專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，尤指一種濾光板活動(dòng)定位在圓柱滑桿上的濾光遮陽(yáng)裝置。
現(xiàn)有汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置如


圖17-21所示，為軌道收存式，由一撓性滑板11，一濾光板12及一框?qū)C(jī)構(gòu)組成，撓性滑板11為二U形導(dǎo)片111、112相樞設(shè)一體，導(dǎo)片111前端樞接有一結(jié)合片113，導(dǎo)片111、112四端設(shè)有導(dǎo)輪114，臨接端組裝一彈性頂片115；濾光板12于中心處直接螺固在結(jié)合片113下，其兩側(cè)端樞合以呈三角狀的翼板121。如
圖18，翼板121在相對(duì)濾光板12側(cè)底緣端組設(shè)有形塊122；框?qū)C(jī)構(gòu)13由上、下固定板131夾設(shè)中空導(dǎo)板132并螺設(shè)固定。如
圖19、20，鋼索滑輪133樞固于上、下固定板131間，并交叉地繞以鋼索134，框?qū)C(jī)構(gòu)13前端裝設(shè)一L形固定架14，容置座15貼設(shè)于儀表上座處。由樞導(dǎo)機(jī)構(gòu)將遮陽(yáng)裝置固定于車(chē)頂處。使用時(shí)，將濾光板12下拉卡設(shè)于容置座15，不用時(shí)，只需拉固并固定在固定座即可。這種結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是1、濾光板兩側(cè)的翼板以螺絲樞設(shè)，翼板邊緣強(qiáng)度不足，易破裂，震動(dòng)而產(chǎn)生碰撞噪音，刮傷、磨損濾光板；2、撓性滑板與框?qū)C(jī)構(gòu)所組成的滑動(dòng)平行機(jī)構(gòu)是固定在濾光板中央處的，濾光板體積較大，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)受力也大，?；瑒?dòng)不暢、卡阻，甚至濾光板會(huì)搖晃，以致碰撞車(chē)頂；3、使用時(shí)，濾光板下拉固定在容置座處，遮陽(yáng)板將被隔置于車(chē)體前側(cè)上端無(wú)法調(diào)整；4、結(jié)構(gòu)繁雜，加工組裝麻煩，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、成本高，不利于普及使用。
本實(shí)用新型的目的是有鑒于現(xiàn)有汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置存在上述缺點(diǎn)而提供一種新的汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它系利甲二樞設(shè)有鋼索滑輪并繞有鋼索的定位塊，配合套置于圓柱滑桿并連設(shè)以鋼索的滑座，以組成平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，其分立于兩側(cè)的圓柱滑桿、滑座及二定位塊嵌槽。
上述設(shè)計(jì)，能很好固定濾光板，濾光板兩側(cè)樞合的翼板為雙層包復(fù)裝設(shè)，并設(shè)有耐磨墊片，因此不會(huì)磨損濾光板及產(chǎn)生碰撞，另濾光板上緣直接固定遮陽(yáng)板，便于調(diào)整，總之，達(dá)到了克服現(xiàn)有遮陽(yáng)裝置缺點(diǎn)的效果。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型再作詳述。
圖1、本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型組裝于車(chē)頂處示意圖；圖3、本實(shí)用新型平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與濾光板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、本實(shí)用新型定位塊組裝于C型框條主視示意圖；圖5、圖41-1剖視示意圖；圖6、本實(shí)用新型組合時(shí)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖7、本實(shí)用新型濾光板與滑座組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖8、本實(shí)用新型滑座突塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖9、本實(shí)用新型使用前情形主視示意圖；
圖10、11、本實(shí)用新型翼板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12、本實(shí)用新型使用狀態(tài)實(shí)施例示意圖；
圖13、本實(shí)用新型收置狀態(tài)實(shí)施例示意圖；
圖14、本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖；
圖15、
圖14局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖16、本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖；
