本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，對汽車車燈光束調(diào)節(jié)的要求也越來越高。汽車前大燈影響夜間行車安全，因此在安裝前大燈后需要對每臺汽車的前大燈進(jìn)行光束調(diào)節(jié)。

目前，汽車前大燈的光束調(diào)節(jié)大多采用人為操作，操作非常繁瑣，并且精度不高，它只是將汽車前大燈的光束調(diào)節(jié)到一個符合要求的范圍內(nèi)，就都算合格，不能保證每一臺汽車前大燈的光束一致。由于整車制造的每一臺車都存在著一定的差異，反應(yīng)到汽車前大燈上就體現(xiàn)為每一臺車前大燈的光束照準(zhǔn)不一致，因此每一臺車前大燈的光束調(diào)節(jié)值存在一定的差異，而這無疑增加了汽車前大燈調(diào)節(jié)的難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例要解決的一個技術(shù)問題是：提供一種汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置及系統(tǒng)，使其操作方便，可以提高汽車車燈光束調(diào)節(jié)的精度。

根據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供一種汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置，包括：

控制單元，獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，根據(jù)所述位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成驅(qū)動信號；

驅(qū)動單元，與所述控制單元連接，根據(jù)所述驅(qū)動信號輸出動力，以調(diào)節(jié)所述汽車車燈的位置。

在基于本實用新型上述輔助裝置的另一實施例中，所述控制單元包括：中央處理器和有線通信接口電路，所述有線通信接口電路與所述中央處理器連接，所述有線通信接口電路以有線連接方式獲取汽車車燈的所述位置調(diào)整參數(shù)，所述中央處理器根據(jù)所述位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成所述驅(qū)動信號；或者

所述控制單元包括：中央處理器和無線通信接口電路，所述無線通信接口電路與所述中央處理器連接，所述無線通信接口電路以無線連接方式獲取汽車車燈的所述位置調(diào)整參數(shù)，所述中央處理器根據(jù)所述位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成所述驅(qū)動信號。

在基于本實用新型上述輔助裝置的另一實施例中，還包括：顯示屏，所述顯示屏與所述控制單元連接，顯示所述位置調(diào)整參數(shù)。

在基于本實用新型上述輔助裝置的另一實施例中，還包括：控制按鍵，所述控制按鍵與所述控制單元連接，通過按壓所述控制按鍵生成控制信號，所述控制單元根據(jù)所述控制信號執(zhí)行相應(yīng)的操作；或者

所述顯示屏為觸控屏，所述顯示屏還顯示控制按鍵，通過按壓所述控制按鍵生成控制信號，所述控制單元根據(jù)所述控制信號執(zhí)行相應(yīng)的操作。

在基于本實用新型上述輔助裝置的另一實施例中，所述控制按鍵包括：執(zhí)行按鍵，通過按壓所述執(zhí)行按鍵生成啟動信號，所述控制單元根據(jù)所述啟動信號啟動。

在基于本實用新型上述輔助裝置的另一實施例中，還包括：充電式電源，所述充電式電源分別與所述控制單元及所述驅(qū)動單元連接，為所述控制單元及所述驅(qū)動單元提供電能。

在基于本實用新型上述輔助裝置的另一實施例中，所述驅(qū)動單元包括：電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與所述汽車車燈的位置調(diào)節(jié)裝置連接，所述電機(jī)根據(jù)所述驅(qū)動信號輸出動力驅(qū)動所述位置調(diào)節(jié)裝置動作，以調(diào)節(jié)所述汽車車燈的位置。

在基于本實用新型上述輔助裝置的另一實施例中，所述位置調(diào)整參數(shù)包括：水平調(diào)整參數(shù)和/或垂直調(diào)整參數(shù)。

根據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供一種汽車車燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，包括：上述任一實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置。

在基于本實用新型上述調(diào)節(jié)系統(tǒng)的另一實施例中，還包括：

燈光檢查裝置，檢測汽車車燈的燈光，獲得所述汽車車燈的實際位置參數(shù)，將所述實際位置參數(shù)與預(yù)設(shè)位置參數(shù)進(jìn)行比較，獲得所述汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)；

