專(zhuān)利名稱(chēng)：防滑車(chē)圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防滑車(chē)圈，適用于安裝在自行車(chē)、摩托車(chē)車(chē)輪上使在雨雪天氣的道路上行駛時(shí)防止滑倒的裝置。
我國(guó)為自行車(chē)王國(guó)，交通工具以自行車(chē)為主，近年來(lái)購(gòu)置摩托車(chē)已逐年增多，但公路則大多為低等級(jí)的普通公路、路面比較差、寬度也很窄，在雨雪天氣路面潮濕光滑，很容易摔倒。尤其是在山區(qū)和丘陵地帶的坡道和彎道多，遇上雪后冰凍，極易發(fā)生事故。而現(xiàn)有的自行車(chē)與摩托車(chē)尚無(wú)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、適合安裝、方便實(shí)用的防滑裝置提供人們使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在雨雪天氣人們需要外出時(shí)可隨時(shí)安裝到自行車(chē)、摩托車(chē)車(chē)輪外胎上使用的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、裝拆簡(jiǎn)便、實(shí)用有效的防滑車(chē)圈。
本實(shí)用新型提供一種防滑車(chē)圈，是安裝到自行車(chē)、摩托車(chē)車(chē)輪外胎上的防滑裝置，其特征在于它包括有以接頭架組裝［3］活動(dòng)連接鉤牢的兩根端部開(kāi)口并相互平行的圓環(huán)形鋼絲［1］、按等距均勻固定在鋼絲［1］周圈上的不少于8個(gè)的支撐架組裝［2］所組成，接頭架組裝［3］與所有的支撐架組裝［2］的外周圓弧頂面上均固定有不少于2個(gè)的徑向輻射和尖端朝外的防滑釘［12］。其所述的接頭架組裝［3］是由可包容在車(chē)輪外胎大部分圓周長(zhǎng)度的相互對(duì)應(yīng)配合且下部?jī)赡_分別纏緊在鋼絲［1］上的圓弧形薄壁堅(jiān)韌材料制成的接頭架［4］與接頭架［6］、以鉚釘［10］固定在接頭架［6］兩外側(cè)面上的鉸鏈座［9］、以鉸鏈軸［7］活動(dòng)連接在鉸鏈座［9］上的鉸鏈鉤［8］、固定在接頭架［4］兩側(cè)的對(duì)應(yīng)鉸鏈鉤［8］彎鉤頭的鉤入孔孔邊的加強(qiáng)套［11］、固定在接頭架［4］頂部外圓周面上按徑向輻射方向均勻布置的防滑釘［12］和包容連接好的接頭架［4］與接頭架［6］兩連接部?jī)?nèi)外面的軟套［5］所構(gòu)成。其所述的支撐架組裝［2］是由可包容車(chē)輪外胎大部分圓周長(zhǎng)度其下部?jī)赡_分別纏緊在環(huán)形鋼絲［1］上的圓弧形薄壁堅(jiān)韌材料制成的支撐架［13］、固定在支撐架［13］頂部外圓周面上按徑向輻射方向均勻布置的防滑釘［12］、包容已纏緊在鋼絲［1］上及固定有防滑釘［12］的支撐架［13］內(nèi)外面上的軟套［14］所構(gòu)成。其所述的鋼絲［1］的開(kāi)口兩端需分別固定在接頭架［4］及接頭架［6］下部纏緊鋼絲處的對(duì)應(yīng)內(nèi)端面上，各鋼絲［1］的圓周總長(zhǎng)度應(yīng)以防滑車(chē)圈安裝在其對(duì)應(yīng)的自行車(chē)、摩托車(chē)輪外胎上并當(dāng)內(nèi)胎充滿空氣時(shí)接頭架［6］上的鉸鏈鉤［8］已鉤緊接頭架［4］上的加強(qiáng)套［11］內(nèi)孔而接頭架［4］與接頭架［6］兩對(duì)口邊處仍留有少量緊余間隙為適度。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，安裝后可以解決自行車(chē)、摩托車(chē)在雨雪天氣尤其是當(dāng)雪后冰凍在山區(qū)和丘陵地帶的道路上行駛時(shí)能防止滑倒和避免事故。本防滑車(chē)圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低廉、裝拆方便、使用可靠、效果明顯。
附圖


圖1、防滑車(chē)圈組裝圖。
圖2、接頭架組裝［3］側(cè)視圖。
圖3、接頭架組裝［3］頂視圖。
圖4、支撐架組裝［2］端視圖。
圖5、防滑釘［12］安裝剖視圖。
圖內(nèi)零部件名稱(chēng)1、鋼絲2、支撐架組裝3、接頭架組裝4、接頭架5、軟套6、接頭架7、鉸鏈軸8、鉸鏈鉤9、鉸鏈座10、鉚釘11、加強(qiáng)套12、防滑釘13、支撐架14、軟套實(shí)施例如附