圖17、現(xiàn)有濾光遮陽(yáng)裝置立體分解示意圖；
圖18、現(xiàn)有濾光遮陽(yáng)裝置裝于車(chē)頂處示意圖；
圖19、現(xiàn)有濾光遮陽(yáng)裝置撓性滑板與框?qū)C(jī)構(gòu)主視示意圖；圖20、現(xiàn)有濾光遮陽(yáng)裝置撓性滑板與框?qū)C(jī)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖21、現(xiàn)有濾光遮陽(yáng)裝置實(shí)施例示意圖；如
圖1所示汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，包括平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2、濾光板3、翼板4、遮陽(yáng)板5、及容置座6，其特征是濾光板3由兩夾座32樞設(shè)在平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2的滑座27上，并于濾光板3兩旁側(cè)樞合以?xún)梢戆?，及頂端處固定以遮陽(yáng)板5；另設(shè)有將濾光遮陽(yáng)裝置直接固定在車(chē)頂處的嵌塊232、定位塊24、25。這樣，再配合將容置座6置裝在汽車(chē)前座擋風(fēng)玻璃下緣，當(dāng)光線過(guò)于強(qiáng)烈時(shí)，可將濾光板3下拉定位于容置座6上，遮擋強(qiáng)光，以利駕駛。
如
圖1-7所示，平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括定位塊24，25，嵌塊232，圓柱滑桿26，滑座27，鋼索滑輪22及鋼索28；利用螺栓231將嵌塊232及定位塊24或25螺鎖嵌固于C型框條20上；定位塊24、25對(duì)應(yīng)設(shè)有孔洞241、251，以供平行插置二圓柱滑桿26；定位塊25另設(shè)有嵌槽252、迫緊螺栓253，四個(gè)定位塊24、25都設(shè)有鋼索滑輪22；二滑座27設(shè)有貫孔271，貫孔271內(nèi)設(shè)有線性軸承272而套置于圓柱滑桿26上；滑座27上端突立出一具有貫孔的二突塊273、274，而后段兩側(cè)端形成有二孔槽275，孔槽275內(nèi)裝有干式軸承276；鋼索28交叉繞于鋼索滑輪22上并分別綁固于二滑座27的突塊273、274處，且滑座27前后端組裝有防塵膠套277。這樣，二滑座27可順暢地平行滑動(dòng)。
如圖8所示滑座27的突塊273、274有凹槽，且凹槽空隙比鋼索28略小而能產(chǎn)生夾緊作用。
如圖9所示，并參閱
圖1、2、3、6、7。濾光板3于前后端緣邊裝設(shè)有內(nèi)襯鋼框的膠條31，而對(duì)應(yīng)二滑座27處設(shè)夾座32，并利用螺性元件33固定；夾座32兩側(cè)延伸出二螺孔321，利用螺桿34螺設(shè)螺孔321，將夾座32樞合于滑座27的孔洞275上成為一體；另在濾光板3底側(cè)端固定一拉塊35并開(kāi)有二槽溝36；濾光板3上還設(shè)有供后視鏡穿置的長(zhǎng)孔37。這樣，膠條31的設(shè)置，具有補(bǔ)強(qiáng)、防震及固定濾光板3弧度與美觀的功能。
如
圖10、11所示，并參閱
圖1、9，翼板4為彎折地雙層包復(fù)于濾光板3兩側(cè)緣，其上端部墊設(shè)有耐磨墊片41，而固定元件42穿設(shè)于濾光板3的槽溝36處。這樣，兩翼板4可適當(dāng)活動(dòng)，向外展開(kāi)或收疊。
如
圖12所示，結(jié)合參閱
圖1、2，遮陽(yáng)板5直接螺設(shè)固定在濾光板3上端兩旁側(cè)處。容置座6設(shè)有嵌槽。則以配合裝放在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)底緣處。
如
圖13所示，結(jié)合參閱圖2，其為本實(shí)用新型的實(shí)施例，該遮陽(yáng)裝置可自行安裝于小貨車(chē)，可藉由車(chē)頂上二C型框條20固定于車(chē)頂處，而一般自用客車(chē)則由螺栓231直接螺鎖于車(chē)頂鋼板上，不使用或平時(shí)，濾光板3嵌設(shè)在定位塊25嵌槽252中，如圖6由迫緊螺栓253固定。當(dāng)光線太強(qiáng)時(shí)，可握取拉塊35，將濾光板3向前拉引而下并嵌卡定位在容置座6處以遮擋強(qiáng)光，如圖9、12。兩翼板4可隨所需外板操作以擴(kuò)大擋光面積，遮陽(yáng)板5由于朝向駕駛內(nèi)倉(cāng)，故可操控自如地調(diào)整，不受阻礙。
如
