用于車燈的可調(diào)節(jié)托架及含有該可調(diào)節(jié)托架的車燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車燈的可調(diào)節(jié)托架以及含有該可調(diào)節(jié)托架的車燈。所述可調(diào)節(jié)托架包括：托架體，所述托架體具有模塊安裝部，用于將光學(xué)投射模塊安裝在托架體上；以及托架連接裝置，所述托架連接裝置用于將托架體連接至車燈的燈殼，其中所述托架連接裝置包括至少一個可調(diào)節(jié)連接組件，所述可調(diào)節(jié)連接組件包括用于與車燈的燈殼連接的卡槽和用于承載卡槽的卡槽定位裝置，所述卡槽定位裝置能夠?qū)⒖ú鄱ㄎ挥诳臻g中的多個位置。根據(jù)本實用新型的可調(diào)節(jié)托架，能夠滿足多種具有不同的形狀和/或尺寸的車燈的連接要求。
【專利說明】用于車燈的可調(diào)節(jié)托架及含有該可調(diào)節(jié)托架的車燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛照明領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車燈的可調(diào)節(jié)托架以及含有該可調(diào)節(jié)托架的車燈。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)下，機(jī)動車輛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，各種不同風(fēng)格的車型不斷涌現(xiàn)。而車燈作為機(jī)動車輛的重要部件也隨著機(jī)動車輛的發(fā)展而呈多樣化的趨勢。特別是車燈中的一些模塊，諸如近光模塊、遠(yuǎn)光模塊等光學(xué)投射模塊，也可能具有不同的設(shè)計。而且，由于車燈本身的形狀、尺寸的多樣化，即使采用相同的上述模塊，這些模塊與車燈的連接方式也會變得復(fù)雜和多樣。
[0003]為此，現(xiàn)有技術(shù)中存在對于能夠適用于多種具有不同的形狀和/或尺寸的車燈的連接裝置的需求。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于車燈的可調(diào)節(jié)托架，其能夠適應(yīng)于不同車型的形狀及尺寸的設(shè)計要求。
[0005]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型的技術(shù)方案通過以下方式來實現(xiàn):
[0006]根據(jù)本實用新型的第一方面，提供一種用于車燈的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)托架包括:
[0007]托架體，所述托架體具有模塊安裝部，用于將光學(xué)投射模塊安裝在托架體上；以及
[0008]托架連接裝置，所述托架連接裝置用于將托架體連接至車燈的燈殼，
[0009]其中所述托架連接裝置包括至少一個可調(diào)節(jié)連接組件，所述可調(diào)節(jié)連接組件包括用于與車燈的燈殼連接的卡槽和用于承載卡槽的卡槽定位裝置，所述卡槽定位裝置能夠?qū)⒖ú鄱ㄎ挥诳臻g中的多個位置。
[0010]進(jìn)一步地，所述卡槽定位裝置可以包括第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件，所述第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件用于分別在相互垂直的三個空間方向上對卡槽進(jìn)行定位。
[0011]又進(jìn)一步地，所述第一定位組件可以包括第一導(dǎo)軌和第一固接件，所述第一導(dǎo)軌具有沿第一方向布置的第一定位槽和/或多個第一定位孔，所述第一固接件能夠通過與第一定位槽的不同位置和/或不同的第一定位孔配合將第一導(dǎo)軌固定于托架體上的在第一方向上的不同位置；
