本實用新型屬于電動汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種充電控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前市場存在大量的非國標交流充電車輛以及數(shù)量龐大的電動自行車，市區(qū)內(nèi)以及居民小區(qū)中由于前期規(guī)劃未對該類車輛充電需求進行考慮，普遍存在充電困難的問題。該類車輛充電需求電流均在16A以下，可以使用民用插座作為充電接口進行充電。因此在目前國家大力提倡投建充電樁的背景下，在推廣交流充電樁的同時，將該類設(shè)備的充電接口融入到交流充電樁中，可以更好的解決目前市面上存在的充電需求?？梢愿采w國標電動汽車、非國標電動汽車以及電動自行車的充電需求。

電動汽車交流充電樁，充電樁核心控制單元收到充電請求指令后，啟動設(shè)備與電動汽車進行通信握手。握手成功后充電樁輸出交流電對電動汽車實行充電。

但是由于受目前國標的限制，目前市面上的交流充電樁功能比較單一，只能夠解決國標類電動汽車的充電需求，對于非國標充電車輛和電動自行車充電需求不能滿足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有的32A國標交流充電樁功能單一，適配車輛種類較少的技術(shù)問題，提供一種多功能充電系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種多功能充電系統(tǒng)，包括控制板、電源板、無線通訊模塊、讀卡器、接觸器、電能表、輸出電路；讀卡器、無線通訊模塊、電能表與控制板連接；電源板通過接觸器與輸出電路連接；所述的輸出電路包括國標電動汽車充電電路和民用220V交流電路。

所述的控制板包括MCU和繼電器。

所述的多功能充電系統(tǒng)還包括顯示屏、急停模塊；顯示屏與MCU通過RS232串口進行通信，急停模塊和控制板上的DI口連接。

所述的多功能充電系統(tǒng)還包括運行指示燈，所述的運行指示燈與繼電器串聯(lián)，用于顯示充電狀態(tài)。

本實用新型的多功能充電系統(tǒng)，可以控制多路交流電輸出。一路為滿足國標電動汽車32A充電電流需求的交流充電。另外幾路為民用220V交流電，每一路交流輸出均通過控制板來控制接觸器來實現(xiàn)智能通斷，用戶通過刷卡器來進行申請充電，驗證通過后，輸出先通過電能表進行計量，電能表將計量數(shù)據(jù)上傳給控制板，對充電電量按照一定費率進行收取。同時控制板控制接觸器閉合，此時可以實現(xiàn)充電插座充電，在解決用戶充電需求的同時，對于充電設(shè)備實現(xiàn)了智能管理。

附圖說明

圖1是本實用新型的多功能充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的多功能充電系統(tǒng)組成模塊以及邏輯連接如圖1所示，系統(tǒng)由控制板1、電源板2、顯示屏3、運行指示燈4、急停模塊5、讀卡器6、無線通訊模塊 7、微斷開關(guān)11、接觸器8、浪涌保護器10、民用220V插座13、電動汽車充電槍12、電能表9等組成。

顯示屏3和控制板1上的MCU通過RS232串口進行通信，急停模塊5和控制板1 上的DI口進行連接，當控制板1DI口檢測到急停動作時，控制板1可在顯示屏3上顯示急停故障。讀卡器6通過TTl串口電路和控制板1進行連接。當有CPU卡進行刷卡時，讀卡器6會將讀取的卡片信息通過TTL串口上傳MCU。運行指示燈4和控制板1上的繼電器進行串聯(lián)，當充電樁啟動充電時，MCU會控制繼電器進行閉合，回路導(dǎo)通，運行指示燈4變亮。電能表9通過485接口與控制板上的MCU連接，用于計量電量?？刂瓢?上的GPRS 無線通信模塊7通過串口和MCU進行數(shù)據(jù)交互，GPRS無線通信模塊7將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)對云平臺進行上傳，實現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)場運行狀態(tài)的監(jiān)測。交流輸入電路通過微斷開關(guān)11、浪涌保護器10、電源板2、接觸器8與輸出電路連接。

本實用新型的多功能充電系統(tǒng)，主進微斷開關(guān)11上電后，電源板2帶電，當電動汽車充電車與電動汽車連接確認可靠后，控制板上的MCU收到啟動充電的反饋，控制電源板2與接觸器8閉合，這樣由微斷開關(guān)11、電源板2、接觸器8、電表9、充電槍12、以及電動汽車充電機構(gòu)成的充電回路導(dǎo)通，實現(xiàn)充電，經(jīng)過電能表9進行計量，電能表將計量數(shù)據(jù)通過485接口上傳MCU，然后由MCU通過GPRS無線通訊模塊將計量數(shù)據(jù)上傳云平臺。