專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)廣角內(nèi)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛配件的光學(xué)觀察裝置，具體說(shuō)是涉及一種裝在車(chē)內(nèi)的廣角后視鏡。主要是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)。
目前，國(guó)內(nèi)大多汽車(chē)裝在車(chē)內(nèi)后視鏡為平面鏡。由于平面鏡后視野范圍狹窄，同時(shí)還存在車(chē)體兩側(cè)觀察不到的盲區(qū)(即死角區(qū))，這樣，不僅給駕駛員帶來(lái)變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)的困難和危險(xiǎn)，還會(huì)引發(fā)重大交通事故。
為了解決這一問(wèn)題，人們?cè)噲D研制了單一弧度的凸面鏡和采用上凸下平配置的內(nèi)后視鏡，這兩種結(jié)構(gòu)形式相對(duì)于單一的平面鏡有了一定改進(jìn)，相對(duì)擴(kuò)大了后視野，但上述兩種結(jié)構(gòu)形式均存在共性的缺陷，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，隨著車(chē)體的顛簸，使駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛使用時(shí)產(chǎn)生眩暈現(xiàn)象，以致影響行車(chē)安全。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)存在的不足，而提供一種清晰而寬廣的后視野，消除盲區(qū)，同時(shí)可防止產(chǎn)生眩暈現(xiàn)象并提醒駕駛員判斷車(chē)距的汽車(chē)廣角內(nèi)后視鏡。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是通過(guò)以下措施來(lái)完成的汽車(chē)廣角內(nèi)后視鏡，包括殼體內(nèi)安裝的平面鏡，其中所述平面鏡的同一水平面上的兩側(cè)至少一側(cè)配置有球面鏡組合而成，且平面鏡與球面鏡之間設(shè)置警示框。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案還包括球面鏡的曲率半徑為R200-R800mm。
所述的平面鏡與球面鏡安裝設(shè)置在同一本體殼體內(nèi)整體構(gòu)成；或?qū)⑾嗷オ?dú)立的平面鏡殼體和球面鏡殼體對(duì)接，通過(guò)帶有緊固釘?shù)倪B接卡夾組合成一體；也可利用兩體的邊框重疊粘接成一體。
所述的警示框是設(shè)置在平面鏡與球面鏡相切位置的殼體上，并與殼體上邊框垂直。
本實(shí)用新型產(chǎn)生的效果及特點(diǎn)1、汽車(chē)廣角內(nèi)后視鏡，采用平面鏡與球面鏡組合安裝在同一水平面上，在正常行駛時(shí)，駕駛員除通過(guò)平面鏡可以真實(shí)而清晰地觀察到后視物體，還可在車(chē)輛開(kāi)啟、停車(chē)或需要轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)，通過(guò)內(nèi)視鏡一側(cè)或兩側(cè)端的球面鏡獲得較為寬廣的視野及判斷后視物體的距離，利于觀察車(chē)身附近兩側(cè)道路交通狀況，消除盲區(qū)。
2、內(nèi)后視鏡中的平面鏡與球面鏡組合時(shí)的相切位置，球面鏡仍保持球面體，即任一點(diǎn)的曲率半徑相等，所以，對(duì)駕駛員在選擇使用時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生眩暈現(xiàn)象，有利于安全行車(chē)。
3、內(nèi)后視鏡中的平面鏡與球面鏡之間，還帶有警示框，用于判斷后面車(chē)輛與本車(chē)的距離，提醒警示駕駛員進(jìn)行變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全操作。


圖1為汽車(chē)廣角內(nèi)后視鏡整體結(jié)構(gòu)視圖。
圖2為圖1的局部剖視圖。
圖3為分體組合結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例示意圖。
下面將結(jié)合所給出的附圖實(shí)施例對(duì)本新型作具體的描述。
由圖1、2所示，汽車(chē)廣角內(nèi)后視鏡，它包括內(nèi)后視鏡的殼體1，殼體1的正面由設(shè)置的警示框4分隔成中部設(shè)置平面鏡2，兩側(cè)端設(shè)置球面鏡3，并分布在同一水平面的整體殼體1上組合而成。球面鏡3的曲率半徑為R200-R800mm，且球面鏡3的任意一點(diǎn)曲率半徑相等，可消除后視物的失真感，避免眩暈現(xiàn)象的產(chǎn)生。
所述的警示框4，是利用設(shè)置在平面鏡2與球面鏡3相切位置之間的殼體1本體上，警示框4與殼體上邊框垂直。
圖3為分體組合結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例。它是將上述的結(jié)構(gòu)形式作了相應(yīng)的變化，均不脫離本實(shí)用新型的總體構(gòu)思。將相互構(gòu)成獨(dú)立的平面鏡12殼體和球面鏡13兩殼體對(duì)接，通過(guò)設(shè)計(jì)成的凹槽連接卡夾5，及其上帶有的緊固釘6，使平、球面鏡兩體組合固定成一體。
將上述連接方式中的卡夾5去掉，利用兩殼體的邊框重疊，并涂敷粘接劑，直接粘接成一體，同樣可以達(dá)到使用效果。
權(quán)利要求1.汽車(chē)廣角內(nèi)后視鏡，包括后視鏡殼體內(nèi)安裝的平面鏡，其特征在于，所述平面鏡(2)的同一水平面上的兩側(cè)，至少一側(cè)配置有球面鏡(3)組合而成，且平面鏡(2)與球面鏡(3)之間設(shè)置警示框(4)。
2.按權(quán)利要求1所述的后視鏡，其特征在于，球面鏡(3)的曲率半徑為R200-R800mm。
3.按權(quán)利要求1所述的后視鏡，其特征在于，所述的平面鏡(2)與球面鏡(3)安裝設(shè)置在同一本體的殼體(1)內(nèi)；或?qū)⑾嗷オ?dú)立的平面鏡(12)殼體和球面鏡(13)殼體對(duì)接，通過(guò)帶有緊固釘(6)的連接卡夾(5)組合成一體；也可利用兩體的邊框重疊粘接成一體。
4.按權(quán)利要求1所述的后視鏡，其特征在于，所述的警示框(4)是設(shè)置在平面鏡(2)與球面鏡(3)相切位置的殼體上，并與殼體上邊框垂直。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)廣角內(nèi)后視鏡,它包括安裝在殼體內(nèi)的平面鏡,其中所述平面鏡的同一水平面上的兩側(cè)至少一側(cè)配置有球面鏡整體組合而成,且平面鏡與球面鏡之間的殼體上設(shè)置警示框。駕駛員可根據(jù)駕駛情況選擇使用該鏡的不同區(qū)域,從而獲得所需的后視野,保證安全變道或轉(zhuǎn)彎,是目前較為理想的車(chē)輛內(nèi)后視鏡。
文檔編號(hào)B60R1/04GK2351331SQ98244148
公開(kāi)日1999年12月1日 申請(qǐng)日期1998年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月19日
發(fā)明者吳國(guó)慶 申請(qǐng)人:秦皇島秦冠弧度鏡有限公司