一種發(fā)動(dòng)機(jī)左右側(cè)安裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)左右側(cè)安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，其性能的好壞直接決定著汽車的各項(xiàng)使用性能，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身是一個(gè)振動(dòng)源，同時(shí)，受到來自外部的各種振動(dòng)干擾，所以，通常設(shè)置動(dòng)力懸置系統(tǒng)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到支撐部件，或者來自外部的各種振動(dòng)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]現(xiàn)在，車輛中主要使用懸置軟墊作為動(dòng)力懸置的主要部件，所以，懸置軟墊的性能直接影響汽車動(dòng)力總成的振動(dòng)噪音、汽車的乘坐舒適性(行駛平順性)以及汽車動(dòng)力總成等的使用壽命。目前的懸置結(jié)構(gòu)在以上幾點(diǎn)上都存在缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種彈性體不易被損壞、強(qiáng)度好、安裝可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)左右側(cè)安裝裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種發(fā)動(dòng)機(jī)左右側(cè)安裝裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)左右懸置軟墊總成和懸置支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)左右懸置軟墊總成包括彈性體、上限位塊和下限位塊，其特征在于:所述上限位塊和下限位塊均為由底板和左、右兩側(cè)板組成的U形塊，所述上限位塊的口徑小于下限位塊的口徑，所述彈性體上、下端分別安裝在上限位塊和下限位塊底板內(nèi)表面的中部，所述上限位塊的左、右側(cè)板伸到下限位塊內(nèi)，并與下限位塊的底板之間有距離，所述下限位塊至少一側(cè)板向上延伸，所述下限位塊側(cè)板的延伸部的上部向內(nèi)側(cè)彎折形成限位部，該限位部位于上限位塊的上方；
[0006]所述上限位塊的左、右側(cè)板的下部分別外套有橡膠減震塊，靠近限位部的一側(cè)的橡膠減震塊向上延伸形成緩沖部，所述緩沖部位于限位部的下方；
[0007]所述上限位塊的底板上端設(shè)有定位銷和連接螺栓；
[0008]所述懸置支架包括由豎向板和兩側(cè)加強(qiáng)板組成的倒U形的豎向連接塊，所述豎向連接塊的兩側(cè)加強(qiáng)板的下端向下延伸，所述豎向連接塊的兩側(cè)加強(qiáng)板的延伸部的下部之間連接有水平安裝塊，所述水平安裝塊為開口向上的U形塊，所述兩側(cè)加強(qiáng)板分別焊接在水平安裝塊的兩側(cè)壁上，所述水平安裝塊的底板上設(shè)有定位銷安裝孔和連接螺栓孔，所述上限位塊底板上的定位銷和連接螺栓分別穿過定位銷安裝孔和連接螺栓孔后固定在水平安裝塊的底板上，所述豎向連接塊的豎向板的上部分布有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔。
[0009]采用上述方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，下限位塊與整車副車架螺栓連接，豎向連接塊通過發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，上限位塊被下限位塊左右限位，將懸置下限位塊的側(cè)板向上延伸形成限位部，該限位部對(duì)上限位塊形成豎向限位，避免上限位塊跳出下限位塊，導(dǎo)致跳出后彈性體無任何方向的限位，從而彈性體就會(huì)受到一個(gè)剪切力導(dǎo)致彈性體斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得整個(gè)懸置更可靠，使用壽命更長(zhǎng)。橡膠減震塊起到緩沖降噪的作用，這樣，可以避免上限位的左右側(cè)板直接與下限位塊的底板接觸，從而導(dǎo)致噪音，提高乘坐的舒適性。
[0010]靠近限位部的減震塊向上延伸形成緩沖部，這樣上限位塊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，上限位塊的緩沖部與限位部接觸，緩沖部起到緩沖降噪的作用，提高乘坐舒適性。