[0012]所述第二定位組件包括第二導(dǎo)軌和第二固接件，所述第二導(dǎo)軌具有沿第二方向布置的第二定位槽和/或多個第二定位孔，所述第二固接件能夠通過與第二定位槽的不同位置和/或不同的第二定位孔配合將第二導(dǎo)軌固定于第一導(dǎo)軌上的在第二方向上的不同位置，其中第一方向和第二方向相互垂直；且
[0013]所述第三定位組件可以包括定位銷和至少兩個緊固片，所述定位銷的軸向沿第三方向延伸，所述的第二導(dǎo)軌還設(shè)有用于容納所述定位銷的銷孔，在定位銷的圓周上設(shè)有多個圍繞圓周延伸的定位溝，所述多個定位溝沿著定位銷的軸向排布，所述定位銷穿過所述銷孔，所述至少兩個緊固片分別與至少兩個所述定位溝相配合以從銷孔的兩側(cè)將定位銷固定于第二導(dǎo)軌，其中所述卡槽與所述定位銷的一端固定連接或形成一體，其中第一方向、第二方向和第三方向是相互垂直的方向。
[0014]還進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)軌上可以設(shè)有沿著第一方向延伸的第一肋，第二導(dǎo)軌上可以設(shè)有沿著第二方向延伸的第二肋，所述第一導(dǎo)軌還設(shè)有與第二肋相對應(yīng)的凹槽。
[0015]更進(jìn)一步地，在所述第二導(dǎo)軌具有沿第二方向布置的第二定位槽和多個第二定位孔的情況下，第二定位槽和所述多個第二定位孔可以分別位于第二肋的兩側(cè)，相應(yīng)地，第一導(dǎo)軌在凹槽的兩側(cè)上可以分別設(shè)有固接件定位孔和至少一個凸柱，所述至少一個凸柱能夠插入不同的第二定位孔以確定第二導(dǎo)軌相對于第一導(dǎo)軌的不同位置，第二固接件通過所述固接件定位孔和第二定位槽將第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌固接在一起。
[0016]具體地，所述第一固接件和/或第二固接件可以是螺釘、螺栓、銷釘或卡銷。
[0017]具體地，所述至少一個可調(diào)節(jié)連接組件可以至少是第一可調(diào)節(jié)連接組件、第二可調(diào)節(jié)連接組件和第三可調(diào)節(jié)連接組件。
[0018]更具體地，所述第一可調(diào)節(jié)連接組件中的卡槽可以是軸向卡槽，所述第二可調(diào)節(jié)連接組件中的卡槽可以是沿著水平方向延伸的橫向卡槽，且第三可調(diào)節(jié)連接組件中的卡槽可以是沿著豎直方向延伸的豎向卡槽。
[0019]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車燈，所述車燈包括:
[0020]光學(xué)投射模塊；
[0021]燈殼；以及
[0022]根據(jù)上述任一實施例所述的可調(diào)節(jié)托架。
[0023]根據(jù)本實用新型的又一方面，提供一種車燈，所述車燈包括:
[0024]光學(xué)投射模塊；
[0025]燈殼，在燈殼上設(shè)置有固定連接點、水平調(diào)整連接點和豎直調(diào)整連接點；以及
[0026]根據(jù)上述最后一實施例所述的可調(diào)節(jié)托架，其中可調(diào)節(jié)托架與燈殼以如下方式連接:
[0027]所述軸向卡槽與固定連接點連接,所述橫向卡槽與水平調(diào)整連接點連接,且豎向卡槽與豎直調(diào)整連接點連接。
[0028]本實用新型的上述技術(shù)方案中的至少一個方面能夠通過可調(diào)節(jié)連接組件來調(diào)整托架與車燈的燈殼和/或過度盤的相對連接位置，為光學(xué)投射模塊與不同的形狀、尺寸的燈殼的連接提供靈活性(適應(yīng)性)。上述的可調(diào)節(jié)托架能夠用作適用于多種具有不同的形狀和/或尺寸的車燈的連接裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1示出根據(jù)本實用新型的一實施例的可調(diào)節(jié)托架的示意性后視圖；
[0030]圖2示出根據(jù)本實用新型的一實施例的可調(diào)節(jié)托架的第一可調(diào)節(jié)連接組件的立體圖；
[0031]圖3示出根據(jù)本實用新型的一實施例的可調(diào)節(jié)托架的第一可調(diào)節(jié)連接組件的分解立體圖；
