一種包裝流水線用多個(gè)物料小車車底盤連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種包裝流水線用多個(gè)物料小車車底盤連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]物料小車是工業(yè)送料的主要設(shè)備之一。小車通常采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的以及機(jī)械手推式。
[0003]例如申請?zhí)枮?00920292861.6，申請名稱為一種裝配物料小車，包括框架、固定在框架上部的儲(chǔ)物格、固定在框架下部的4個(gè)萬向輪、固定在框架或儲(chǔ)物格上的移動(dòng)掛鉤、固定在框架或儲(chǔ)物格上的手柄和至少一個(gè)固定在儲(chǔ)物格上的儲(chǔ)物掛鉤。該實(shí)用新型根據(jù)工位裝配零件的數(shù)量，制作一種配備多個(gè)零件儲(chǔ)物格的小車，達(dá)到一次取件、多次裝配，節(jié)約人員走動(dòng)距離和時(shí)間的目的；利用吊具、懸鏈移動(dòng)，裝配小車上方焊接掛鉤、下方安裝四個(gè)萬向輪，使用時(shí)小車可與生產(chǎn)線等速同向移動(dòng)，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，不用時(shí)，只要將掛鉤從吊具上卸下即可，操作方便。
[0004]例如申請?zhí)枮?00920096705.2，申請名稱為車間配套運(yùn)轉(zhuǎn)小車的專利，包括設(shè)置有上敞口的箱體，箱體的下面安裝有前、后車輪，箱體的后面固接有扶手，所述前車輪為定向輪，所述后車輪為萬向輪。該實(shí)用新型在車箱底部的后面安裝萬向輪，在前面安裝定向輪，小車在推動(dòng)過程中可以任意轉(zhuǎn)換方向，方便運(yùn)輸；通過加高箱體腹板高度，可增加承載體積；箱體前側(cè)板向前傾斜，便于裝卸，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約能源；適合小批量、多種類、體積較小的零部件從下料到制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)及不同制作工位之間的配送、轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0005]包裝流水線取代單機(jī)生產(chǎn)是為了適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)發(fā)展的需要，包裝流水線上運(yùn)用的物料小車品種頗多，分門別類，有的配送金屬，有的配送液體，但是在某些交叉工序環(huán)節(jié)，可能會(huì)用到多種物料的情況下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)來回更換物料小車，降低了生產(chǎn)效率，并且容易出現(xiàn)生產(chǎn)故障。目前現(xiàn)有的物料小車都是單車單人操作，功能簡單，單車運(yùn)貨量小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本申請要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種包裝流水線用多個(gè)物料小車車底盤連接機(jī)構(gòu)。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本申請采用的技術(shù)方案是:
一種包裝流水線用多個(gè)物料小車車底盤連接機(jī)構(gòu)，用于連接前車的尾部與后車的前部，所述包裝流水線用多個(gè)物料小車車底盤連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在前車尾部底盤或后車前部底盤下方的卡槽以及設(shè)置在后車前部底盤下方或前車尾部底盤上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述前車和后車相連接時(shí)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與卡槽配合連接；所述卡槽包括殼體以及位于所述殼體內(nèi)能沿殼體長度方向移動(dòng)的卡條，所述卡條長度方向的兩端分別設(shè)置凸出的第一連接部和第二連接部，所述卡條上還開設(shè)有能容納凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的容納腔，所述容納腔內(nèi)設(shè)置若干間隔設(shè)置的卡齒；所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)包括外殼以及位于所述外殼內(nèi)能沿外殼寬度方向移動(dòng)的齒條，齒條寬度方向的兩端分別設(shè)置凸出的齒條第一連接部和齒條第二連接部；所述齒條上還開設(shè)呈“T”型的卡體以及連接卡體的連接體，卡體與卡齒對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0008]本申請所述第一連接部上設(shè)有拉環(huán)，且所述的第一連接部上設(shè)有當(dāng)卡條移動(dòng)位置后能使其復(fù)位的復(fù)位件；所述齒條第一連接部上設(shè)有齒條拉環(huán)，且所述齒條第一連接部上設(shè)有當(dāng)齒條移動(dòng)位置后能使其復(fù)位的齒條復(fù)位件。
[0009]本申請所述第二連接部凸出殼體的部分設(shè)置能防止卡條脫落的阻擋件。
[0010]本申請所述齒條第二連接部凸出外殼的部分設(shè)置能防止齒條脫落的齒條阻擋件。
[0011]本申請所述復(fù)位件為固定在第一連接部與卡條之間的彈簧；所述齒條復(fù)位件為固定在齒條第一連接部與齒條之間的彈簧。
[0012]本申請所述阻擋件為套設(shè)在第二連接部上的螺母。
[0013]本申請所述齒條阻擋件為套設(shè)在齒條第二連接部上的螺母。
[0014]本申請采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下技術(shù)效果:
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本系列車底盤連接機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、在前車底盤上設(shè)置活動(dòng)卡槽結(jié)構(gòu)，在后車前部底盤下方設(shè)置凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，通過卡齒和卡體的巧妙結(jié)合，使兩車快速可靠的連接；
2、在條形殼體上設(shè)有可移動(dòng)的條形體，條形體通過長度方向的阻擋件定位，不易從條形殼體上脫落；
3、采用復(fù)位件方便條形體的復(fù)位，在整個(gè)汽車合體的過程中保證其穩(wěn)定性；
4、卡條長度方向設(shè)置凸出的連接部，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的寬度方向設(shè)置連接部，二者在配合的過程中，可在卡條長度方向以及凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的寬度方向進(jìn)行微調(diào)，使得配合更快速、準(zhǔn)確，并且在整個(gè)汽車合體的過程中可以保證其運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1顯示了本申請所述卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2顯示了本申請所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中有:3.卡槽；4.凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；5.殼體；6.卡條；61.第一連接部；62.第二連接部；63.容納腔；64.卡齒；7.拉環(huán)；8.阻擋件；9.復(fù)位件；50.外殼；60.齒條；601.齒條第一連接部；602.齒條第二連接部；603.連接體；604.卡體；70.齒條拉環(huán)；80.齒條阻擋件；90.齒條復(fù)位件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本申請的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例對(duì)本申請的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本申請的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于所描述的本申請的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0018]本申請所述的一種包裝流水線用多個(gè)物料小車車底盤連接機(jī)構(gòu)，用于連接前車的尾部與后車的前部，本連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在前車底盤或后車前部底盤下方的卡槽3以及設(shè)置在后車前部底盤下方或前車底盤上的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)4，所述前車和后車相連接時(shí)上述的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)4與所述的卡槽3配合連接。
[0019]如圖1所示，所述卡槽3包括殼體5以及位于所述殼體5內(nèi)能沿殼體5長度方向移動(dòng)的卡條6，所述卡條6長度方向的兩端分別設(shè)置凸出的第一連接部61和第二連