本實(shí)用新型屬于汽車輪轂制造領(lǐng)域，涉及一種輪轂，特別涉及一種三片式輪轂。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車的重要組成部分，為汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件。目前國(guó)際上高技術(shù)含量的汽車輪轂是三片式輪轂，它是把輪轂分成三片，即前片輪輞、后片輪輞和中片輪輻。三片式輪轂采用鍛造技術(shù)制造，然后用螺絲固定。該種輪轂不需要開(kāi)模具，可以根據(jù)個(gè)人的喜好改變輪轂的花型款式。現(xiàn)有的三片式輪轂采用擠壓和旋壓相結(jié)合的工藝，輪輞前片、輪輻中片和輪輞后片采用過(guò)盈配合通過(guò)緊固螺栓連接裝配。但其存在著對(duì)擠壓設(shè)備能力要求高，擠壓模具容易損壞，工序復(fù)雜等問(wèn)題。若不采用過(guò)盈配合，則輪轂在行駛過(guò)程中容易松脫，給行車安全帶來(lái)隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種不易松脫、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的三片式輪轂。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種三片式輪轂，包括輪輻中片以及固定安裝于輪輻中片兩側(cè)的輪輞前片與輪輞后片，其特征在于，所述的輪輻中片呈圓盤式結(jié)構(gòu)，所述輪輻中片的前端面上開(kāi)設(shè)有用于安裝輪輞前片的前安裝槽，所述輪輞前片的前表面上設(shè)置有用于壓緊輪輞前片的前側(cè)壓片，所述輪輻中片的后端面上開(kāi)設(shè)有用于安裝輪輞后片的后安裝槽，所述輪輞后片的后表面上設(shè)置有用于壓緊輪輞后片的后側(cè)壓片，所述的前側(cè)壓片、輪輞前片、輪輻中片、輪輞后片、后側(cè)壓片上均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)大小相等且位置相對(duì)應(yīng)的通孔，所述的若干個(gè)通孔中均設(shè)置有螺栓，且所述的螺栓通過(guò)螺母將前側(cè)壓片、輪輞前片、輪輻中片、輪輞后片、后側(cè)壓片完全緊固，所述螺栓的周壁上套設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別彈性抵觸于螺栓與螺母上，所述彈簧的外側(cè)套設(shè)有減震套。

該三片式輪轂的工作原理：該三片式輪轂在輪輞前片的前表面上設(shè)置有前側(cè)壓片，以及在輪輞后片的后表面上設(shè)置有后側(cè)壓片，增大了螺栓與輪轂之間的壓緊面積，使受力更加平均。螺栓與螺母將輪轂固定后，彈簧被螺栓和螺母壓緊，防止行駛過(guò)程中螺母松脫。通孔之間設(shè)置有減震套，可限制前側(cè)壓片、輪輞前片、輪輻中片、輪輞后片、后側(cè)壓片的位置，防止錯(cuò)位，行駛過(guò)程中，彈簧也可減少輪轂與螺栓的震動(dòng)，防止螺栓斷裂。

在上述的三片式輪轂中，所述前側(cè)壓片的前端面與輪輻中片的前端面相貼合，所述后側(cè)壓片的后端面與輪輻中片的后端面相貼合。

在上述的三片式輪轂中，所述減震套的外徑與通孔的半徑相等。

在上述的三片式輪轂中，所述的彈簧緊貼于減震套內(nèi)壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本三片式輪轂具有不易松脫、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減震等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是三片式輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、輪輻中片；2、輪輞前片；3、輪輞后片；4、前安裝槽；5、前側(cè)壓片；6、后安裝槽；7、后側(cè)壓片；8、通孔；9、螺栓；10、螺母；11、彈簧；12、減震套。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本三片式輪轂包括輪輻中片1以及固定安裝于輪輻中片1兩側(cè)的輪輞前片2與輪輞后片3，輪輻中片1呈圓盤式結(jié)構(gòu)，輪輻中片1的前端面上開(kāi)設(shè)有用于安裝輪輞前片2的前安裝槽4，輪輞前片2的前表面上設(shè)置有用于壓緊輪輞前片2的前側(cè)壓片5，輪輻中片1的后端面上開(kāi)設(shè)有用于安裝輪輞后片3的后安裝槽6，輪輞后片3的后表面上設(shè)置有用于壓緊輪輞后片3的后側(cè)壓片7，前側(cè)壓片5、輪輞前片2、輪輻中片1、輪輞后片3、后側(cè)壓片7上均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)大小相等且位置相對(duì)應(yīng)的通孔8，若干個(gè)通孔8中均設(shè)置有螺栓9，且螺栓9通過(guò)螺母10將前側(cè)壓片5、輪輞前片2、輪輻中片1、輪輞后片3、后側(cè)壓片7完全緊固，螺栓9的周壁上套設(shè)有彈簧11，彈簧11的兩端分別彈性抵觸于螺栓9與螺母10上，彈簧11的外側(cè)套設(shè)有減震套12。

進(jìn)一步細(xì)說(shuō)，前側(cè)壓片5的前端面與輪輻中片1的前端面相貼合，后側(cè)壓片7的后端面與輪輻中片1的后端面相貼合，減震套12的外徑與通孔8的半徑相等，彈簧11緊貼于減震套12內(nèi)壁上。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了輪輻中片1、輪輞前片2、輪輞后片3、前安裝槽4、前側(cè)壓片5、后安裝槽6、后側(cè)壓片7、通孔8、螺栓9、螺母10、彈簧11、減震套12等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。