[0032]圖4示出根據(jù)本實用新型的一實施例的可調(diào)節(jié)托架的第二可調(diào)節(jié)連接組件的立體圖；
[0033]圖5示出根據(jù)本實用新型的一實施例的可調(diào)節(jié)托架的第二可調(diào)節(jié)連接組件的分解立體圖；
[0034]圖6示出根據(jù)本實用新型的一實施例的可調(diào)節(jié)托架的第一導(dǎo)軌的正向立體圖；
[0035]圖7示出根據(jù)本實用新型的一實施例的可調(diào)節(jié)托架的第一導(dǎo)軌的反向立體圖；以及
[0036]圖8示出根據(jù)本實用新型的一實施例的可調(diào)節(jié)托架的第二導(dǎo)軌的俯視圖。

【具體實施方式】
[0037]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。在說明書中，相同或相似的附圖標(biāo)號表示相同或相似的部件。下述參照附圖對本實用新型實施方式的說明旨在對本實用新型的總體實用新型構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解為對本實用新型的一種限制。
[0038]圖1示出了根據(jù)本實用新型的一實施例的一種用于車燈的可調(diào)節(jié)托架100。該可調(diào)節(jié)托架100包括托架體101和托架連接裝置102。托架體101具有模塊安裝部101a，用于將光學(xué)投射模塊201安裝在托架體101上。作為示例，光學(xué)投射鏡模塊201可以通過螺釘、螺栓、銷釘或卡銷等緊固件固定在托架體101上。該托架連接裝置102用于將托架體101連接至車燈的燈殼。在圖1所示的示例中，托架連接裝置102包括三個可調(diào)節(jié)連接組件102a、102b和102c，所述可調(diào)節(jié)連接組件102a、102b和102c包括卡槽103a、103b和103c和承載卡槽103a、103b和103c的卡槽定位裝置，所述卡槽103a、103b和103c用于與車燈的燈殼連接，所述卡槽定位裝置能夠?qū)⒖ú?03a、103b和103c定位于空間中的多個位置。
[0039]在實際中，由于車型的設(shè)計不同，車燈的燈殼的形狀和/或尺寸也不相同，因此，如果用于與車燈的燈殼連接的卡槽的空間位置是完全固定而不能改變的，則不易于適應(yīng)各種不同的車燈的設(shè)計需求。而通過卡槽定位裝置，卡槽103a、103b和103c可以被固定在不同的空間位置處，也就是說，卡槽103a、103b和103c所固定的位置可以根據(jù)車燈的設(shè)計需求而改變。從這個意義上講，根據(jù)本實用新型的實施例的托架是可調(diào)節(jié)的。
[0040]作為示例，托架體101的模塊安裝部1la可以設(shè)有容納孔或容納腔來方便光學(xué)投射模塊的連接和固定。但本實用新型不限于此，也可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的任何其它形式來實現(xiàn)模塊安裝部101a。
[0041]在一示例中，所述卡槽定位裝置可以包括第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件。所述第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件用于分別在相互垂直的三個空間方向(例如可以用直角坐標(biāo)系中的X軸、Y軸和Z軸來表示的三個方向)上對卡槽103a、103b和103c進(jìn)行定位。
[0042]作為示例，所述第一定位組件可以包括第一導(dǎo)軌114a、114b、114c和第一固接件115a、115b、115c,所述第一導(dǎo)軌114a、114b、114c具有沿第一方向布置的第一定位槽116a、116b、116c和/或多個第一定位孔117a、117b、117c，所述第一固接件115a、115b、115c能夠通過與第一定位槽116a、116b、116c的不同位置和/或不同的第一定位孔117a、117b、117c配合將第一導(dǎo)軌114a、114b、114c固定于托架體101上的在第一方向上的不同位置。第一定位槽116a、116b、116c和多個第一定位孔117a、117b、117c可以單獨提供，也可以組合使用。
