可重構車輛內(nèi)部組件的制作方法
【專利說明】可重構車輛內(nèi)部組件
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年10月11日的臨時專利申請N0.61/889，590的權益，其內(nèi)容通過引用合并于此。
技術領域
[0003]本發(fā)明涉及可重構車輛內(nèi)部組件。
【背景技術】
[0004]大部分車輛、例如機動車，包括確定了乘員艙的車輛內(nèi)部組件。車主在乘員艙中度過了他們大部分時間。因而有用的是，依照車主喜好來調(diào)整樣式美觀的車輛內(nèi)部組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在一個實施方式中，提供了可重構車輛內(nèi)部組件。該組件包括修整構件，包括多個第一可彈性變形匹配構件，以及車輛內(nèi)部載臺部件，包括多個第二可彈性變形匹配構件。每個第一可彈性變形匹配構件匹配地接合至少一個第二可彈性變形匹配構件，從而連接修整構件至車輛內(nèi)部載臺部件。第一和第二可彈性變形匹配構件共同形成多個彈性均衡連接件。
[0006]在另一個實施方式中，提供了一種車輛。車輛包括修整組件，包括多個修整構件，每個修整構件包括多個第一可彈性變形匹配構件，以及車輛內(nèi)部載臺部件子組件，包括多個車輛內(nèi)部載臺部件。每個車輛內(nèi)部載臺部件包括多個第二可彈性變形匹配構件，并且每個第一可彈性變形匹配構件接合至少一個第二可彈性變形匹配構件，從而連接修整構件至車輛內(nèi)部載臺部件。第一和第二可彈性變形匹配構件共同形成多個彈性均衡連接件。
[0007]在又一個實施方式中，提供了組裝車輛內(nèi)部組件的方法。該方法包括，提供修整構件，包括多個第一可彈性變形匹配構件，以及提供車輛內(nèi)部載臺部件，包括多個第二可彈性變形匹配構件。每個第一可彈性變形匹配構件構造為可變形地接合至少一個第二可彈性變形匹配構件。該方法進一步包括，匹配第一可彈性變形匹配構件與第二可變形匹配構件，從而連接修整構件至車輛內(nèi)部連接部件。
[0008]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點以及其它特征和優(yōu)點從下面結合附圖用以執(zhí)行本發(fā)明的詳細描述中清晰顯現(xiàn)。
[0009]本發(fā)明還包括以下方案:
[0010]1.一種可重構車輛內(nèi)部組件，包括:
[0011]修整構件，其包括多個第一可彈性變形匹配構件；以及
[0012]車輛內(nèi)部載臺部件，其包括多個第二可彈性變形匹配構件，其中，每個第一可彈性變形匹配構件匹配地接合至少一個第二可彈性變形匹配構件，從而連接修整構件至車輛內(nèi)部載臺部件，并且
[0013]其中，第一和第二可彈性變形匹配構件共同形成多個彈性均衡連接件。
[0014]2.如方案I所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，修整構件包括修整構件本體，并且第一可彈性變形匹配構件是從修整構件本體延伸的可彈性變形突起。
[0015]3.如方案2所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，修整構件本體包括第一表面和與第一表面相對的第二表面，第一表面背向車輛內(nèi)部載臺部件，第二表面面向車輛內(nèi)部載臺部件，并且可彈性變形突起從第二表面延伸。
[0016]4.如方案2所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，至少一個第二可彈性變形匹配構件是孔，其構造為接收和接合至少一個可彈性變形突起。
[0017]5.如方案4所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，至少一個可彈性變形突起包括圓柱體。
[0018]6.如方案5所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，圓柱體是可變形的。
[0019]7.如方案6所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，至少一個可彈性變形突起限定了開口，其沿著縱向軸線延伸進入圓柱體。
[0020]8.如方案4所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，孔是槽狀的。
[0021]9.如方案2所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，至少一個第二可彈性變形匹配構件包括多個彼此間隔從而限定間隙的可彈性變形延伸件，該間隙接收至少一個可彈性變形突起，使得至少一個可彈性變形突起接合可彈性變形延伸件。