主機(jī)，與所述燈光檢查裝置連接，所述燈光檢查裝置將所述位置調(diào)整參數(shù)發(fā)送給所述主機(jī)；所述汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置與所述主機(jī)連接，從所述主機(jī)獲取所述汽車車燈的所述位置調(diào)整參數(shù)。

基于本實用新型實施例提供的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置及系統(tǒng)，利用汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置與汽車車燈的位置調(diào)節(jié)裝置連接，對汽車車燈的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中在汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置中設(shè)有控制單元和驅(qū)動單元，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置利用控制單元獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，并根據(jù)位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成驅(qū)動信號，再利用驅(qū)動單元根據(jù)驅(qū)動信號輸出動力，驅(qū)動汽車車燈的位置調(diào)節(jié)裝置動作，實現(xiàn)對汽車車燈的位置調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以消除人為因素的影響，提高汽車車燈光束調(diào)節(jié)的精度。

附圖說明

構(gòu)成說明書的一部分的附圖描述了本實用新型的實施例，并且連同描述一起用于解釋本實用新型的原理。

參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本實用新型，其中：

圖1是本實用新型汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置一個實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實用新型汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置一個實施例的外部結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實用新型汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置與汽車車燈連接的一個實施例的示意圖。

圖4是本實用新型汽車車燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

現(xiàn)在將參照附圖來詳細(xì)描述本實用新型的各種示例性實施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實用新型的范圍。

同時，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關(guān)系繪制的。

以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。

對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為說明書的一部分。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

圖1是本實用新型汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置一個實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實用新型實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100包括：控制單元110和驅(qū)動單元120，控制單元110獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，根據(jù)位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成驅(qū)動信號，驅(qū)動單元120與控制單元110連接，根據(jù)驅(qū)動信號輸出動力，以調(diào)節(jié)汽車車燈的位置。

本實用新型實施例提供的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100，通過與汽車車燈的位置調(diào)節(jié)裝置連接，對汽車車燈的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中在汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100中設(shè)有控制單元110和驅(qū)動單元120，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100利用控制單元110獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，并根據(jù)位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成驅(qū)動信號，再利用驅(qū)動單元120根據(jù)驅(qū)動信號輸出動力，驅(qū)動汽車車燈的位置調(diào)節(jié)裝置動作，實現(xiàn)對汽車車燈的位置調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以消除人為因素的影響，提高汽車車燈光束調(diào)節(jié)的精度。

在一個具體實施例中，控制單元110包括：中央處理器和有線通信接口電路，有線通信接口電路與中央處理器連接，其中，有線通信接口電路以有線連接方式獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，中央處理器根據(jù)位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成驅(qū)動信號?？刂茊卧?10采用有線連接方式獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸，不易受到外部的干擾，可靠性高。

需要說明的是，本實施例的有線通信接口電路可以采用任何常見的有線通信接口電路來實現(xiàn)，例如RS232接口電路。

在另一個具體實施例中，控制單元110包括：中央處理器和無線通信接口電路，無線通信接口電路與中央處理器連接，其中，無線通信接口電路以無線連接方式獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，中央處理器根據(jù)位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成驅(qū)動信號。控制單元110采用有線連接方式獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，使用靈活，攜帶方便，可以實現(xiàn)隨時調(diào)節(jié)。

需要說明的是，本實施例的無線通信接口電路可以采用任何常見的無線通信接口電路來實現(xiàn)，例如藍(lán)牙接口電路。

在一個具體實施例中，驅(qū)動單元120包括：電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與汽車車燈的位置調(diào)節(jié)裝置連接，電機(jī)根據(jù)驅(qū)動信號輸出動力驅(qū)動位置調(diào)節(jié)裝置動作，以調(diào)節(jié)汽車車燈的位置。進(jìn)一步地，驅(qū)動單元120中的電機(jī)可以采用伺服電機(jī)，以提高調(diào)解的精度。