[0043]類似地，作為示例，所述第二定位組件可以包括第二導(dǎo)軌124a、124b、124c和第二固接件125a、125b、125c，所述第二導(dǎo)軌124a、124b、124c具有沿第二方向布置的第二定位槽126a、126b、126c和/或多個第二定位孔127a、127b、127c，所述第二固接件125a、125b、125c能夠通過與第二定位槽126a、126b、126c的不同位置和/或不同的第二定位孔127a、127b、127c配合將第二導(dǎo)軌124a、124b、124c固定于第一導(dǎo)軌114a、114b、114c上的在第二方向上的不同位置。第一方向和第二方向是相互垂直的方向。第二定位槽126a、126b、126c和多個第二定位孔127a、127b、127c可以單獨提供，也可以組合使用。
[0044]作為示例，所述第三定位組件可以包括定位銷134a、134b、134c和至少兩個緊固片135a、135b、135c，所述定位銷134a、134b、134c的軸向沿第三方向延伸，所述的第二導(dǎo)軌124a、124b、124c還設(shè)有用于容納所述定位銷134a、134b、134c的銷孔136a、136b、136c，在定位銷134a、134b、134c的圓周上設(shè)有多個圍繞圓周延伸的定位溝137a、137b、137c，如圖2-5所示，所述多個定位溝137a、137b、137c沿著定位銷134a、134b、134c的軸向排布，所述定位銷134a、134b、134c穿過所述銷孔136a、136b、136c，所述至少兩個緊固片135a、135b、135c分別與至少兩個所述定位溝137a、137b、137c相配合以從銷孔136a、136b、136c的兩側(cè)將定位銷134a、134b、134c固定于第二導(dǎo)軌124a、124b、124c，其中所述卡槽103a、103b和103c與所述定位銷134a、134b、134c的一端固定連接或形成一體。其中第一方向、第二方向和第二方向是相互垂直的方向。
[0045]如上所述,卡槽103a、103b和103c在第一方向、第二方向和第三方向上的定位分別由第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件來實現(xiàn)。具體地，第一導(dǎo)軌114a、114b、114c的移動可以改變卡槽103a、103b和103c在第一方向上的定位位置，第二導(dǎo)軌124a、124b、124c的移動可以改變卡槽103a、103b和103c在第二方向上的定位位置，而定位銷134a、134b、134c在第三方向(例如定位銷的軸向)上的移動也可以改變卡槽103a、103b和103c在第三方向上的定位位置。在實際操作中，可以利用這些部件來將卡槽103a、103b和103c設(shè)置在合適的位置以滿足不同的車燈的形狀和/或尺寸的設(shè)計需要。
[0046]在一示例中，所述第一導(dǎo)軌114a、114b、114c上設(shè)有沿著第一方向延伸的第一肋118a、118b、118c，第二導(dǎo)軌124a、124b、124c上設(shè)有沿著第二方向延伸的第二肋128a、128b、128c，所述第一導(dǎo)軌114a、114b、114c還設(shè)有與第二肋128a、128b、128c相對應(yīng)的凹槽119，如圖6-8所示。作為示例，凹槽119可以與第二肋128a、128b、128c相配合以使得第二導(dǎo)軌124a、124b、124c與第一導(dǎo)軌114a、114b、114c的相對位置更為準(zhǔn)確、穩(wěn)定以提高卡槽103a、103b和103c在第二方向上的定位精度以及本身的強(qiáng)度。
