο
[0019]在方法方面，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置用于止動(dòng)操縱