本發(fā)明涉及一種制動(dòng)踏板，具體涉及一種可以自由調(diào)整高度和著力面積的制動(dòng)踏板。

背景技術(shù)：

制動(dòng)踏板顧名思義就是限制動(dòng)力的踏板，即腳剎(行車(chē)制動(dòng)器)的踏板，制動(dòng)踏板用于減速停車(chē)。它是汽車(chē)駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼?chē)駕駛安全。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：因車(chē)速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車(chē)的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，在車(chē)輪抱死前.再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車(chē)速。高速時(shí)踩制動(dòng)易產(chǎn)生側(cè)滑，當(dāng)車(chē)子產(chǎn)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)適當(dāng)放松制動(dòng)踏板力度，防止車(chē)輛跑偏，轉(zhuǎn)向盤(pán)失去控制。剎車(chē)上面有一個(gè)小踏板與剎車(chē)桿相連，所以又稱(chēng)這個(gè)踏板為“制動(dòng)踏板”。離合器上面也有個(gè)小踏板，稱(chēng)為離合踏板。離合在左邊，剎車(chē)在右邊(與油門(mén)并排，右為油門(mén))。汽車(chē)制動(dòng)踏板操作分為：緩慢制動(dòng)(即預(yù)見(jiàn)性制動(dòng))、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)。一般情況下，緩慢制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)在車(chē)輪抱死和停車(chē)前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火和有利于重新變換車(chē)速?，F(xiàn)有的制動(dòng)踏板的尺寸規(guī)格都是設(shè)定好的，有些人腳比較大，制動(dòng)踏板給人們使用十分不舒適，還有人個(gè)子比較矮腳要伸出很遠(yuǎn)才能夠到制動(dòng)踏板，給人使用帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種可以自由調(diào)整高度和著力面積的制動(dòng)踏板，從而解決上述問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種可以自由調(diào)整高度和著力面積的制動(dòng)踏板，包括制動(dòng)踏板、連接臂、螺紋銷(xiāo)、電源線(xiàn)、底座鋼板、第一微型電動(dòng)伸縮桿、踏板箱、第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板、第四鋼板、伸縮桿放置箱、第二微型電動(dòng)伸縮桿、控制箱和防滑釘，所述制動(dòng)踏板焊接在所述連接臂上，所述連接臂上設(shè)有所述控制箱和所述電源線(xiàn)，所述連接臂通過(guò)所述螺紋銷(xiāo)與剎車(chē)系統(tǒng)相連，所述制動(dòng)踏板的底端設(shè)有所述底座鋼板，所述底座鋼板的頂端設(shè)有所述第一微型電動(dòng)伸縮桿，所述第一微型電動(dòng)伸縮桿的頂端設(shè)有所述踏板箱，所述踏板箱的內(nèi)部設(shè)有所述伸縮桿放置箱，所述伸縮桿放置箱上設(shè)有若干個(gè)第二微型電動(dòng)伸縮桿，所述踏板箱的一側(cè)設(shè)有所述第一鋼板，所述踏板箱的另一側(cè)設(shè)有所述第二鋼板、所述踏板箱的一端設(shè)有所述第三鋼板，所述踏板箱的另一端設(shè)有所述第四鋼板。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一鋼板、所述第二鋼板、所述第三鋼板和所述第四鋼板均通過(guò)螺絲固定在所述第二微型電動(dòng)伸縮桿上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一鋼板、所述第二鋼板、所述第三鋼板、所述第四鋼板和所述踏板箱上均設(shè)有所述防滑釘。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電源線(xiàn)分別與所述控制箱和控制開(kāi)關(guān)電性相連，所述控制箱分別與所述第一微型電動(dòng)伸縮桿和所述伸縮桿放置箱上的若干個(gè)所述第二微型電動(dòng)伸縮桿電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一微型電動(dòng)伸縮桿通過(guò)螺栓固定在所述底座鋼板上，所述伸縮桿放置箱焊接在所述踏板箱的中部。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第三鋼板和所述第四鋼板的長(zhǎng)度與所述踏板箱的長(zhǎng)度相同，所述第一鋼板、所述第二鋼板、所述第三鋼板和所述第四鋼板的寬度是所述踏板箱寬度的三分之一，所述第一鋼板和所述第二鋼板的長(zhǎng)度是所述踏板箱長(zhǎng)度的二分之一。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種可以自由調(diào)整高度和著力面積的制動(dòng)踏板，該裝置適應(yīng)不同大小的腳使用，給人們使用不會(huì)感到不適，方便人們操作，提高安全性能，給人們帶來(lái)方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便推廣。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明制動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明連接臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明踏板箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、制動(dòng)踏板；2、連接臂；3、螺紋銷(xiāo)；4、電源線(xiàn)；5、底座鋼板；6、第一微型電動(dòng)伸縮桿；7、踏板箱；8、第一鋼板；9、第二鋼板；10、第三鋼板；11、第四鋼板；12、伸縮桿放置箱；13、第二微型電動(dòng)伸縮桿；14、控制箱；15、防滑釘。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種可以自由調(diào)整高度和著力面積的制動(dòng)踏板，包括制動(dòng)踏板1、連接臂2、螺紋銷(xiāo)3、電源線(xiàn)4、底座鋼板5、第一微型電動(dòng)伸縮桿6、踏板箱7、第一鋼板8、第二鋼板9、第三鋼板10、第四鋼板11、伸縮桿放置箱12、第二微型電動(dòng)伸縮桿13、控制箱14和防滑釘15，制動(dòng)踏板1焊接在連接臂2上，連接臂2上設(shè)有控制箱14和電源線(xiàn)4，連接臂2通過(guò)螺紋銷(xiāo)3與剎車(chē)系統(tǒng)相連，制動(dòng)踏板1的底端設(shè)有底座鋼板5，底座鋼板5的頂端設(shè)有第一微型電動(dòng)伸縮桿6，第一微型電動(dòng)伸縮桿6的頂端設(shè)有踏板箱7，踏板箱7的內(nèi)部設(shè)有伸縮桿放置箱12，伸縮桿放置箱12上設(shè)有若干個(gè)第二微型電動(dòng)伸縮桿13，踏板箱7的一側(cè)設(shè)有第一鋼板8，踏板箱7的另一側(cè)設(shè)有第二鋼板9、踏板箱7的一端設(shè)有第三鋼板10，踏板箱7的另一端設(shè)有第四鋼板11。