[0047]在一示例中，在所述第二導(dǎo)軌124a、124b、124c具有沿第二方向布置的第二定位槽126a、126b、126c和多個第二定位孔127a、127b、127c的情況下，第二定位槽126a、126b、126c和所述多個第二定位孔127a、127b、127c分別位于第二肋128a、128b、128c的兩側(cè)，相應(yīng)地，第一導(dǎo)軌114a、114b、114c在凹槽119的兩側(cè)上分別設(shè)有固接件定位孔110和至少一個凸柱111，如圖7所示。所述至少一個凸柱111能夠插入不同的第二定位孔127a、127b、127c以確定第二導(dǎo)軌124a、124b、124c相對于第一導(dǎo)軌114a、114b、114c的不同位置，第二固接件125a、125b、125c通過所述固接件定位孔110和第二定位槽126a、126b、126c將第一導(dǎo)軌 114a、114b、114c 和第二導(dǎo)軌 124a、124b、124c 固接在一起。
[0048]作為示例，為了在將載有光學(xué)投射模塊的可調(diào)節(jié)托架安裝在燈殼上時對于可調(diào)節(jié)托架(及光學(xué)投射模塊)相對于車燈的安裝位置進(jìn)行精確的調(diào)整，可以在燈殼上設(shè)置固定連接點、水平調(diào)整連接點和豎直調(diào)整連接點。這對于調(diào)節(jié)和限制光學(xué)投射模塊射出的燈光在水平方向和豎直方向上的分布以使其滿足行車標(biāo)準(zhǔn)是非常有益的。其中，固定連接點期望一旦與可調(diào)節(jié)托架的卡槽連接則在水平方向和豎直方向上都不提供調(diào)整量，以為可調(diào)節(jié)托架的位置調(diào)整提供基準(zhǔn)。而水平調(diào)整連接點期望在與可調(diào)節(jié)托架的卡槽連接時僅提供水平調(diào)整量，即可以為光學(xué)投射模塊圍繞由固定點與豎直調(diào)節(jié)點連成的軸線的旋轉(zhuǎn)角度提供調(diào)整量。類似地，豎直調(diào)整連接點期望在與可調(diào)節(jié)托架的卡槽連接時僅提供在豎直調(diào)整量，即可以為光學(xué)投射模塊圍繞由固定點和水平調(diào)節(jié)點連成的軸線的旋轉(zhuǎn)角度提供調(diào)整量。固定連接點、水平調(diào)整連接點和豎直調(diào)整連接點具體位置可以根據(jù)車燈的具體結(jié)構(gòu)以及期望的調(diào)節(jié)的角度范圍來確定，例如，固定連接點、水平調(diào)整連接點和豎直調(diào)整連接點可以位于一個三角形(例如大致直角三角形)的三個頂點。
[0049]作為示例，如圖1-5所示，所述第一可調(diào)節(jié)連接組件102a中的卡槽103a是軸向卡槽。這樣的軸向卡槽可供與之匹配的連接件從卡槽的軸向(也可理解為定位銷134a的軸向)插入，而一旦將連接件插入到軸向卡槽中，則該連接件在軸向卡槽的徑向上的位置是基本固定的，因此，在與車燈的燈殼連接時，軸向卡槽適合于與固定連接點相連接。作為示例，第二可調(diào)節(jié)連接組件102b中的卡槽103b是沿著水平方向延伸的橫向卡槽。這樣的橫向卡槽在將與之匹配的連接件插入到其中時，該連接件與橫向卡槽在水平方向上的相對位置仍可以在一定程度上進(jìn)行調(diào)整。因此，在與車燈的燈殼和/或過度盤連接時，橫向卡槽適合于與水平調(diào)整連接點相連接，便于對于托架和燈殼和/或過度盤在水平方向上的相對位置進(jìn)行調(diào)整。作為示例，第三可調(diào)節(jié)連接組件102c中的卡槽103c是沿著豎直方向延伸的豎向卡槽。與橫向卡槽相似，豎向卡槽在將與之匹配的連接件插入到其中時，該連接件與豎向卡槽在豎直方向上的相對位置仍可以在一定程度上進(jìn)行調(diào)整。因此，在與車燈的燈殼和/或過度盤連接時，豎向卡槽適合于與豎直調(diào)整連接點相連接，便于對于托架和燈殼和/或過度盤在豎直方向上的相對位置進(jìn)行調(diào)整。
[0050]由上述可知，可調(diào)節(jié)托架中的軸向卡槽、橫向卡槽和豎向卡槽的設(shè)置可以滿足對于可調(diào)節(jié)托架及光學(xué)投射模塊相對于車燈的安裝位置在水平方向和豎直方向上的調(diào)整要求。
[0051]作為示例，在本實用新型的實施例中，第一固接件115a、115b、115c和/或第二固接件125a、125b、125c可以例如是螺釘、螺栓、銷釘或卡銷。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型的第一固接件及第二固接件不限于此，現(xiàn)有技術(shù)中的能夠起到固接作用的其他部件也可以用于本實用新型的實施例中。
