本實用新型屬于汽車內(nèi)飾配件領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝汽車座椅面套的直條搭扣。

背景技術(shù)：

汽車座椅表面幾乎都包覆有面套，通常面套與聚氨酯泡沫坐墊采用吊緊帶、鋼絲、C型環(huán)、專用的塑料卡扣連接在一起，這種方式操作工時長、輔料消耗多、面套與座椅不貼切、外形不飽滿。

此外，還可以使用搭扣帶使面套與座椅泡沫粘覆在一起，但汽車座椅泡沫造型較為復(fù)雜，經(jīng)常需要使用異型的搭扣帶，這就需要專門的模具和設(shè)備進行加工，且加工好的搭扣帶為固定造型和大小，通用性較差，加工成本較高。

面套與座椅泡沫貼覆的部位，有的是在平坦部位，有的是在彎折部位，如果采用一種通用的搭扣，勢必會增加搭扣成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種成本低的直條搭扣，專用于面套與座椅泡沫平坦部位的貼覆。

為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種直條搭扣，包括尼龍底板和尼龍覆蓋層，在所述尼龍底板上方的左右兩側(cè)各設(shè)置有一條沿長度方向延伸的粘接柱，在兩條粘接柱之間設(shè)置有若干呈矩陣布置的尼龍勾，所述尼龍勾的勾頭在上，且粘接柱、尼龍勾與尼龍底板一體成型，所述尼龍覆蓋層內(nèi)含有鐵粉而具有磁性，所述尼龍覆蓋層的底面通過粘膠與粘接柱相連從而將尼龍勾遮住，尼龍底板的寬度大于尼龍覆蓋層的寬度。

作為上述方案的優(yōu)選，所述尼龍勾為對稱的雙勾頭結(jié)構(gòu)且勾頭朝下，每個勾頭的末端逐漸變尖銳；增加尼龍勾的粘覆能力，確保在撕下尼龍覆蓋層后，通過尼龍勾的倒勾將座椅面套與座椅泡沫可靠貼覆在一起。

本實用新型的有益效果：直條式搭扣結(jié)構(gòu)簡單緊湊，專用于座椅面套與座椅泡沫平坦部位的貼覆，能使面套與座椅緊密可靠地貼覆在一起，可重復(fù)使用多次不易失效。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖2的B向局部視圖。

圖4為圖2的C向視圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結(jié)合圖1—圖3所示的直條搭扣，主要由尼龍底板1和尼龍覆蓋層2組成。在尼龍底板1上方的左右兩側(cè)各設(shè)置有一條沿長度方向延伸的粘接柱3，在兩條粘接柱3之間設(shè)置有若干呈矩陣布置的尼龍勾4，尼龍勾4的勾頭在上，且粘接柱3、尼龍勾4與尼龍底板1一體成型。

尼龍覆蓋層2內(nèi)含有鐵粉而具有磁性，在座椅泡沫成型過程中，可以通過含有鐵粉的尼龍覆蓋層2吸附在成型模具上，操作方便，固定可靠，且節(jié)約人力和物力。尼龍覆蓋層2的底面通過粘膠與粘接柱3相連從而將尼龍勾4遮住，對尼龍勾4起保護作用。尼龍底板1的寬度大于尼龍覆蓋層2的寬度，尼龍底板1在座椅泡沫成型時，嵌入座椅泡沫內(nèi)，而尼龍勾4則暴露在外，增大尼龍底板1的寬度，保證成型后直條搭扣的穩(wěn)定性。

最好是，尼龍勾4為對稱的雙勾頭結(jié)構(gòu)且勾頭朝下，每個勾頭的末端逐漸變尖銳，但不限于此種結(jié)構(gòu)形式。

尼龍底板1為皮紋紋路(如圖4所示)，或其它粗糙表面。