本實(shí)用新型屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于客車上散熱器與中冷器的安裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

散熱模塊是客車?yán)鋮s系統(tǒng)中最重要的零部件，客車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量是通過散熱模塊進(jìn)行冷卻的，如果散熱模塊安裝結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，會(huì)造成散熱模塊產(chǎn)生位移，影響冷卻散熱效果。為了保證散熱模塊安裝的便捷性與穩(wěn)定性，現(xiàn)提供一種方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱模塊安裝機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種散熱模塊安裝機(jī)構(gòu)，包括車身骨架，該車身骨架內(nèi)安裝有散熱模塊，該散熱模塊包括安裝在中冷器總成一側(cè)的散熱器總成，所述散熱器總成上端部通過上安裝支架、上軟墊、連接支架與車身骨架上側(cè)安裝，下端部通過下軟墊、焊接托架與車身骨架下側(cè)安裝；

所述上安裝支架呈U型形狀，其一側(cè)邊端部向外側(cè)水平折彎形成折彎邊，相對(duì)的另一側(cè)邊內(nèi)側(cè)焊接有螺母；上安裝支架通過底邊上設(shè)有的螺孔安裝固定在車身骨架上側(cè)；上述折彎邊上開設(shè)有腰孔，通過該腰孔連接上軟墊；

所述連接支架呈L型形狀，其兩側(cè)邊上均開設(shè)有腰孔；連接支架較長一側(cè)邊與散熱器總成上端部連接，較短一側(cè)邊與上軟墊連接；

所述散熱器總成下端部連接下軟墊；下軟墊與焊接托架連接，焊接托架呈Z型形狀，焊接托架與車身骨架下側(cè)連接安裝。

所述螺母上安裝散熱封板；所述上安裝支架兩側(cè)還設(shè)有翻邊。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過上安裝支架、上軟墊、連接支架以及下軟墊、焊接托架對(duì)散熱器總成上、下端部的連接安裝，保證了散熱模塊在車身骨架上的穩(wěn)定性與可拆卸性，便于對(duì)散熱模塊進(jìn)行調(diào)節(jié)；同時(shí)，在上安裝支架上安裝散熱封板，可以增大散熱面積，減小散熱阻力，提高散熱性能。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種散熱模塊安裝機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種散熱模塊安裝機(jī)構(gòu)主視圖；

圖3是本實(shí)用新型上安裝支架主視圖；

圖4是本實(shí)用新型上安裝支架俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型連接支架主視圖；

圖6是本實(shí)用新型上軟墊主視圖；

圖7是本實(shí)用新型下軟墊主視圖。

具體實(shí)施方式

一種散熱模塊安裝機(jī)構(gòu)，如圖1-2所示，包括上安裝支架1、上軟墊2、連接支架3、下軟墊6、焊接托架7及車身骨架8；車身骨架8內(nèi)安裝有散熱模塊，該散熱模塊包括安裝在中冷器總成5一側(cè)的散熱器總成4，其中，散熱器總成4上端部通過上安裝支架1、上軟墊2、連接支架3與車身骨架8上側(cè)安裝，下端部通過下軟墊6、焊接托架7與車身骨架8下側(cè)安裝；

參見圖3-4，上安裝支架1呈U型形狀，其一側(cè)邊端部向外側(cè)水平折彎形成折彎邊13，相對(duì)的另一側(cè)邊內(nèi)側(cè)焊接有螺母11；上安裝支架1通過底邊上設(shè)有的螺孔安裝固定在車身骨架8上側(cè)；上述折彎邊13上開設(shè)有腰孔，通過該腰孔可以連接上軟墊2，實(shí)現(xiàn)上軟墊2的左右調(diào)節(jié)，參見圖6，上軟墊2主要是承受拉力，因此設(shè)計(jì)時(shí)，選用的軟墊剛度及厚度相對(duì)較大；螺母11上可以用于安裝散熱封板9，提高該機(jī)構(gòu)的散熱能力；上安裝支架1兩側(cè)還設(shè)有翻邊12；

上軟墊2與連接支架3連接，如圖5所示，連接支架3呈L型形狀，其兩側(cè)邊上均開設(shè)有腰孔，此連接支架3主要是有兩個(gè)作用：第一，可以通過上平面的腰孔，實(shí)現(xiàn)該支架的前后調(diào)節(jié)，第二，通過豎直平面上的腰孔，實(shí)現(xiàn)該支架的上下調(diào)節(jié)，以保證該支架可以適應(yīng)不同尺寸的散熱器，同時(shí)，可以避免制造誤差造成的安裝困難；連接支架3較長一側(cè)邊與散熱器總成4連接，較短一側(cè)邊與上軟墊2連接；

散熱器總成4下端部連接下軟墊6，參見圖7，此下軟墊6主要是承受壓力，因此設(shè)計(jì)時(shí)，選用的軟墊剛度及厚度相對(duì)較小；下軟墊6與焊接托架7連接，焊接托架7呈Z型形狀，焊接托架7與車身骨架8下側(cè)連接安裝。

本實(shí)用新型通過上安裝支架1、上軟墊2、連接支架3以及下軟墊6、焊接托架7對(duì)散熱器總成4上、下端部的連接安裝，保證了散熱模塊在車身骨架8上的穩(wěn)定性與可拆卸性，便于對(duì)散熱模塊進(jìn)行調(diào)節(jié)；同時(shí)，在上安裝支架1上安裝散熱封板9，可以增大散熱面積，減小散熱阻力，提高散熱性能。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。