[0011]懸置支架安裝連接方便，豎向連接塊和水平安裝塊均采用U形結(jié)構(gòu)，這樣使得整個(gè)懸置支架的剛性更好，強(qiáng)度好，提高懸置支架的模態(tài)。使得整個(gè)懸置總成的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠，舒適性更好。
[0012]在上述方案中:所述彈性體為橡膠主簧。
[0013]在上述方案中:所述豎向板從上到下依次由上豎直部分和下弧形部分連接而成，所述上豎直部分的內(nèi)側(cè)焊接有上加強(qiáng)板，所述下弧形部分從上到下逐漸向前側(cè)傾斜。豎向板的設(shè)計(jì)使得安裝更方便。豎向板上設(shè)置上加強(qiáng)板，增加豎向板的強(qiáng)度，使得安裝更可靠。
[0014]在上述方案中:所述上加強(qiáng)板的兩側(cè)分別設(shè)有半圓形的焊接缺口。這樣方便上加強(qiáng)板與豎向板的焊接。
[0015]在上述方案中:所述豎向連接塊的兩側(cè)加強(qiáng)板的中部之間連接有下加強(qiáng)板。下加強(qiáng)板的設(shè)計(jì)提高了豎向連接塊的強(qiáng)度。
[0016]在上述方案中:所述兩側(cè)加強(qiáng)板的延伸部從上到下也逐漸向前傾斜。這樣方便安裝，安裝強(qiáng)度好。
[0017]在上述方案中:所述下限位塊的前后側(cè)分別設(shè)有安裝支耳，在該安裝支耳上設(shè)有安裝孔。下限位塊通過該安裝支耳與整車副車架螺栓連接，使得安裝更可靠。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性體的左右和上下限位，避免彈性體跳出下限位塊，從而導(dǎo)致彈性體無任何方向的限位，從而導(dǎo)致彈性體斷裂的現(xiàn)象。整個(gè)懸置軟墊總成更可靠，噪音小，使用壽命長(zhǎng)，懸置支架的強(qiáng)度好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，整個(gè)懸置總成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)舒適性好，噪音小。
【附圖說明】
:
[0019]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1的仰視圖。
[0021]圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)左右懸置軟墊總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖3的A-A剖視圖。
[0023]圖5為懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為懸置支架的后側(cè)視圖。
[0025]圖7為懸置支架的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述:
[0027]本發(fā)明的前后左右等方位詞僅代表圖中的相對(duì)位置，不表示產(chǎn)品的絕對(duì)位置。
[0028]實(shí)施例1
[0029]如圖1-6所示:本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)左右側(cè)安裝裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)左右懸置軟墊總成和懸置支架組成。
[0030]發(fā)動(dòng)機(jī)左右懸置軟墊總成由彈性體1、上限位塊2、下限位塊3、限位部4、橡膠減震塊5、定位銷6、連接螺栓7、安裝支耳8、加強(qiáng)筋16等部件組成。
[0031]彈性體I優(yōu)選為橡膠主簧。上限位塊2和下限位塊3均為由底板和左右兩側(cè)板組成的U形塊，上限位塊2的口徑小于下限位塊3的口徑(左右側(cè)板之間的距離)，上限位塊2的底板的中部設(shè)有定位銷6，上限位塊2的底板上還設(shè)有連接螺栓7，定位銷6和連接螺栓7均伸到底板上方。下限位塊3的前后側(cè)分別設(shè)有安裝支耳8，其中一個(gè)安裝支耳8靠近左側(cè)，另一個(gè)安裝支耳8靠近右側(cè)，安裝支耳8上設(shè)有安裝孔，下限位塊3通過該安裝支耳8安裝在整車副車架上。彈性體I上、下端分別安裝在上限位塊2和下限位塊3底板內(nèi)表面的中部，相當(dāng)于上限位塊2倒扣在彈性體I上。上限位塊2的側(cè)板伸到下限位塊3內(nèi)，并與下限位塊3的底板之間有距離。下限位塊3的底板的下表面分布有加強(qiáng)筋16，該加強(qiáng)筋16用于提高下限位塊3的剛