圖1所示為防滑車(chē)圈組裝圖，按照所擬安裝使用的自行車(chē)或摩托車(chē)車(chē)輪直徑與外輪胎胎型選定鋼絲［1］直徑與長(zhǎng)度以及接頭架［4］、接頭架［6］、支撐架［13］的形狀尺寸，在一般情況下其鋼絲［1］材料直徑可分別采用φ1.5及φ2毫米，各個(gè)架子的管壁堅(jiān)韌材料如采用金屬板厚度可分別按δ＝0.5及δ＝0.7毫米選定。在整個(gè)鋼絲［1］圓周上除一組接頭架組裝［3］外可另外均勻布置23個(gè)或更多一些的支撐架組裝［2］。各支撐架［13］下兩端需翻邊夾緊在鋼絲［1］上，其頂部按輻射方向均勻布置3個(gè)底徑φ4.5高5毫米圓錐形且底部有φ3釘桿金屬制造的防滑釘［12］，根部鉚固在支撐架［13］背面。并以軟套［14］將整個(gè)支撐架［13］內(nèi)外面包容住使釘頭突出軟套［14］外表面以使其既保持美觀又可防滑。接頭架組裝［3］的接頭架［4］與［6］分別連接到鋼絲［1］的兩端，除其下端翻起夾緊外，鋼絲開(kāi)口端部還需鉚頭，其中的接頭架［4］外周也需固定3個(gè)防滑釘［12］，安裝時(shí)車(chē)輪內(nèi)胎內(nèi)可適當(dāng)放氣，待接頭架［6］上的以鉚釘［10］所固定的鉸鏈座［9］上安裝的鉸鏈鉤［8］彎鉤頭鉤入到接頭架［4］上扁長(zhǎng)孔中的加強(qiáng)套［11］內(nèi)后再將車(chē)輪內(nèi)充分打氣，裝好并鉤緊后兩個(gè)接頭架間仍需留有少量緊余的間隙。其兩個(gè)接頭架外部另裹裝一個(gè)軟套［5］。軟套［14］、［5］可用δ＝1～2毫米的橡膠或耐磨的塑料制造。
權(quán)利要求1.一種防滑車(chē)圈，是安裝到自行車(chē)、摩托車(chē)車(chē)輪外胎上的防滑裝置，其特征在于它包括有以接頭架組裝[3]活動(dòng)連接鉤牢的兩根端部開(kāi)口并相互平行的圓環(huán)形鋼絲[1]、按等距均勻固定在鋼絲[1]周圈上的不少于8個(gè)的支撐架組裝[2]所組成，接頭架組裝[3]與所有的支撐架組裝[2]的外周圓弧頂面上均固定有不少于2個(gè)的徑向輻射和尖端朝外的防滑釘[12]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑車(chē)圈，其特征在于所述的接頭架組裝［3］是由可包容在車(chē)輪外胎大部分圓周長(zhǎng)度的相互對(duì)應(yīng)配合且下部?jī)赡_分別纏緊在鋼絲［1］上的圓弧形薄壁堅(jiān)韌材料制成的接頭架［4］與接頭架［6］、以鉚釘［10］固定在接頭架［6］兩外側(cè)面上的鉸鏈座［9］、以鉸鏈軸［7］活動(dòng)連接在鉸鏈座［9］上的鉸鏈鉤［8］、固定在接頭架［4］兩側(cè)的對(duì)應(yīng)鉸鏈鉤［8］彎鉤頭的鉤入孔孔邊的加強(qiáng)套［11］、固定在接頭架［4］頂部外圓周面上按徑向輻射方向均勻布置的防滑釘［12］和包容連接好的接頭架［4］與接頭架［6］兩連接部?jī)?nèi)外面的軟套［5］所構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑車(chē)圈，其特征在于所述的支撐架組裝［2］是由可包容車(chē)輪外胎大部分圓周長(zhǎng)度其下部?jī)赡_分別纏緊在環(huán)形鋼絲［1］上的圓弧形薄壁堅(jiān)韌材料制成的支撐架［13］、固定在支撐架［13］頂部外圓周面上按徑向輻射方向均勻布置的防滑釘［12］、包容已纏緊在鋼絲［1］上及固定有防滑釘［12］的支撐架［13］內(nèi)外面上的軟套［14］所構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑車(chē)圈，其特征在于所述的鋼絲［1］的開(kāi)口兩端需分別固定在接頭架［4］及接頭架［6］下部纏緊鋼絲處的對(duì)應(yīng)內(nèi)端面上，各鋼絲［1］的圓周總長(zhǎng)度應(yīng)以防滑車(chē)圈安裝在其對(duì)應(yīng)的自行車(chē)、摩托車(chē)輪外胎上并當(dāng)內(nèi)胎充滿空氣時(shí)接頭架［6］上的鉸鏈鉤［8］已鉤緊接頭架［4］上的加強(qiáng)套［11］內(nèi)孔而接頭架［4］與接頭架［6］兩對(duì)口邊處仍留有少量緊余間隙為適度。
專(zhuān)利摘要一種防滑車(chē)圈，是適用于安裝在自行車(chē)、摩托車(chē)車(chē)輪外胎上的防滑裝置。它包括有用接頭架組裝活動(dòng)連接鉤牢的兩根端部開(kāi)口并相互平行的圓環(huán)形鋼絲和在鋼絲上均勻固定的多個(gè)支撐架組裝所組成，接頭架組裝與各支撐架組裝的外周面上均固定有防滑釘且包覆有軟套。它可使自行車(chē)、摩托車(chē)在雨雪天氣特別是在山區(qū)和丘陵地帶的冰凍后的道路上行駛時(shí)防止滑倒和避免事故。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、成本低廉、裝拆方便、使用可靠、功效明顯。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2115920SQ9122633
公開(kāi)日1992年9月16日 申請(qǐng)日期1991年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月4日
發(fā)明者張水群 申請(qǐng)人:張水群