專利名稱：汽車倒車測(cè)距指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車信號(hào)設(shè)備，特別是用于汽車倒車時(shí)指示車后障礙物距離的指示器。
現(xiàn)有的倒車防范裝置主要是用語言提示，如“倒車，請(qǐng)注意”。這種報(bào)警只是對(duì)汽車外面的人的一種警告，不能向司機(jī)本人提示車后是否有障礙物，障礙物與車的距離是多少。隨著汽車的普及，停車位越來越小，經(jīng)常出現(xiàn)倒車時(shí)，汽車撞在障礙物上或與其它汽車碰撞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種倒車距離指示裝置，當(dāng)?shù)管嚂r(shí)，汽車與車后障礙物有一定的距離時(shí)，指示司機(jī)停車。
本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是連接在汽車倒檔電源上的倒車測(cè)距指示器包括主機(jī)1，連接在主機(jī)1上的超聲波探頭2、蜂鳴器3。
本實(shí)用新型對(duì)車后的障礙物可以準(zhǔn)確地探測(cè)出來，并在一定的距離內(nèi)通過不同的音響，向駕駛員報(bào)告障礙物的距離，而且發(fā)聲裝置在車內(nèi)，對(duì)汽車外面無噪聲污染。


圖1為系統(tǒng)示意圖。
圖中1為主機(jī) 2為超聲波探頭 3為蜂鳴器 4為發(fā)光指示燈圖2為主機(jī)1的電原理圖。
圖3為探頭結(jié)構(gòu)圖圖中2為超聲波探頭 5為橡膠環(huán) 6為殼體
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型駕駛員倒車時(shí)，一般憑后視鏡及經(jīng)驗(yàn)測(cè)量車與障礙物之間的距離，如果車后障礙物較小或要求車與障礙物之間的距離較小時(shí)，則經(jīng)常發(fā)生倒車時(shí)，車子撞上車后障礙物情況，據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，每年因倒車時(shí)發(fā)生撞人、撞物的損失就非常大。本實(shí)用新型非常好地解決了這個(gè)問題。首先將超聲波探頭安裝在車的后部，汽車倒車時(shí)，探頭測(cè)量車后障礙物，一旦車與障礙物之間的距離為1米到0.7米范圍時(shí)，車內(nèi)蜂鳴器發(fā)出一種聲音，告知駕駛員。距離為0.7米到0.4米時(shí)，發(fā)出另一種聲音，0.4米到0.2米時(shí)，再發(fā)出一種聲音，三種不同的聲音表示三種不同的距離。當(dāng)然根據(jù)不同的要求指示距離可以調(diào)整如1.5米-1.2米、1.2米-0.8米、0.8米-0.5米。由于超聲波水平測(cè)距范圍有限，對(duì)于較寬的車體，需要1個(gè)以上的超聲波探頭?？梢愿鶕?jù)需要安裝2個(gè)或3個(gè)探頭在車后。為減少地面反射的干擾，超聲波探頭的外殼作成橢圓形，其垂直方向小，水平方向大，這樣將超聲波波束在垂直方向壓小而使水平方向變大，即減少地面雜波反射的影響，又加大了水平方向的測(cè)距范圍。為了防止汽車振動(dòng)時(shí)對(duì)超聲波探頭的影響，在超聲波探頭2下，外殼體6內(nèi)有一減震橡膠墊圈5，為了方便駕駛員觀察，可以在微處理器上接一指示燈4，也可以再接一個(gè)數(shù)字顯示器。
下面描述電原理當(dāng)司機(jī)接通汽車電源，并進(jìn)入倒車檔時(shí)，報(bào)警器接通電源開始工作。