需要說明的是，本實施例不對電機(jī)的具體型號和參數(shù)作具體限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解任何滿足設(shè)計要求的型號和參數(shù)的電機(jī)均包含于本實施例中。

如圖1所示，本實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100還包括：充電式電源130，充電式電源130分別與控制單元110和驅(qū)動單元120連接，為控制單元110和驅(qū)動單元120提供電能。

需要說明的是，本實用新型的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100并不限定為電式電源的供電方式，在本實用新型的其它實施例中，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100也可以采用其它常見的供電方式，例如直接接通電源的供電方式。

圖2是本實用新型汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置一個實施例的外部結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，本實用新型實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100還包括：顯示屏140，顯示屏140與控制單元110連接，顯示位置調(diào)整參數(shù)，實現(xiàn)了位置調(diào)整參數(shù)的可視化。

進(jìn)一步地，如圖2所示，本實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100還包括：控制按鍵150，控制按鍵150與控制單元110連接，通過按壓控制按鍵150生成控制信號，控制單元110根據(jù)控制信號執(zhí)行相應(yīng)的操作。

在一個具體實施例中，控制按鍵150可以包括：執(zhí)行按鍵151，通過按壓執(zhí)行按鍵151生成啟動信號，控制單元110根據(jù)啟動信號啟動，從而啟動汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100對汽車車燈進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在另一個具體實施例中，控制按鍵150還可以包括：參數(shù)清零按鍵152，通過按壓參數(shù)清零按鍵152生成清零信號，控制單元110根據(jù)清零信號清除位置調(diào)整參數(shù)，以根據(jù)需要接收新的位置調(diào)整參數(shù)，對其它汽車的車燈進(jìn)行調(diào)節(jié)。

需要說明的是，本實用新型也可以采用其它常見的方式對汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置的位置調(diào)整參數(shù)進(jìn)行清零，例如采用掉電重新啟動的方式或者接收主機(jī)控制信號的方式進(jìn)行參數(shù)清零。

在本實用新型的另一個實施例中，顯示屏140可以為觸控屏，顯示屏140還顯示控制按鍵，通過按壓控制按鍵生成控制信號，控制單元110根據(jù)控制信號執(zhí)行相應(yīng)的操作。在此實施例中，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100可以只設(shè)置顯示屏140，而不需再設(shè)置單獨(dú)的控制按鍵150，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100只需通過按壓顯示屏140顯示的控制按鍵即可實現(xiàn)相應(yīng)的控制功能，使得整個裝置的結(jié)構(gòu)更加簡單。

進(jìn)一步地，顯示屏140顯示的控制按鍵可以包括：執(zhí)行按鍵，其功能與執(zhí)行按鍵151相同，故在此不再敷述。顯示屏140顯示的控制按鍵還可以包括：參數(shù)清零按鍵152，其功能與參數(shù)清零按鍵152相同，故在此不再敷述。

在本實用新型的一個實施例中，位置調(diào)整參數(shù)包括：水平調(diào)整參數(shù)和垂直調(diào)整參數(shù)。如圖3所示，圖3是本實用新型汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置與汽車車燈連接的一個實施例的示意圖。其中，汽車車燈為汽車前大燈200，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100a與前大燈200的水平位置調(diào)節(jié)裝置210連接，根據(jù)獲取的水平調(diào)整參數(shù)對前大燈200的水平位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)對汽車前大燈200的左右調(diào)節(jié)，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100b與前大燈200的垂直位置調(diào)節(jié)裝置220連接，根據(jù)獲取的垂直調(diào)整參數(shù)對前大燈200的垂直位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)對汽車前大燈200的上下調(diào)節(jié)，從而可以實現(xiàn)對汽車前大燈200的光束調(diào)節(jié)。其中，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100a和100b與上述任一實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100相同。