[0052]需要說明的是，在上述示例中，由于第二可調(diào)節(jié)連接組件102b和第三可調(diào)節(jié)連接組件102c的結(jié)構(gòu)大體相同，僅是卡槽的方向有所差別，如圖1所示。所以第三可調(diào)節(jié)連接組件102c沒有通過單獨的附圖示出，而將其部件標(biāo)記于圖4-圖5中。
[0053]雖然在上述實施例中，以可調(diào)節(jié)連接組件的個數(shù)為三個的情形為例進(jìn)行了描述，但是在可調(diào)節(jié)托架中的可調(diào)節(jié)連接組件的個數(shù)不限于此，例如，可調(diào)節(jié)連接組件的個數(shù)可以為一個、兩個、四個或更多個。而且，可調(diào)節(jié)連接組件還可以與只能將卡槽固定在一個空間位置的常規(guī)的非可調(diào)節(jié)連接裝置組合使用。比如，對于如圖1所示的三個可調(diào)節(jié)連接組件的示例，可以將其中的一個或兩個可調(diào)節(jié)連接組件替代成用于僅能夠?qū)⒖ú酃潭ㄔ谝粋€空間位置的連接裝置。這也可以實現(xiàn)托架對于不同車型的形狀及尺寸的一定的適應(yīng)性。
[0054]本實用新型還涉及一種車燈，所述車燈包括:光學(xué)投射模塊、燈殼和/或過度盤以及根據(jù)上述任一實施例中所述的可調(diào)節(jié)托架。
[0055]光學(xué)投射模塊是車燈中的常用模塊，通常可以包括例如光源、投射透鏡或反射鏡、透光殼(透鏡)等部件。光學(xué)投射模塊與車燈的燈殼和/或過度盤乃至車體的相對定位以及接合是否良好對于實現(xiàn)車燈的功能十分重要。
[0056]作為示例，當(dāng)可調(diào)節(jié)連接組件中的卡槽分別為如上所述的軸向卡槽、橫向卡槽和豎向卡槽時，這些卡槽可以分別與如上所述的燈殼的固定連接點、水平調(diào)整連接點和豎直調(diào)整連接點相連接以便于將光學(xué)投射模塊相對于車燈的安裝位置在水平方向和豎直方向上進(jìn)行調(diào)整。
[0057]雖然結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了說明，但是附圖中公開的實施例旨在對本實用新型優(yōu)選實施方式進(jìn)行示例性說明，而不能理解為對本實用新型的一種限制。
[0058]雖然本實用新型總體構(gòu)思的一些實施例已被顯示和說明，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，在不背離本總體實用新型構(gòu)思的原則和精神的情況下，可對這些實施例做出改變，本實用新型的范圍以權(quán)利要求和它們的等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車燈的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)托架包括: 托架體，所述托架體具有模塊安裝部，用于將光學(xué)投射模塊安裝在托架體上；以及 托架連接裝置，所述托架連接裝置用于將托架體連接至車燈的燈殼， 其中所述托架連接裝置包括至少一個可調(diào)節(jié)連接組件，所述可調(diào)節(jié)連接組件包括用于與車燈的燈殼連接的卡槽和用于承載卡槽的卡槽定位裝置，所述卡槽定位裝置能夠?qū)⒖ú鄱ㄎ挥诳臻g中的多個位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，所述卡槽定位裝置包括第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件，所述第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件用于分別在相互垂直的三個空間方向上對卡槽進(jìn)行定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，所述第一定位組件包括第一導(dǎo)軌和第一固接件，所述第一導(dǎo)軌具有沿第一方向布置的第一定位槽和/或多個第一定位孔，所述第一固接件能夠通過與第一定位槽的不同位置和/或不同的第一定位孔配合將第一導(dǎo)軌固定于托架體上的在第一方向上的不同位置； 