專利名稱：后臂板簧的車輪懸掛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與一種具有在運輸位置和著地卸貨位置之間可轉(zhuǎn)換的底座的已改進的自動或非自動車有關(guān)，特別是與此類車的車輪組件有關(guān)。
從廣義來說，本發(fā)明包括有一個適于連到一個叉臂或U形底盤的車輪組件，它有一個從第一端到底盤的臂呈可轉(zhuǎn)動懸掛的后臂；一個位于或鄰近后臂自由端裝配的車輪短軸；一個位于鄰近上述車輪短軸裝配件的后臂上的連結(jié)裝置；一個第一托架呈可轉(zhuǎn)動地連到上述后臂的連結(jié)裝置；一個連結(jié)在或鄰近上述托架中點的板簧；一個第二托架，其一端可轉(zhuǎn)動地連到上述第一托架一側(cè)的底盤上，其另一端可轉(zhuǎn)動地連到板簧的一端，而上述板簧的另一端則連到上述第一托架另一側(cè)的底盤上。
一個消震器連在第一托架和鄰近第二托架的底盤之間。
現(xiàn)參照附圖詳細敘述本發(fā)明，其中

圖1示出根據(jù)本發(fā)明一個實施例的后底盤平面圖；圖2示出圖1所示底盤的側(cè)視圖；圖3示出根據(jù)本發(fā)明一個實施例的墊座的平面圖；圖4示出圖3所示墊座的側(cè)視圖；圖5示出根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輪組件的示意圖；圖6示出由圖5中箭頭VI-VI所示方向所取的后臂連到底盤的剖視圖；圖7示出圖5中板簧連到后臂的詳細視圖；圖8示出由圖7中箭頭VIII-VIII所示方向所取的板簧連到后臂的剖視圖；圖9示出后臂的正視圖。
本發(fā)明是PCT國際專利申請的No.PCT/AU 95/00162所述發(fā)明的一種改型，故而No.PCT/AU 95/00162在此作為參考文獻。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明利用一個叉臂或U形后底盤(1)，該底盤的前面則連到車廂(未示出)的后面，底盤(1)有兩個從端軌(23)延伸的臂(22)，各臂(22)有一個下件(24)，下件(24)在兩端中間有一臺階(25)，下件(24)通過支柱(4)連到一頂軌上(26)。這些端柱(4)都是空心的。
如圖3和圖4所示，墊座(2)有一個帶有一合適底板(29)和側(cè)壁30的剛性加強底座(28)，導桿3位于靠近墊座(2)的轉(zhuǎn)角處而墊座(2)則位于底盤(1)的臂(22)之間，從而以PCT/AU95/00162專利所述的同樣方式支撐。墊座(2)上的導桿(3)呈可伸縮地與底盤(1)上的端柱(4)相嚙合，因此能采用任何的升降裝置，諸如液壓升降，纜繩升降或蝸輪蝸桿升降裝置。
可配合底盤而構(gòu)成一個背部開口的車廂或一個封閉的車廂，如圖3和圖4所示，墊座(2)呈可轉(zhuǎn)動地連到其上，連到一短斜板(5)但沒有尾門，真的后門開在底盤本體上。
導桿(3)和端柱(4)之間的可伸縮連結(jié)增強了底盤(1)的剛度，如果導桿在底盤上而端柱在墊座上，這也是可行的，因此，端柱(4)可采納一蝸輪驅(qū)動馬達用螺紋合適地擰入導桿3，通過蝸輪驅(qū)動馬達的驅(qū)動，使墊座(2)在著地卸貨位置和抬高運輸位置之間移動。同樣，驅(qū)動裝置既可以是一個位于墊座的齒條或底盤上的齒條與位于另一墊座或底盤上的齒輪相配合，從而齒輪沿著齒條轉(zhuǎn)動而升降墊座。
圖5所示為本發(fā)明一實施例的車輪組件，一個后臂(7)呈可轉(zhuǎn)動地連到底盤(1)上。如圖6所示，一軸(8)的外端穿過一個外罩(9)進入支板(11)的環(huán)形部分(10)，支板(11)連到底盤的支柱(12)以把后臂(7)的負載傳回到底盤。短軸裝配件(20)裝在后臂(7)的自由端(13)而短軸向件(21)則用螺栓固定在短軸裝配件(20)上。后臂(7)的自由端(13)通過工件(15)和板簧夾(16)可轉(zhuǎn)動地連到板簧(14)的中心，在此情況下，板簧夾(16)則支承在工件(15)的套筒(17)上。
板簧(14)的一端連到底盤(1)上而板簧(14)的另一端則可轉(zhuǎn)動地連到工件(18)上，而工件(18)則可轉(zhuǎn)動地連到底盤(1)上。一個消震器(19)從板簧夾(16)伸出直到靠近工件(18)的底盤(1)處，這種特別的外形提供了一種堅固耐用的懸掛系統(tǒng)。
