本實用新型涉及安全座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種設(shè)置有防護(hù)氣囊保護(hù)駕駛員的安全座椅。

背景技術(shù)：

汽車駕駛員座椅的主要功能是為了支撐駕駛員的重量和衰減緩和由車身地板傳來的震動和沖擊，給駕駛員一個舒適的安全的乘坐環(huán)境，和良好便捷的操作條件，駕駛員座椅的設(shè)計好壞，將對汽車的平順性、乘坐舒適性、安全性以及操作的方便性產(chǎn)生很大的影響，目前，隨著防護(hù)安全氣囊的發(fā)展，許多的車上都裝有安全氣囊，但是大多數(shù)的駕駛員座椅在設(shè)計時只考慮了舒適性，沒考慮駕駛員的安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種設(shè)置有防護(hù)氣囊保護(hù)駕駛員的安全座椅，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；駕駛員安全座椅安裝有電動的控制裝置，可通過控制按鈕控制，在使用時，需要駕駛員先坐上去，并系上安全帶，才能控制，使得使用的過程更加的方便高效。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種設(shè)置有防護(hù)氣囊保護(hù)駕駛員的安全座椅，包括座椅底座、碰撞檢測器和疊氮化鈉，所述座椅底座上安裝有座椅坐墊，座椅坐墊上固定的座椅靠背的兩側(cè)設(shè)置有座椅護(hù)腰，另外座椅靠背上安裝有座椅頭枕，所述座椅靠背的內(nèi)部設(shè)置有背部壓力感應(yīng)器和座椅后背調(diào)節(jié)彈簧，且背部壓力感應(yīng)器設(shè)置在座椅后背調(diào)節(jié)彈簧的上方，所述碰撞檢測器安裝在座椅護(hù)腰的內(nèi)部，且碰撞檢測器通過連接管路分別與防護(hù)氣囊和坐墊壓力感應(yīng)器連接，所述疊氮化鈉的外部安裝有過濾層，疊氮化鈉的內(nèi)部設(shè)置有點(diǎn)火器，且疊氮化鈉和過濾層固定在密封板上。

優(yōu)選的，所述座椅底座的一側(cè)安裝有安全帶扣，且座椅底座的另一側(cè)安裝有控制按鈕，所述座椅護(hù)腰的另一側(cè)安裝有防護(hù)氣囊，且防護(hù)氣囊和控制按鈕安裝在同一側(cè)。

優(yōu)選的，所述坐墊壓力感應(yīng)器安裝在座椅坐墊內(nèi)。

優(yōu)選的，所述點(diǎn)火器穿過密封板安裝在疊氮化鈉的內(nèi)部，且點(diǎn)火器通過傳感線路與撞擊傳感器連接。

優(yōu)選的，所述疊氮化鈉和過濾層設(shè)置在防護(hù)氣囊的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：駕駛員安全座椅安裝有電動的控制裝置，可通過控制按鈕控制，在使用時，需要駕駛員先坐上去，并系上安全帶，才能控制，使得使用的過程更加的方便高效，提高了用戶的體驗感受，另外，在行駛的過程中，當(dāng)發(fā)生車禍時，坐墊壓力感應(yīng)器和撞擊傳感器共同控制防護(hù)氣囊打開，可以有下的避免，安全氣囊的誤打開，可保證駕駛員的行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型安全氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-安全帶扣；2-座椅頭枕；3-座椅護(hù)腰；4-座椅靠背；5-防護(hù)氣囊；6-座椅坐墊；7-座椅底座；8-控制按鈕；9-背部壓力感應(yīng)器；10-碰撞檢測器；11-連接管路；12-座椅后背調(diào)節(jié)彈簧；13-坐墊壓力感應(yīng)器；14-疊氮化鈉；15-過濾層；16-點(diǎn)火器；17-密封板；18-撞擊傳感器；19-傳感線路。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種設(shè)置有防護(hù)氣囊保護(hù)駕駛員的安全座椅，包括座椅底座7、碰撞檢測器10和疊氮化鈉14，座椅底座7上安裝有座椅坐墊6，座椅坐墊6上固定的座椅靠背4的兩側(cè)設(shè)置有座椅護(hù)腰3，另外座椅靠背4上安裝有座椅頭枕2，座椅靠背4的內(nèi)部設(shè)置有背部壓力感應(yīng)器9和座椅后背調(diào)節(jié)彈簧12，且背部壓力感應(yīng)器9設(shè)置在座椅后背調(diào)節(jié)彈簧12的上方，碰撞檢測器10安裝在座椅護(hù)腰3的內(nèi)部，且碰撞檢測器10通過連接管路11分別與防護(hù)氣囊5和坐墊壓力感應(yīng)器13連接，疊氮化鈉14的外部安裝有過濾層15，疊氮化鈉14的內(nèi)部設(shè)置有點(diǎn)火器16，且疊氮化鈉14和過濾層15固定在密封板17上，其特征在于：座椅底座7的一側(cè)安裝有安全帶扣1，且座椅底座7的另一側(cè)安裝有控制按鈕8，座椅護(hù)腰3的另一側(cè)安裝有防護(hù)氣囊5，且防護(hù)氣囊5和控制按鈕8安裝在同一側(cè)，坐墊壓力感應(yīng)器13安裝在座椅坐墊6內(nèi)，點(diǎn)火器16穿過密封板17安裝在疊氮化鈉14 的內(nèi)部，且點(diǎn)火器16通過傳感線路19與撞擊傳感器18連接，疊氮化鈉14 和過濾層15設(shè)置在防護(hù)氣囊5的內(nèi)部。

工作原理：本實用新型公開了一種設(shè)置有防護(hù)氣囊5保護(hù)駕駛員的安全座椅，在使用時，需要駕駛員先坐上去，并系上安全帶，通過控制按鈕8調(diào)節(jié)駕駛員的安全座椅的位置，在行駛的過程中，當(dāng)發(fā)生車禍時，駕駛員受慣性影響，向前傾在安全帶的作用下使得力向下，坐墊壓力感應(yīng)器13檢測到異常數(shù)據(jù)，且撞擊傳感器18檢測到撞擊信號，控制防護(hù)氣囊5打開保護(hù)駕駛員的安全。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。