所述第二定位組件包括第二導(dǎo)軌和第二固接件，所述第二導(dǎo)軌具有沿第二方向布置的第二定位槽和/或多個第二定位孔，所述第二固接件能夠通過與第二定位槽的不同位置和/或不同的第二定位孔配合將第二導(dǎo)軌固定于第一導(dǎo)軌上的在第二方向上的不同位置；且 所述第三定位組件包括定位銷和至少兩個緊固片，所述定位銷的軸向沿第三方向延伸，所述的第二導(dǎo)軌還設(shè)有用于容納所述定位銷的銷孔，在定位銷的圓周上設(shè)有多個圍繞圓周延伸的定位溝，所述多個定位溝沿著定位銷的軸向排布，所述定位銷穿過所述銷孔，所述至少兩個緊固片分別與至少兩個所述定位溝相配合以從銷孔的兩側(cè)將定位銷固定于第二導(dǎo)軌，其中所述卡槽與所述定位銷的一端固定連接或形成一體，其中第一方向、第二方向和第二方向是相互垂直的方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，所述第一導(dǎo)軌上設(shè)有沿著第一方向延伸的第一肋，第二導(dǎo)軌上設(shè)有沿著第二方向延伸的第二肋，所述第一導(dǎo)軌還設(shè)有與第二肋相對應(yīng)的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，在所述第二導(dǎo)軌具有沿第二方向布置的第二定位槽和多個第二定位孔的情況下，第二定位槽和所述多個第二定位孔分別位于第二肋的兩側(cè)，相應(yīng)地，第一導(dǎo)軌在凹槽的兩側(cè)上分別設(shè)有固接件定位孔和至少一個凸柱，所述至少一個凸柱能夠插入不同的第二定位孔以確定第二導(dǎo)軌相對于第一導(dǎo)軌的不同位置，第二固接件通過所述固接件定位孔和第二定位槽將第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌固接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項所述的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，所述第一固接件和/或第二固接件是螺釘、螺栓、銷釘或卡銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，所述至少一個可調(diào)節(jié)連接組件至少是第一可調(diào)節(jié)連接組件、第二可調(diào)節(jié)連接組件和第三可調(diào)節(jié)連接組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)節(jié)托架，其特征在于，所述第一可調(diào)節(jié)連接組件中的卡槽是軸向卡槽，所述第二可調(diào)節(jié)連接組件中的卡槽是沿著水平方向延伸的橫向卡槽，且第三可調(diào)節(jié)連接組件中的卡槽是沿著豎直方向延伸的豎向卡槽。
9.一種車燈，其特征在于，所述車燈包括: 光學(xué)投射模塊； 燈殼；以及 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的可調(diào)節(jié)托架。
10.一種車燈，其特征在于，所述車燈包括: 光學(xué)投射模塊； 燈殼，在燈殼上設(shè)置有固定連接點、水平調(diào)整連接點和豎直調(diào)整連接點；以及 根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)節(jié)托架，其中可調(diào)節(jié)托架與燈殼以如下方式連接: 所述軸向卡槽與固定連接點連接，所述橫向卡槽與水平調(diào)整連接點連接，且豎向卡槽與豎直調(diào)整連接點連接。
【文檔編號】B60Q1/14GK203974662SQ201420361408
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】徐泉, 龔彥如, 申虹 申請人:蕪湖法雷奧汽車照明系統(tǒng)有限公司