如圖5所示，短軸裝配件位于臺階(25)之后以便在使用時為部件的移動提供足夠的空間，同時，如圖9所示后臂從短軸裝配件端到另外一端有一個錐度。
顯然，上述的實施例只要在不偏離本發(fā)明的精神和保護范圍的前提下，可以進行各種修改。
權(quán)利要求
1.一種適于與一叉臂或U形底盤相連的車輪組件， 包括有一后臂從底盤的第一端到一個臂呈可轉(zhuǎn)動地懸掛；一車輪短軸裝配件位于或靠近后臂的自由端；一連結(jié)裝置位于鄰近上述車輪短軸裝配件的上述后臂；一第一托架可轉(zhuǎn)動地連到上述后臂的連結(jié)裝置；一板簧連到或鄰近上述第一托架的中間；一第二托架有一端可轉(zhuǎn)動地連到上述第一托架一側(cè)的底盤上，而上述板簧的另一端則連到上述第一托架另一側(cè)的底盤上；和一消震器連在第一托架和鄰近上述第二托架的底盤之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛組件，其特征在于后臂在連到底盤臂的軸上可以轉(zhuǎn)動，支板支撐并嚙合軸的自由端，支板還固定地連到從底盤臂伸出的加強支柱。
3.一車輛有一個墊座有多個從墊座伸出且相互平行的柱；一叉臂或U形底盤有大致垂直底盤平面而延伸的側(cè)壁；細長平行的工件位于上述側(cè)壁且可伸縮地與上述墊座上的平行柱相嚙合以便增強底盤的剛度并且在底盤從抬起的運輸位置轉(zhuǎn)到著地的裝貨位置時保持墊座在大致同一定向上。驅(qū)動裝置用來把上述墊座在上述運輸位置和上述裝貨位置之間移動；以及一個位于底盤各臂的車輪組件有一后臂從第一端到底盤的一個臂呈可轉(zhuǎn)動地懸掛；一車輪短軸裝配件位于或鄰近后臂的自由端；一連結(jié)裝置位于鄰近上述車輪短軸裝配件的上述后臂；一第一托架可轉(zhuǎn)動地連到上述后臂的連結(jié)裝置；一板簧連到或鄰近上述第一托架的中間；一第二托架有一端在上述第一托架一側(cè)可轉(zhuǎn)動地連到底盤的臂上并有另一端可轉(zhuǎn)動地連到板簧的一端，而板簧的另一端則在上述第一托架的另一側(cè)連到底盤的臂上和一消震器連在第一托架和鄰近第二托架的底盤臂之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述內(nèi)車輛，其特征在于底盤的各臂呈臺階而構(gòu)成一下前部和一上背部，后臂的第一端可轉(zhuǎn)動地連到底盤臂的下前部而第二托架則連到底盤臂的上背部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于后臂在連到底盤臂的下部的軸上可轉(zhuǎn)動而軸的自由端由一支板嚙合和支撐，該支板固定地連到一從底盤臂的下部伸出的加強支柱上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于底盤有兩個相對的側(cè)壁和一個端壁，各個壁包括一個由加強支柱相連的頂軌和底軌以及驅(qū)動裝置位于靠近底盤的四個角。
7.根據(jù)權(quán)利要求3到6中任一項所述的車輛，其特征在于驅(qū)動裝置有一個蝸輪蝸桿驅(qū)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求3到6中任一項所述的車輛，其特征在于驅(qū)動裝置包含有四個液壓缸，各液壓缸位于鄰近底盤的各個角并且有它們的各自穿過底盤各底軌的活塞桿。
9.一種車輪組件大致如說明書并參閱圖5到圖9所述。
10.一種車輛大致如說明書并參閱附圖所述。
全文摘要
一個用于一叉臂或U形底盤的車輪組件有一個后臂呈可轉(zhuǎn)動地連到底盤的一端,后臂的另一端通過二個呈可轉(zhuǎn)動連結(jié)的托架而連到一板簧,板簧的各端連到底盤上,板簧的一端可轉(zhuǎn)動地連到一托架而托架又可轉(zhuǎn)動地連到底盤,一消震器連在托架和靠近托架的底盤之間。
文檔編號B60G15/00GK1171083SQ95197024
公開日1998年1月21日 申請日期1995年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月23日
發(fā)明者羅曼·索比納 申請人:沃克曼工業(yè)有限公司