本實(shí)用新型涉及一種線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前大多數(shù)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)需要改造或調(diào)整現(xiàn)有電網(wǎng)及電力供電系統(tǒng)，對老城區(qū)或成熟度較高的社區(qū)來說難度極大；需要建立專門的充電站或樹立專門的充電樁體，成本高，難度大，站點(diǎn)分布不均衡，不利于大面積充電系統(tǒng)的配套，對整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展不利。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，通過利用路燈桿提供交流電能，電動(dòng)汽車充電裝置則采用便攜式，提高了電動(dòng)汽車充電的便捷性，降低電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的成本和難度。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括：位于路燈桿側(cè)壁開設(shè)有交流電輸出接口；一電動(dòng)汽車充電裝置的輸入端適于從所述交流電輸出接口接入電能，并通過其至少一個(gè)充電輸出接口對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

進(jìn)一步，所述電動(dòng)汽車充電裝置包括：處理器模塊，以及與該處理器模塊相連的CAN總線模塊、充電計(jì)量模塊和功率控制模塊；當(dāng)電動(dòng)汽車的充電口連接電動(dòng)汽車充電裝置的充電輸出接口后，所述處理器模塊通過CAN總線模塊獲得當(dāng)前車載電池的電池狀態(tài)，并根據(jù)該電池狀態(tài)控制功率控制模塊打開或關(guān)閉充電電流；以及所述充電計(jì)量模塊適于在充電時(shí)對充電電量進(jìn)行計(jì)量，且通過處理器模塊將充電電量轉(zhuǎn)換為費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。

進(jìn)一步，所述電動(dòng)汽車充電裝置還通過通訊模塊與服務(wù)器相連，以及通過GPS定位模塊獲取當(dāng)前嵌式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的地理位置數(shù)據(jù)，并將地理位置數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器；以及所述通訊模塊還適于將用戶使用時(shí)的電動(dòng)汽車充電裝置的充電電量、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，服務(wù)器適于對用戶賬戶實(shí)現(xiàn)扣款；當(dāng)用戶賬戶預(yù)存費(fèi)用不足時(shí)，所述處理器模塊通過功率控制模塊關(guān)閉充電電流。

進(jìn)一步，所述線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)還包括：SIM溫度檢測電路，所述SIM溫度檢測電路將采集的SIM卡外圍的溫度數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器模塊；當(dāng)溫度數(shù)據(jù)偏低時(shí)，所述處理器模塊通過加熱控制電路將SIM卡外圍電路加溫至正常工作范圍。

進(jìn)一步，所述線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)還包括：與處理器模塊相連的存儲模塊和SD卡座電路；其中所述存儲模塊適于存儲電動(dòng)汽車充電裝置在充電時(shí)的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)；以及通過SD卡座電路接入外置存儲模塊。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)在不調(diào)整現(xiàn)有電網(wǎng)及電力供電系統(tǒng)的條件下，利用路燈桿提供電動(dòng)汽車充電裝置的接入交流電，極大的提高了電動(dòng)汽車充電的便捷性，降低電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的成本和難度；并且通過服務(wù)器遠(yuǎn)程管理電動(dòng)汽車充電裝置，用戶可以通過智能終端對線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行訪問、管理，進(jìn)一步提高用戶的體驗(yàn)感。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的原理框圖；

圖3是本實(shí)用新型的功率控制模塊的原理框圖。

圖中：路燈桿1、路燈內(nèi)的交流線纜2、電動(dòng)汽車充電裝置3、交流電輸出接口4、電動(dòng)汽車5、充電輸出接口6。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括：

位于路燈桿1側(cè)壁開設(shè)有交流電輸出接口4；一電動(dòng)汽車充電裝置3的輸入端適于從所述交流電輸出接口4接入電能，并通過其至少一個(gè)充電輸出接口6對電動(dòng)汽車5進(jìn)行充電。

具體的，通過對傳統(tǒng)路燈桿的改造，從路燈桿中接出交流電提供給電動(dòng)汽車充電裝置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)汽車充電。