第一鋼板8、第二鋼板9、第三鋼板10和第四鋼板11均通過(guò)螺絲固定在第二微型電動(dòng)伸縮桿13上，拆卸方便，便于更換。

第一鋼板8、第二鋼板9、第三鋼板10、第四鋼板11和踏板箱7上均設(shè)有防滑釘15，防止在踩踏的時(shí)候滑落，從而造成事故。

電源線(xiàn)4分別與控制箱14和控制開(kāi)關(guān)電性相連，控制箱14分別與第一微型電動(dòng)伸縮桿6和伸縮桿放置箱12上的若干個(gè)第二微型電動(dòng)伸縮桿13電性連接。

第一微型電動(dòng)伸縮桿6通過(guò)螺栓固定在底座鋼板5上，伸縮桿放置箱12焊接在踏板箱7的中部，通過(guò)焊接讓裝置更加牢固。

第三鋼板10和第四鋼板11的長(zhǎng)度與踏板箱7的長(zhǎng)度相同，第一鋼板8、第二鋼板9、第三鋼板10和第四鋼板11的寬度是踏板箱7寬度的三分之一，第一鋼板8和第二鋼板9的長(zhǎng)度是踏板箱7長(zhǎng)度的二分之一。

該裝置是一種可以自由調(diào)整高度和著力面積的制動(dòng)踏板，包括制動(dòng)踏板1、連接臂2、螺紋銷(xiāo)3、電源線(xiàn)4、底座鋼板5、第一微型電動(dòng)伸縮桿6、踏板箱7、第一鋼板8、第二鋼板9、第三鋼板10、第四鋼板11、伸縮桿放置箱12、第二微型電動(dòng)伸縮桿13、控制箱14和防滑釘15，使用的時(shí)候，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，讓汽車(chē)蓄電池給控制箱14通電，讓控制箱14控制第一微型電動(dòng)伸縮桿6通電工作，讓第一微型電動(dòng)伸縮桿6把踏板箱7升起，當(dāng)駕駛員在駕駛室坐著的時(shí)候，踏板箱7升起時(shí)，剛好碰到腳掌的時(shí)候，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，讓第一微型電動(dòng)伸縮桿6停止工作，當(dāng)腳的面積太大的時(shí)候，通過(guò)開(kāi)關(guān)讓控制箱14控制伸縮桿放置箱12內(nèi)的第二微型電動(dòng)伸縮桿13把第一鋼板8、第二鋼板9、第三鋼板10和第四鋼板11從踏板箱7伸出，當(dāng)長(zhǎng)度不夠的時(shí)候，可以?xún)H僅把第三鋼板10和第四鋼板11伸出，當(dāng)寬度不夠的時(shí)候可以把第一鋼板8和第二鋼板9伸出，便于人們使用。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種可以自由調(diào)整高度和著力面積的制動(dòng)踏板，該裝置適應(yīng)不同大小的腳使用，給人們使用不會(huì)感到不適，方便人們操作，提高安全性能，給人們帶來(lái)方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。