首先，微處理器(型號(hào)COP8782)發(fā)生幾十個(gè)周期，40KHz的方波信號(hào)，經(jīng)過整形電路把方波變成正弦波，經(jīng)過放大電路把信號(hào)功率放大后，送到超聲波換能器(探頭)發(fā)射出去。然后微處理器進(jìn)入接收狀態(tài)，首先，由微處理器CPU控制電子開關(guān)門，由開狀態(tài)變成關(guān)閉，使接收電路接通。當(dāng)超聲波遇到障礙物被反射回來后，由超聲波換能器接收下來，并把超聲波信號(hào)變換成電信號(hào)，進(jìn)入第一級(jí)放大電路(模擬電路)把弱信號(hào)放大后經(jīng)過電子開關(guān)門，進(jìn)到帶通濾波器去除低頻干擾信號(hào)和高頻干擾信號(hào)，最后濾出的40KHz信號(hào)就是真正的反射信號(hào)，然后到第二級(jí)放大電路(型號(hào)M5218)放大后，送至比較放大電路(型號(hào)LM358)。由微處理器控制比較放大電路使比較放大電路產(chǎn)生有效的信號(hào)，微處理器再把有效信號(hào)接收下來，經(jīng)微處理器計(jì)算從發(fā)射到接收信號(hào)之間的時(shí)間間隔，從而計(jì)算出障礙物到汽車之間的距離。當(dāng)障礙物在報(bào)警距離之內(nèi)時(shí)，微處理器送出控制信號(hào)，使功率放大電路產(chǎn)生信號(hào)，驅(qū)動(dòng)喇叭發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警聲音。同時(shí)，由微處理器控制相應(yīng)的發(fā)光指示燈點(diǎn)亮，以指示司機(jī)。
如果因?yàn)槠噷挾容^大，需要加寬探測(cè)寬度時(shí)可根據(jù)需要增加發(fā)射和接收電路。當(dāng)電路由1路變成幾路發(fā)射和接收時(shí)，由微處理器進(jìn)行比較和計(jì)算，只把障礙物距離汽車最近的一路送出相應(yīng)的信號(hào)到報(bào)警喇叭報(bào)警。然而，只要有障礙物在其各自報(bào)警電路的報(bào)警距離范圍內(nèi)，各路的報(bào)警指示燈LED燈就點(diǎn)亮。例如當(dāng)兩路電路都探測(cè)到障礙物時(shí)，不管障礙物的距離是否相同。兩路的指示燈都點(diǎn)亮，以指示司機(jī)兩個(gè)報(bào)警區(qū)域內(nèi)都有障礙物。而報(bào)警的聲音以距離最近的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車倒車測(cè)距指示器，包括主機(jī)1超聲波探頭2，所述的主機(jī)包括微處理器，放大電路，整形電路，帶通濾波器等，其特征在于主機(jī)中的微處理器的輸出端通過整形電路，放大電路與超聲波探頭連接，為超聲波探頭提供工作信號(hào)，同時(shí)超聲波探頭又通過放大電路、電子開關(guān)、帶通濾波器，比較放大電路與微處理器的輸入端連接，把超聲波探頭接收的信號(hào)經(jīng)放大，濾波后輸入到微處理器，微處理器還通過功率放大電路和蜂鳴器連接，驅(qū)動(dòng)蜂鳴器工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車測(cè)距指示器，其特征在于所述的超聲波探頭至少為一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車測(cè)距指示器，其特征在于所述的微處理器上還接有發(fā)光指示燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車測(cè)距指示器，其特征在于所述的超聲波探頭2的殼體6內(nèi)有一橡膠墊圈5。
專利摘要汽車倒車測(cè)距指示器，連接在汽車倒檔電源上的倒車測(cè)距指示器包括主機(jī)1、連接在主機(jī)1上的超聲波探頭2、蜂鳴器3。本實(shí)用新型對(duì)車后的障礙物可以準(zhǔn)確地探測(cè)出來，并在一定的距離范圍內(nèi)，通過不同的音響，向駕駛員報(bào)告障礙物的距離，而且發(fā)聲裝置在車內(nèi)，對(duì)車外無噪聲污染。
文檔編號(hào)B60Q1/22GK2265319SQ9621858
公開日1997年10月22日 申請(qǐng)日期1996年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月28日
發(fā)明者尹濤 申請(qǐng)人:北京國(guó)興通訊技術(shù)公司