[0022]10.如方案9所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，每個可彈性變形延伸限定了外延伸表面，并且當至少一個可彈性變形突起至少部分地布置在間隙中時，至少一個可彈性變形突起接觸可彈性變形延伸件的延伸表面。
[0023]11.如方案10所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，每個可彈性變形延伸件具有圓柱形。
[0024]12.如方案I所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，修整構件是中央底板操縱臺修整構件。
[0025]13.如方案I所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，修整構件是儀表盤修整構件。
[0026]14.如方案13所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，儀表盤修整構件是中央操縱臺修整構件。
[0027]15.如方案I所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，修整構件是門修整構件。
[0028]16.如方案I所述的可重構車輛內(nèi)部組件，其中，修整構件是方向盤修整構件。
[0029]17.—種車輛，其包括:
[0030]修整組件，其包括多個修整構件，每個修整構件包括多個第一可彈性變形匹配構件；以及
[0031]車輛內(nèi)部載臺部件子組件，其包括多個車輛內(nèi)部載臺部件，每個車輛內(nèi)部載臺部件包括多個第二可彈性變形匹配構件，其中，每個第一可彈性變形匹配構件接合至少一個第二可彈性變形匹配構件，從而連接修整構件至車輛內(nèi)部載臺部件，并且
[0032]其中，第一和第二可彈性變形匹配構件共同形成多個彈性均衡連接件。
[0033]18.如方案17所述的車輛，其中，每個修整構件包括修整構件本體，并且第一可彈性變形匹配構件是從修整構件本體延伸的可彈性變形突起。
[0034]19.如方案18所述的車輛，其中，至少一個第二可彈性變形匹配構件是孔，并且接收和接合至少一個可彈性變形突起。
[0035]20.一種組裝車輛內(nèi)部組件的方法，該方法包括:
[0036]提供修整構件，其包括多個第一可彈性變形匹配構件；
[0037]提供車輛內(nèi)部載臺部件，其包括多個第二可彈性變形匹配構件，其中，每個第一可彈性變形匹配構件構造為可變形地接合至少一個第二可彈性變形匹配構件；以及
[0038]匹配第一可彈性變形匹配構件與第二可變形匹配構件，從而連接修整構件至車輛內(nèi)部連接構件。
【附圖說明】
[0039]圖1是車輛內(nèi)部組件的示意性透視的部分分解視圖，示出了修整組件，包括多個修整構件，從車輛內(nèi)部部件載臺子組件分離；
[0040]圖2是圖1所示修整組件的示意性透視底視圖，其中，每個修整構件包括多個可彈性變形突起；
[0041]圖3是圖2所示修整構件的一個可彈性變形突起的示意性透視放大圖；
[0042]圖4是依照本發(fā)明的一個實施方式的圖1所示的車輛內(nèi)部部件載臺子組件的一個孔的示意性透視放大圖；
[0043]圖5是圖3所示的可彈性變形突起部分地布置在圖4所示的孔中的示意性透視放大圖；
[0044]圖6是依照本發(fā)明的另一個實施方式的圖1所示的車輛內(nèi)部部件載臺子組件的可彈性變形延伸的示意性透視放大圖；以及
[0045]圖7是圖3所示的可彈性變形突起接合圖6所示的可彈性變形延伸的示意性截面放大圖。
【具體實施方式】
[0046]下面的描述實質(zhì)上僅是示例，且并不意于限制本發(fā)明、其應用或使用。例如，示出的實施方式適用于車輛部件，但是在此公開的系統(tǒng)可通過任何適當部件而使用，來提供穩(wěn)定性和彈性均衡，用于匹配部件的全部方式的精確定位和對齊，和部件應用，包括很多工業(yè)、消費者產(chǎn)品(例如，消費者電子、多種器械和類似的)、運輸、能源和航空應用，并且特別包括很多其它類型的車輛部件和應用，例如多種內(nèi)部、外部、電子和發(fā)動機艙的車輛部件和應用。應理解的是，貫穿附圖，相應的附圖標記指示類似或相應部件和特征。
[0047]正如在此使用的，術語“可彈性變形”表示部件、部件的部分，包括部件特征，包括具有通常彈性變形特性的材料，其中，材料構造為，響應于力的應用，其形狀、尺寸或二者經(jīng)歷恢復性的可逆改變。帶來材料恢復性的可逆或彈性變形的力可包括，拉伸力、壓縮力、剪切力、彎曲或扭轉(zhuǎn)力，或這些力的多種組合?？蓮椥宰冃尾牧峡烧宫F(xiàn)線性彈性變形，例如依照胡克定律描述的，或非線性彈性變形。
[0048]彈性均衡提供了匹配部件之間