如圖2所示，所述電動(dòng)汽車充電裝置包括：處理器模塊，以及與該處理器模塊相連的CAN總線模塊、充電計(jì)量模塊和功率控制模塊；當(dāng)電動(dòng)汽車的充電口連接電動(dòng)汽車充電裝置的充電輸出接口后，所述處理器模塊通過CAN總線模塊獲得當(dāng)前車載電池的電池狀態(tài)，并根據(jù)該電池狀態(tài)控制功率控制模塊打開或關(guān)閉充電電流；以及所述充電計(jì)量模塊適于在充電時(shí)對充電電量進(jìn)行計(jì)量，且通過處理器模塊將充電電量轉(zhuǎn)換為費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。

其中，所述處理器模塊例如但不限于采用ARM處理器ATSAM3X8E，所述充電計(jì)量模塊例如但不限于采用ATT7026。所述CAN總線模塊例如但不限于采用82C200、SJA1000及Intel82526/82527等，或者是帶有在片CAN的微控制器，如P8XC582及16位微控制器87C196CA/CB等。

所述電動(dòng)汽車充電裝置還通過通訊模塊與服務(wù)器相連，以及通過GPS定位模塊獲取當(dāng)前嵌式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的地理位置數(shù)據(jù)，并將地理位置數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器；以及所述通訊模塊還適于將用戶使用時(shí)的電動(dòng)汽車充電裝置的充電電量、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，服務(wù)器適于對用戶賬戶實(shí)現(xiàn)扣款；當(dāng)用戶賬戶預(yù)存費(fèi)用不足時(shí)，所述處理器模塊通過功率控制模塊關(guān)閉充電電流。

在本實(shí)施例中關(guān)于服務(wù)器端的處理方法屬于本領(lǐng)域慣用的技術(shù)手段，本實(shí)施例并未對服務(wù)器的處理方法做出改進(jìn)。

可選的，通訊模塊例如但不限于采用CDMA、或3G、或4G通訊模塊，且本通訊模塊內(nèi)設(shè)有SIM卡接口電路，通過插入相應(yīng)SIM卡以及通過射頻通訊芯片實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊。

GPS定位模塊例如但不限于采用SkyTra公司的GPS+北斗雙模定位模塊S1216F8-BD，通過串口通訊方式與處理器模塊相連。

所述線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)還包括：SIM溫度檢測電路，所述SIM溫度檢測電路將采集的SIM卡外圍的溫度數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器模塊；當(dāng)溫度數(shù)據(jù)偏低時(shí)，所述處理器模塊通過加熱控制電路將SIM卡外圍電路加溫至正常工作范圍。

所述線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)還包括：與處理器模塊相連的存儲模塊和SD卡座電路；其中所述存儲模塊適于存儲電動(dòng)汽車充電裝置在充電時(shí)的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)；以及通過SD卡座電路接入外置存儲模塊。

所述存儲模塊例如但不限于采用AT45DB642。

優(yōu)選的，所述功率控制模塊中各功率控制子模塊適于與充電輸出接口的數(shù)量對應(yīng)設(shè)置，且各功率控制子模塊的電路結(jié)構(gòu)相同，以控制220V交流輸出。

以下通過一功率控制子模塊為例對本電路進(jìn)行說明。

如圖3所示，所述功率控制子模塊包括由處理器模塊控制的三極管Q1，該三極管為NPN型三極管，當(dāng)滿足充電條件時(shí)，即用戶賬戶預(yù)存費(fèi)用滿足充電金額，用戶電量不足，則三極管Q1的基極所連接處理器模塊以獲得高電平，其集電極所連接的繼電器線圈得電，繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，給電動(dòng)汽車充電，反之，則斷開該常開觸點(diǎn)，切斷對電動(dòng)汽車充電。

可選的，為了便于充電使用者及時(shí)了解本電動(dòng)汽車充電裝置的工作狀態(tài)，因此，本電動(dòng)汽車充電裝置還包括：狀態(tài)指示電路。通過狀態(tài)指示電路中的若干LED的閃爍或者電量數(shù)量等信息反應(yīng)充電狀態(tài)。

對于本線纜式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)使用時(shí)，用戶可以通過手持終端例如但不限于手機(jī)、IPAD等智能設(shè)備訪問服務(wù)器實(shí)現(xiàn)對賬號的管理，即充值、扣費(fèi)。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。