在具體操作時，可以利用一個汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100先后與汽車前大燈200的水平位置調(diào)節(jié)裝置210和垂直位置調(diào)節(jié)裝置220連接，依次實現(xiàn)對汽車前大燈200的左右調(diào)節(jié)和上下調(diào)節(jié)，或者先后與汽車前大燈200的垂直位置調(diào)節(jié)裝置220和水平位置調(diào)節(jié)裝置210連接，依次實現(xiàn)對汽車前大燈200的上下調(diào)節(jié)和左右調(diào)節(jié)。也可以，如圖3所示，利用兩個汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100a、100b同時與汽車前大燈200的水平位置調(diào)節(jié)裝置210和垂直位置調(diào)節(jié)裝置220連接，實現(xiàn)對汽車前大燈200的左右調(diào)節(jié)和上下調(diào)節(jié)。本實用新型不對此作具體限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇。

需要說明的是，本實施例中汽車前大燈200的水平位置調(diào)節(jié)裝置210和垂直位置調(diào)節(jié)裝置220，均為現(xiàn)有汽車前大燈中的水平位置調(diào)節(jié)裝置和垂直位置調(diào)節(jié)裝置，故本實施例不對其具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。其中，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100a、100b與水平位置調(diào)節(jié)裝置210和垂直位置調(diào)節(jié)裝置220的連接方式均采用現(xiàn)有常見的連接方式，本實施例不對此做具體限定。例如兩者可以采用聯(lián)軸器連接。

在本實用新型的另一個實施例中，位置調(diào)整參數(shù)可以包括：水平調(diào)整參數(shù)和垂直調(diào)整參數(shù)其中之一，即在實際應(yīng)用中，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100可以只對汽車車燈的水平位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者只對汽車車燈的垂直位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，其具體的連接方式可參見圖3。

圖4是本實用新型汽車車燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。如圖4所示，本實用新型實施例還提供了一種汽車車燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其包括：上述任一實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100。

本實用新型實施例提供的汽車車燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)，設(shè)置有上述任一實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100，其利用汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100與汽車車燈的位置調(diào)節(jié)裝置連接，對汽車車燈的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中在汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100中設(shè)有控制單元110和驅(qū)動單元120，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100利用控制單元110獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，并根據(jù)位置調(diào)整參數(shù)按照預(yù)設(shè)算法進(jìn)行運(yùn)算生成驅(qū)動信號，再利用驅(qū)動單元120根據(jù)驅(qū)動信號輸出動力，驅(qū)動汽車車燈的位置調(diào)節(jié)裝置動作，實現(xiàn)對汽車車燈的位置調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以消除人為因素的影響，提高汽車車燈光束調(diào)節(jié)的精度。

如圖4所示，本實施例的汽車車燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括：燈光檢查裝置310和主機(jī)320，燈光檢查裝置310檢測汽車車燈的燈光，獲得汽車車燈的實際位置參數(shù)，將實際位置參數(shù)與預(yù)設(shè)位置參數(shù)進(jìn)行比較，獲得汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，主機(jī)320與燈光檢查裝置310連接，燈光檢查裝置將位置調(diào)整參數(shù)發(fā)送給主機(jī)320，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝100與主機(jī)320連接，從主機(jī)320獲取汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)。其中，汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝100與主機(jī)320可以采用有線方式連接或者無線方式連接，圖4是以有線連接方式為例。

本實用新型實施例提供的汽車車燈光束調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通過汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100與燈光檢查裝置310和主機(jī)320的配合使用，利用燈光檢查裝置310檢測汽車車燈的燈光，與預(yù)設(shè)位置參數(shù)進(jìn)行比較，獲得汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，利用燈光檢查裝置310與主機(jī)320連接通信，主機(jī)320與汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝100連接通信，使汽車車燈光束調(diào)節(jié)輔助裝置100獲得汽車車燈的位置調(diào)整參數(shù)，從而根據(jù)位置調(diào)整參數(shù)對汽車車燈的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，由于采用相同的預(yù)設(shè)位置參數(shù)，可以保證所有汽車車燈光束的水平位置和垂直高度一致，提高調(diào)整的準(zhǔn)確性，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)作業(yè)。

本說明書中各個實施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點(diǎn)說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同或相似的部分相互參見即可。對于裝置實施例而言，由于其與方法實施例基本對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。

本實用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。