圖14-16，為另一實(shí)施例，為二組平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)7分別組裝兩塊對(duì)應(yīng)濾光板8構(gòu)成，該二濾光板8上端由外而內(nèi)以圓孔811為圓心再設(shè)有漸延長(zhǎng)的三弧形條溝812、813、814，以供組裝平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)7上的二夾座82、83，并以固定元件84加以穿設(shè)樞合組成一體，這樣，加上二塊濾光板8可以圓孔811為中心點(diǎn)由內(nèi)向外作些許的位移，因此，在組裝時(shí)，能夠更適應(yīng)凹陷不平的車(chē)種頂板，且濾光板8下拉安設(shè)于容置座6，操作更方便，駕駛者可視需要，隨意調(diào)整操作濾光板6。歸納本實(shí)用新型有下列優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，碰撞時(shí)不易破裂，不產(chǎn)生噪音，外型美觀大方；2、結(jié)構(gòu)合理、可靠、耐震動(dòng)，穩(wěn)固而不致?lián)u擺晃動(dòng)；3、濾光板與遮光板的設(shè)置，便于調(diào)整，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿(mǎn)足不同車(chē)型的需要；4、組裝簡(jiǎn)單、容易，操作方便、費(fèi)用低。
權(quán)利要求1.汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，包括平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、濾光板(3)、翼板(4)、遮陽(yáng)板(5)、及容置座(5)，其特征是濾光板(3)由兩夾座(3 2)樞設(shè)在平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的滑座(27)上，并于濾光板(3)兩旁側(cè)樞合以?xún)梢戆?4)，及頂端處固定以遮陽(yáng)板(5)；另設(shè)有將濾光遮陽(yáng)裝置直接固定在車(chē)頂處的嵌塊(232)、定位塊(24)、(25)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，其特征是平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括定位塊(24)，(25)，嵌塊(232)，圓柱滑桿(26)，滑座(27)，鋼索滑輪(22)及鋼索(28)；利用螺栓(231)將嵌塊(232)及定位塊(24)或(25)螺鎖嵌固于C型框條(20)上；定位塊(24)、(25)對(duì)應(yīng)設(shè)有孔洞(241)、(251)，以供平行插置二圓柱滑桿(26)；定位塊(25)另設(shè)有嵌槽(252)、迫緊螺栓(253)，四個(gè)定位塊(24)、(25)都設(shè)有鋼索滑輪(22)；二滑座(27)設(shè)有貫孔(271)，貫孔(271)內(nèi)設(shè)有線性軸承(272)而套置于圓柱滑桿(26)上；滑座(27)上端突立出一具有貫孔的二突塊(273)、(274)，而后段兩側(cè)端形成有二孔槽(275)，孔槽(275)內(nèi)裝有干式軸承(276)；鋼索(28)交叉繞于鋼索滑輪(22)上并分別綁固于二滑座(27)的突塊(273)、(274)處，且滑座(27)前后端組裝有防塵膠套(277)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，其特征是濾光板(3)于前后端緣邊裝設(shè)有內(nèi)襯鋼框的膠條(31)，而對(duì)應(yīng)二滑座(27)處設(shè)夾座(32)，并利用螺性元件(33)固定；夾座(32)兩側(cè)延伸出二螺孔(321)，利用螺桿(34)螺設(shè)螺孔(321)，將夾座(32)樞合于滑座(27)的孔洞(275)上成為一體；另在濾光板(3)底側(cè)端固定一拉塊(35)并開(kāi)有二槽溝(36)；濾光板(3)上還設(shè)有供后視鏡穿置的長(zhǎng)孔(37)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，其特征是翼板(4)為彎折地雙層包復(fù)于濾光板(3)兩側(cè)緣，其上端部墊設(shè)有耐磨墊片(41)，而固定元件(42)穿設(shè)于濾光板(3)的槽溝(36)處。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，其特征是遮陽(yáng)板(5)直接螺設(shè)固定在濾光板(3)上端兩旁側(cè)處。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，其特征是容置座(6)設(shè)有嵌槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，解決可靠、方便問(wèn)題。汽車(chē)濾光遮陽(yáng)裝置，包括平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、濾光板、翼板、遮陽(yáng)板、及容置座，其特征是濾光板由兩夾座樞設(shè)在平行滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑座上，并于濾光板兩旁側(cè)樞合以?xún)梢戆?，及頂端處固定以遮?yáng)板；另設(shè)有將濾光遮陽(yáng)裝置直接固定在車(chē)頂處的嵌塊、定位塊。用于汽車(chē)。
文檔編號(hào)B60J3/02GK2238755SQ95216439
公開(kāi)日1996年10月30日 申請(qǐng)日期1995年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月29日
發(fā)明者蔡煌泉 申請(qǐng)人:蔡煌泉